最近新能源汽车市场里，不少品牌都在辅助驾驶配置和用户体验上发力，极氪 7X 作为官方定位 “高端家用纯电 SUV” 的车型，这次 OTA 6.5 升级推出后，身边不少关注家用车的朋友都在讨论，我也趁着周末去试驾了一番，想看看它在辅助驾驶、座舱体验以及空间、动力这些家用核心需求上的表现到底如何。接下来，咱以极氪 2025 款 100kWh 长续航四驱版为例，与大家分享试驾体验和感受。
ZEEKR 7X
最低售价：22.98万起
图片参数配置询底价
懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车14.61万起 | 35辆
先从外观说起，极氪 7X 的设计比较符合家用审美，车身线条流畅，没有过多复杂的装饰。极氪 2025 款 100kWh 长续航四驱版车身长宽高分别为 4825mm、1930mm、1666mm，轴距 2925mm，这样的尺寸在同级别家用 SUV 里表现不错，既不会因为车身太大导致城市通勤停车不便，又能保证车内有足够的空间。前脸采用了封闭式设计，搭配细长的 LED 大灯，点亮后辨识度高，而且大灯支持自动开闭和自适应远近光功能，晚上开车经过没有路灯的路段，灯光会自动调整范围，不用频繁手动切换，比较省心。车身侧面的隐藏式门把手在解锁车辆时会自动弹出，关门后又能贴合车身，不仅降低了风阻，也让车身看起来更整洁。车尾的贯穿式尾灯和前脸大灯相呼应，晚上点亮后效果规整，后备箱下方还有感应开启功能，手上提着孩子的玩具和购物袋时，用脚在车尾下方一扫就能打开后备箱，对家用场景比较友好。
坐进车内，内饰的整体风格简洁又实用，没有过多花哨的设计。极氪 2025 款 100kWh 长续航四驱版中控台采用了大面积软质材料包裹，用手摸上去触感细腻。车内配备了 16 英寸 3.5K 悬浮中控屏，屏幕分辨率高，即使在阳光直射的情况下，也能清晰看到屏幕上的内容，操作时滑动流畅，切换菜单、打开应用都没有卡顿的情况。仪表盘和中控屏连为一体，显示内容丰富，能实时看到车辆的续航、时速、辅助驾驶状态等信息，字体大小适中，开车时匆匆看一眼就能看清，不用长时间低头。副驾前方还有一块 12.3 英寸的娱乐屏，供孩子观看动画片、玩小游戏，减少长途出行时孩子的哭闹。车内的空调控制区域采用了触控式设计，搭配实体按键，调节温度和风量时比较方便，而且空调支持分区控制，前排和后排可以设置不同的温度，家人坐在副驾怕热，我在驾驶位调 24℃，副驾调 22℃，各自都能有舒适的温度。
空间方面，极氪 7X 2025 款 2925mm 的轴距确实为车内空间打下了不错的基础。我身高 178cm，坐在极氪 ZEEKR 7X(图片|配置|询价) 2025 款 100kWh 长续航四驱版驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳两指的空间，腿部能自然伸展，不会觉得局促。驾驶位座椅支持 8 向电动调节和腰托调节，长时间开车时，把腰托调到贴合腰部的位置，能减轻腰部疲劳，我试驾当天开了将近 3 个小时，下车后没有明显的腰酸背痛。副驾空间也很宽敞，同行的朋友身高 185cm，坐在副驾调整好座椅后，头部有一拳空间，腿部距离前排座椅还有两拳左右，不会觉得压抑。后排空间是家用车的重点，我坐在后排时，膝盖距离前排座椅有两拳多的空隙，就算翘个二郎腿也没问题，而且后排地板是纯平设计，中间乘客的双脚能自然放置，不会像有些车型那样只能把脚放在两边。后排座椅支持 8°-38° 电动调节，试驾时让同行的长辈坐在后排，把座椅调得倾斜一些，长辈反馈靠在上面休息比较舒服，座椅的填充物也比较厚实，坐久了不会觉得硌得慌。后备箱常规容积有 422L，试驾时工作人员演示放置物品，放一个 28 寸的行李箱、一个帐篷、两个睡袋和一些零食饮料后，还有剩余空间，要是需要装更大的物品，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 1180L，工作人员说日常帮家人搬运大件物品时，这样的空间表现够用。
