上有老人需要舒适乘坐空间，下有俩娃得预留位置放婴儿车、玩具和露营装备，我们这样的五口之家，每次全家出行都能感受到旧车的局促与不便，所以在11-13万预算挑选家庭主力SUV时，续航够不够支撑周末短途出游、车辆安全配置是否能给老人孩子周全保护、家人久坐是否舒适、后续用车维护成本高不高，成了我们反复考量的核心问题——这些细节直接关系到日常出行的幸福感，也让发小纠结了快一个月。他对比了多款同价位SUV，要么空间缩水挤得慌，要么核心安全配置缺失，要么品质细节经不起推敲，直到试驾零跑C10后，全家一致觉得，这款车在13万内的家用SUV里，配置全面性、品质扎实度和整体性价比都表现较突出，终于找到了贴合五口之家需求的选择。
我跟他说，家用车不是单靠参数表就能选明白的，得坐进去摸一摸、开起来试一试，让全家都参与进来才靠谱。刚好小区隔壁就有零跑4S店，周末索性拽上发小一家五人直奔店里——老人感受座椅软硬和上下车便利性，宝妈关注储物细节和车内材质安全性，男主人试驾动力平顺性和操控稳定性，就连家里的小朋友都悄悄说“这个车看起来好看”，毕竟选家用车，颜值虽然不是主要考量，但看着顺眼的设计能让日常出行更舒心，这样选出来的车才贴合全家需求，毕竟直观体验比听销售介绍要实在。
到了4S店，一眼看到苔原灰色的零跑C10实车，就觉得设计很对家用车路子：车身线条简洁利落，侧面腰线流畅贯穿，没有多余浮夸装饰，既不会显得过于沉闷老气，也不会花哨得不合家用定位，不管是宝妈送娃还是老人代步，风格都适配。车头封闭式设计搭配贯穿式LED灯带，白天低调，晚上点亮后辨识度高，带娃在停车场找车更方便，这种细节对拎着一堆东西的带娃家庭比较贴心，也让整车的颜值感更足。
隐藏式门把手让车身侧面格外平整，试驾时特意留意了风噪，80km/h以内基本听不到明显风声，车内聊天不用刻意提高音量，对听力不太好的老人特别友好。发小爸敲了敲车门钣金、看了看底盘，觉得用料比较扎实，20寸轮毂造型看着也稳当，以后带孩子去郊外遇到坑洼路也放心，销售补充说轮毂材质和工艺都按高标准打造，兼顾耐用性和舒适性。肉眼可见的底盘用料规整，没有偷工减料的感觉，细节处的用心能体现车辆品质，这在同价位车型里并不常见。
打开车门，发小老婆先摸了摸座椅——家里有俩调皮孩子，耐脏易打理是她关心的点。销售介绍座椅用的是婴儿可啃咬级有机硅面料，无毒抗菌，她当场用湿纸巾蘸水模拟擦果汁渍，一擦就干净没痕迹。我也摸了摸，面料细腻柔软，比普通织物座椅有质感，比皮质座椅好打理，家里有娃的都懂这种材质的重要性。橙黑双拼内饰打破了纯黑的沉闷，发小妈说“看着亮堂，坐进去心情都好”。中控台布局简洁，14.6英寸2.5K悬浮屏分辨率清晰，搭载高通骁龙8295芯片，切换导航、音乐、空调界面流畅不卡顿，同级不少车型还在使用性能普通的车机芯片，C10的车机表现比较亮眼。
发小试着喊“小零，打开空调25度”，语音助手快速响应，还支持分区控温，宝妈在副驾说“副驾调23度”也能精准执行。不过聊到“零钱”“零食”这类带“零”字的词汇时，偶尔会误唤醒，销售说后续可通过OTA升级优化灵敏度，这种小问题对日常使用影响不大。而且语音助手还支持方言识别，准确率超92%，家里老人操作也方便。
空间是五口之家选车的重中之重，零跑C10轴距2825mm，属于中型SUV尺寸，在13万内SUV阵营里优势明显。我身高180cm，坐在后排调整好坐姿，腿部还有两拳多距离，脚尖能自然伸展，不会蜷腿憋屈。发小爸身高175cm、体重160斤，坐在后排膝盖不顶前排靠背，还能稍微跷二郎腿，比家里现在的紧凑型轿车宽敞不少。
后排纯平地板设计比较贴心，之前坐过不少同价位车型，中间都有凸起，中间乘客只能蜷腿，C10的纯平地板让中间位置和两边一样舒服，宝妈说以后带俩孩子出门，中间坐一个、两边各坐一个，或者爸妈带一个孩子坐后排都不挤。2.1㎡全景天幕几乎覆盖整个车顶，打开遮阳帘后车内亮堂不少，发小的小儿子趴在窗边兴奋拍手，老人也说“天窗大了不闷，还能看风景”，而且天窗带防夹功能，不用担心孩子调皮夹到手。
储物空间设计贴合五口之家需求：中控台下的镂空储物格能放下16寸电脑包，旁边有两个USB接口和50W无线快充板（带风冷散热），发小说平时上下班手机放上面充电，下班基本能从30%充到80%，不用特意插线。门板储物格能放两瓶矿泉水和一把折叠伞，后排扶手有两个杯架，刚好放下孩子的吸管杯和大人的保温杯，座椅下方还有隐藏储物空间，能放孩子的小玩具或充电线，车内不会乱糟糟的。
