10月30日，长春安庆路5号的一汽-大众生产基地内高朋满座，热闹非凡。当一辆奥迪A5L领航版缓缓驶下生产线时，现场响起一片热烈的掌声，共同庆祝一汽-大众率先成为国内产销突破3000万辆的乘用车企业。

从1991年一汽-大众生产第一辆汽车到2004年突破100万辆，用时13年；从100万辆到2014年第1000万辆下线，用时不到10年；从1000万辆到2020年第2000万辆下线，用时不到6年；从2000万辆到3000万辆，用时5年多。这不仅仅是中国合资车企产销速度达成的里程碑，同时也是一汽-大众砥砺前行的历史见证。

仪式现场，一汽-大众第0001号员工，也是其首任总经理林敢为老先生讲述了合资之初的两个愿望，即自建品牌、产品出口。如今，这两个愿望已成现实：今年8月，中国一汽、大众中国与成都经开区管委会签署了《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司。随后的9月23日，一汽-大众在长春基地举行首批出口车辆下线仪式，554辆迈腾、速腾从上海港发至中东上市。不忘初心，坚持自我突破，产销3000万辆的含金量已然提升。

中国一汽总经理刘亦功表示，一汽-大众第3000万辆整车下线，既体现了我国具有超大规模市场的强大优势和旺盛活力，也展现了我国市场化、法治化、国际化的一流营商环境，进一步坚定了跨国企业在中国持续投资布局的信心。

大众汽车集团董事会成员贝瑞德则表示，从2026年起，大众将与一汽-大众共同推出超过10款新能源车型，他们正在持续强化本地研发能力，深度融入中国的创新生态。

站在新的起点，中国一汽副总经理兼一汽-大众总经理陈彬表示，作为中德合作共赢典范，一汽-大众未来将全力践行央企合资企业的责任担当，并发布了公司未来发展战略，即“两高一新”总体目标、“五大领先”具体目标和十大核心任务，在转型升级和高质量发展的新赛道上加速前行。

新品规划上，一汽-大众将坚持“油电混共进全智”战略，重磅开启新一轮电动化转型，未来五年将推出近30款全新商品，包括新能源商品超20款。自明年开始，一汽-大众旗下的大众品牌和捷达品牌将在多个细分市场新增11款全新车型，其中纯电动车型6款、插电式混动车型2款、增程式车型2款、燃油车型1款。陈彬还提到了混动车型会采用中国市场专属方案，纯电续航会超过300km，馈电油耗低于4L/100km；纯电车型则将覆盖A0级到B+级市场，采用全新的设计语言，续航能力超过800km；燃油车则将持续升级智能化。

在汽车智电化快速提升的当下，陈彬希望一汽-大众的产品依然是消费者的第一选择。未来，一汽-大众将依托中德两国九地研发布局，每年投入约100亿元，全面提升开发效率，全速推动智电化转型。具体而言，未来五年，一汽-大众将采用中国区域专用的CEA电子电器架构，它具备高算力、高速通信、整车OTA、准L3辅助驾驶等能力。并将同时打造AI数字沉浸式智慧座舱，采用4nm高性能芯片，整车VLM大模型、手势控车等超过30项功能明年将全面上车，并将搭载L2级别的组合辅助驾驶，实现点到点领航辅助以及多场景泊车辅助。到2027年，将推动实现L3级别以及以上的自动驾驶，实现多场景智能驾驶。

在品牌经营上，已成立独立子公司的捷达品牌将探索更深层次的本土化运营，引入中国本土优势资源，推动品牌、商品、生态、治理模式全面焕新。未来五年，捷达品牌将推出4款全新新能源汽车，首款纯电车型将搭载一汽-大众SOA电子电气架构。未来，捷达品牌有望跃升到年销50万辆，成为一个千亿元级别的小巨人。

此外，一汽-大众还将扩大高水平对外开放，捷达、大众、奥迪三品牌协同加速出海，明年出口规模力争突破2万辆，未来5年达到10万辆，并同步实施“走出去、走进去、走上去”三步走策略，实现国内国际双轮驱动，塑造中国制造业高质量出海新形象。

在这一里程碑式的特殊时刻，一汽-大众还发布了“创·享之道”企业文化3.0：以“一汽-大众，一起出众”作为全新企业文化核心，以“高质量发展和高水平对外开放新标杆”为全新愿景，以“造价值经典汽车，创智慧出行生态，促人车社会和谐”为全新使命，以“诚信创造价值，尊重成就共赢”为核心价值观，秉承“以客户为中心的长期主义、利他主义”的经营哲学，和合共生，一起出众。

一汽-大众第3000万辆整车下线，既是对过去34年发展的总结，更是新征程的起点。眼下，中国汽车行业的竞争已从单一产品维度升级为全链条、全生命周期的综合竞争，无论是传统车企还是新势力，唯有在品质、技术、生态、用户等领域建立系统性优势，才能在全球化竞争中实现从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的跨越。一汽-大众“油电共进、本土创新、全球突围”的战略定力，将推动中国汽车产业向更高质量、更可持续的方向发展，同时为全球汽车工业变革贡献“中国方案”。 惊玉