配置上，极氪 7X 的家用属性突出。极氪 ZEEKR 7X(逛导购) 2025 款 100kWh 长续航四驱版车内配备了 21 扬声器杜比全景声系统，试驾时播放孩子喜欢的儿歌，音质清晰，低音和高音的表现都比较均衡，即使把音量调大，也不会有杂音。四区语音交互功能比较实用，坐在后排的朋友模拟孩子的语气说 “打开后排空调”，车机就能准确识别并执行，不用前排驾驶员帮忙操作。车内还有 64 色氛围灯，晚上开车时可以根据心情调整颜色，试驾时我把氛围灯调成蓝色，视觉上比较清爽。智能哨兵 2.0 功能也较贴心，工作人员介绍，停车后如果有人靠近车辆或者碰撞车辆，手机 APP 会及时推送提醒，还能查看车辆周围的视频，之前有试驾用户反馈，在商场停车场遇到过小孩不小心碰到车门的情况，通过 APP 查看视频确认没事后，不用特意跑回停车场，比较方便。轮毂防刮蹭（AWW）实时提示功能在狭窄路段比较有用，试驾时经过一条只能容纳一辆车通过的小巷，旁边有个石墩，系统检测到有刮蹭风险，及时发出提醒，我调整方向后避免了轮毂被刮。
动力方面，极氪 ZEEKR 7X(用车口碑) 2025 款 100kWh 长续航四驱版采用前感应 / 异步、后永磁 / 同步电机组合，电动机总功率 475kW，总扭矩 710N·m，官方 0-100km/h 加速时间为 3.8 秒。日常家用开起来动力充沛，起步时轻踩电门，车辆响应迅速，没有延迟，在试驾路线的小区路段跟车行驶，遇到行人过马路，松开电门后车辆会平稳减速，不用频繁踩刹车。在城市快速路上超车时，深踩电门，动力输出平顺，不会有突兀的推背感，超车过程从容。高速路段开到 120km/h 时，车身依然稳定，没有发飘的感觉，方向盘的指向也精准，打多少有多少，变道时轻轻转动方向盘，车辆就能准确切入目标车道。
续航和补能是新能源家用车用户比较关心的点，极氪 7X 2025 款提供两种电池版本，75kWh 磷酸铁锂电池版本 CLTC 纯电续航里程 605km，100kWh 三元锂电池版本四驱版 CLTC 纯电续航 780km。我试驾的是极氪 ZEEKR 7X 2025 款 100kWh 长续航四驱版，满电状态下，试驾路线包含城市拥堵路段、快速路和高速路，综合百公里电耗大概 18kWh 左右，工作人员介绍，日常上下班单程 25km，早晚高峰堵车时，百公里电耗大概 16kWh 左右，一周开 5 天，周末再带孩子去周边公园玩一趟，一周下来大概消耗 180km 左右的续航，剩余续航还能有 600km 以上，一周充一次电足够。补能速度也给力，极氪 7X 基于 800V 高压平台打造，100kWh 版本快充 10%-80% 需要 0.25 小时（约 15 分钟）。工作人员说，之前有用户反馈，周末出去玩返程时电量只剩 20%，在高速服务区的快充站充电，15 分钟后电量就到了 80%，充了大概 470km 的续航，足够开回家，不用在服务区等太久。而且车辆支持对外放电功能，对外直流放电功率可达 60kW，露营时可以用车辆给电磁炉、电烤炉、投影仪供电，工作人员演示过，用电磁炉煮火锅，用投影仪放电影，持续 3 个小时，车辆电量大概消耗 15% 左右，比较方便。