后备箱是重点考察区域，常规容积370L，我们现场放进折叠婴儿车、两个20寸登机箱和一个装满玩具的收纳箱，仍有余量，还能放下几瓶矿泉水和应急包。销售说后排座椅按4/6比例放倒后，容积能拓展到835L，以后带爸妈自驾游，放帐篷、折叠桌椅、烧烤架甚至孩子的小自行车都没问题，隐藏式储物格还能放充电线、应急工具等零碎物品。电动感应尾门对宝妈特别实用，抱着孩子或拎东西时，脚在保险杠下一扫就能打开，还支持高度调节，她身高158cm，调低后不用踮脚就能轻松关上，这些便捷配置在同价位家用SUV里并不多见。
试驾环节体验了增程版和纯电版两款车型。发小先开增程版，纯电续航210km，综合续航达1190km，配备28.4kWh电池组+50L油箱，低荷电油耗5.1L/100km。他调整了电动座椅，打开三档可调的座椅加热，说冬天开车不冻屁股。起步特别平顺，没有燃油车的顿挫感，170kW电机（320N·m扭矩）让超车比较轻松，百公里加速7.68秒，这个价位里表现不错。开上快速路速度提到100km/h，车身很稳不发飘，方向盘转向精准无虚位，不像有些同价位车型方向盘沉，长时间开着累。
过减速带时，前麦弗逊+后五连杆独立悬架过滤得很干净，坐在后排没感觉到明显颠簸，发小妈说“比家里的车舒服多了，过坎儿不颠，老人坐着不头晕”。遇到坑洼路面，车身晃动小，悬挂支撑性好，兼顾舒适性和扎实感，这种调校水准在同价位车型里属于上游水平，很符合家庭用车需求。
后来换我开纯电版，CLTC续航605km，搭载74.9kWh大容量电池和全域800V高压碳化硅平台。市区拥堵路况下，电耗大概13.8kWh/100km，春秋季天气凉爽时能降到12-13kWh/100km。特意开上高速保持120km/h巡航，电耗涨到17kWh左右，实际续航大概450km，满足短途出游需求。快充速度很给力，在800V高压快充桩上，电量从30%充到80%需16分钟，喝杯咖啡的时间就能补够返程电量。纯电版电机峰值功率220kW（360N·m扭矩），零百加速5.9秒，比增程版性能更强，不管是城市启停还是高速超车都轻松应对。
续航达成率也挺实在，夏季开空调实测达成率约87%（530km续航车型实际能跑460km左右）；冬季低温环境下，得益于脉冲加热技术，续航保持率可达75%，比普通电动车高15-20%，不用太担心冬季续航缩水。
安全是家庭用车的底线，零跑C10的表现让人放心。车身采用73.6%高性能材料（含铝合金），关键部位用2000MPa热成型钢，搭配CTC 2.0电池底盘一体化技术，车身扭转刚度达到42500N·m/deg，据销售介绍，还获得了中汽2023年度十佳车身奖，按C-NCAP、E-NCAP、ANCAP三大五星标准设计。全系标配前排双气囊、侧气囊和前后排头部气帘，共6个气囊，在13万级SUV里比较难得，很多同价位车型会削减侧气囊或头部气帘，C10的安全配置让家庭出行多了层保障。
辅助功能方面，全速巡航和车道保持在高速上特别省力，系统能跟车、保持安全距离，车道保持功能让车子行驶在车道中间不跑偏，以后带全家跑长途能减轻不少疲劳。需要注意的是，所有辅助驾驶只能驾驶辅助，无法替代驾驶员的操作，行驶过程中仍需保持专注、手握方向盘，时刻关注路况并准备接管车辆。高配车型配备激光雷达，支持高速领航辅助等27项功能，但基础版的辅助配置已经能满足家庭日常需求，没必要为用不上的花哨功能多花钱。
我特意问了几位已经买了零跑C10的车主朋友，他们反馈用车成本比较低，家里有充电桩的话，每公里电费约0.1元，每月电费100多块；小保养一次300多块，大保养600多块，比合资品牌车型便宜不少，一年能省几千块，对普通家庭来说，这笔钱能给孩子买不少东西或带全家吃几顿大餐。
试驾和体验中也发现一些小缺点：车机切换多个应用时，偶尔会有1-2秒延迟，比如一边导航一边听音乐再打开空调设置，反应会慢一点，但单开一个应用时没什么问题；哨兵模式开启一晚大概消耗20km续航，平时不用关掉就行；车门打开到一半容易回弹，得开到大角度才能固定，销售说可以去4S店调整限位器，很快就能解决。这些都不是硬伤，在可接受范围内，也有对应的解决办法。
发小说“没有十全十美的车，只要核心需求满足了，这些小毛病都不算什么”，我也深以为然。对五口之家来说，选车既要兼顾老人孩子的乘坐需求、日常出行的实用性，也不妨多考虑一份颜值上的顺眼——毕竟每天见的代步工具，看着舒心才能用得更顺心。C10在空间、配置、安全、用车成本这些核心维度都能满足需求，颜值也贴合家用的审美，难怪发小全家试驾后都定了心。
如果你的预算在11-13万区间，关注空间、配置、安全与用车成本，也在意车辆设计是否合眼缘，不妨到店体验零跑C10，结合家人的感受和自身的用车场景做判断——家用车的选择没有标准答案，适合自己家庭的才是合适的。我们的试驾经历只是一份真实参考，购车前建议多对比、多体验，带上家人一起感受每一处细节，再根据实际需求做决定，才能选到真正让全家都满意的那台车。
