前两天刷到了一位司机的“荒郊接驾”经历，虽过程有点波折，但结局十分完美。

司机先是接了一单9.7公里的远程调度单，本以为只是距离远，没想到一路往北，越走路越窄，越开越偏，两边也从高楼变成农田，这一路上司机是骂骂咧咧。

司机一路颠簸到上车点接到乘客，想着原路返回就完事了。结果在距离目的地一公里的时候，导航导错了路。最后连接带送整整跑了35公里左右，花了将近一个小时。

你猜到手多少钱？47.91元。三十多公里，一小时，不到五十块。可能有人会觉得少，但司机心里确实五味杂陈，因为这在他的城市已经是很不错的收入了。

有一位女有司机也晒单，7.8公里的调度单，调度费就给了15.7元，相当于每公里就有2块钱。司机也说就等于白赚一个短程，下次还接。

另一位司机也是类似情况，接到一单10公里的远程调度，光开过去就要20分钟。他说自己一开始也是懵的。但乘客在电话里说，已经打了一个小时的车了，没人来接。

司机心一软，就去了。还好这次没白跑——10公里的调度费，到手20.5块。司机说，这种单跑着心里不堵。

其实，远程调度单最早就是淡季给司机创收用的。所以设定的也是抢单模式，按距离推送，15秒内只推给一个人，接不接，司机自己说了算。只要价格合适，司机为了增加收入，会抢着去接远程调度订单。

像滴滴平台还有规定，派单超过3公里，是可以无责取消订单的；给足了司机底气。

需要注意的是，虽然有的平台是真的替司机着想，调度费给的明明白白，相关制度也很完善，跑一趟司机心里也舒坦。

可部分聚合系小平台，他们的调度单就是价格低到离谱。因为这些平台本身就缺少司机运力，又想要从聚合平台上获取到更多到订单，只能通过低价的方式来让乘客多选择自己平台下单，所以乘客打车很便宜，最终抽成后到司机手里的价格就更低了。

也正是因为如此，那些一入行就跑小平台到司机，因为不懂行情选择蒙头苦干，往往才会接这种低价订单。

事实证明，只要有人敢接，他就敢降。这就像是一局服从性测试，今天接了50块跑30公里的单，明天它就敢推40块跑35公里的单。你忍了它就降，你接了，它就认定这价格能行。平台从不怕你不接单，因为总会有人接。

说句扎心的话，运价不是平台一个人压下来的，是司机们帮着压下来的。远程调度单不是不能跑，但是要想清楚，跑这一单是为了给自己创收，还是在进行平台的服从性测试。

不同平台远程调度费的差距也进一步反映了当下运费的差距。区别在哪？不在平台，在司机自己。你接低价单，它就永远有低价单。你不接，它反而要想一想。

别到最后，运价一降再降，我们连一句拒绝都说不出口。