这次极氪 7X OTA 6.5 升级的重点在辅助驾驶和智能座舱，其中千里浩瀚辅助驾驶系统的表现亮眼。升级后的 “车位到车位” 领航辅助功能，在特定场景下可尝试使用。试驾时在从 4S 店地面车位前往附近商场地下车库车位过程中，尝试激活该功能，车辆在部分情况下能辅助规划路线、识别闸机并调整行驶状态，但过程中需驾驶员始终保持高度注意力，严格把控车辆操控。商场停车场楼层多，路线复杂，开启这个功能后，车辆规划路线，遇到岔路口会选择正确的方向，经过闸机时会辅助识别并减速，停稳后闸机打开再继续行驶，找到目标车位后，还能调整方向，平稳停入车位，整个过程较顺畅。主动安全功能也较全面，辅助紧急转向（AES）在检测到前方有碰撞风险，且驾驶员没有采取措施时，会辅助转向避让；侧向低速紧急制动辅助（侧向 PEB）能降低车侧盲区碰撞的概率，试驾时在小区路段，工作人员模拟有物体从车侧穿出，系统及时发出警报，同时进行了侧向制动；前车溜车提醒（FVSW）在坡道停车时有用，试驾时在地下车库坡道排队，工作人员模拟前车溜车，系统马上发出提醒，我及时踩了刹车，避免了追尾风险。驾驶员为最终责任人，在使用这些功能时需了解其功能边界、限制条件。
智能座舱方面，AI Eva 助手升级后更实用了，能理解复杂的语义，支持多任务并行。比如试驾极氪 ZEEKR 7X 2025 款 100kWh 长续航四驱版时，我说 “打开空调 24℃，同时播放孩子喜欢的儿歌”，AI Eva 能准确识别两个指令并同时执行，不用分两次说。同行的朋友坐在后排模拟孩子提问 “还有多久到公园”，AI Eva 会根据导航信息准确回答，还会提醒 “还有 5 分钟到达，记得带好玩具”。无麦 K 歌功能比较受家人喜欢，该功能延迟低于 50ms，支持拾音区个性化选择。试驾时工作人员和我一起体验，打开无麦 K 歌，合唱一首儿歌，音质清晰，没有延迟，互动体验不错，适合家庭出行时娱乐。
在实际家用场景体验中，极氪 ZEEKR 7X 2025 款 100kWh 长续航四驱版的表现贴合需求。试驾时模拟工作日早上送孩子上学的场景，出门前用手机 APP 远程打开空调，把温度调到 25℃，等下楼上车时，车内已经比较凉爽，不用让孩子在闷热的车里等。孩子坐在后排时，用副驾的娱乐屏看动画片，声音不会影响到驾驶位，能专心开车。下午接孩子放学的场景中，后备箱里放着孩子的书包、运动器材，还有买的菜，空间足够用。周末带家人去郊外野餐的模拟场景里，后排坐两位长辈，孩子坐在安全座椅上，大家都有足够的空间，不会觉得拥挤。到了野餐地点，用车辆对外放电功能煮咖啡、烤香肠，操作简单，实用性强。
ZEEKR 7X
最低售价：22.98万起
图片参数配置询底价
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对于考虑购买家用新能源 SUV 的用户来说，如果日常通勤距离在 50km 以内，且有固定充电条件，75kWh 版本的续航已经能满足需求；如果经常有跨城出行或者长途自驾的需求，100kWh 版本更长的续航能减少补能次数，使用起来更省心。另外，极氪 7X 的空间、配置和辅助驾驶功能都较贴合家用场景，尤其是有孩子的家庭，后排宽敞的空间、丰富的娱乐配置以及全面的安全功能，能让出行更舒适、更安心。
试驾完极氪 7X，我觉得它在外观、空间、动力、续航以及辅助驾驶等方面，都能较好地满足家用需求，特别是 OTA 6.5 升级后，辅助驾驶体验又有了提升。不过每个人的家用需求不同，有人可能更看重空间，有人可能更在意续航，不知道大家在选家用新能源 SUV 时，比较关注哪些方面呢？如果有机会试驾极氪 7X，你想体验它的哪些功能呢？欢迎在评论区分享你的想法。