梅赛德斯-AMG车型甚至在中控台上专门设有实体按键用以调节排气声浪。然而，随着2026年欧洲即将实施新的噪音法规，AMG的跑车可能面临挑战。

联合国欧洲经济委员会车辆噪音法规第三阶段将于2026年7月1日生效。德国媒体Elektroauto-News披露了一份梅赛德斯-奔驰去年10月的内部通讯文件。

该文件详细列出了因新噪音法规而面临停产的AMG车型及其截止日期。让车迷稍感宽慰的是，涉及车型均为搭载四缸发动机的紧凑车型。

根据文件内容，为符合新规要求，梅赛德斯将于2026年2月停产梅赛德斯-AMG C43 4Matic、梅赛德斯-AMG GLC 43 4Matic以及梅赛德斯-AMG GLA35 4Matic。

同样因噪音法规，AMG C63 S E Performance和AMG GLC 63 S E Performance插电混动车型将于2026年5月停产。文件显示，AMG GLA 45 S 4Matic的生产将不受新规影响。

这些调整仅针对欧洲市场，那么其它市场如何？梅赛德斯-奔驰的发言人回应称：“我们对未来产品阵容的猜测不予置评。”

车迷们不会为其中一款即将退市的车型感到惋惜。梅赛德斯-AMG之前曾做出一个颇具争议的决定：在2024款AMG C63 S E Performance上用四缸插电混动系统取代了原先的4.0升V8发动机。

虽然这台2.0升涡轮增压直列四缸机爆发的680马力和1020牛·米的扭矩令人印象深刻，但也导致车重大幅增加，且声浪远不及那台迷人的4.0升V8发动机，这些因素使得该车型销售遇冷。

AMG C63 S E Performance或许本就面临淘汰的命运。虽然梅赛德斯-AMG不会为C63重新启用V8发动机，但一位奔驰高管曾暗示，全新的直列六缸发动机可能很快会搭载于C63。

出人意料的是，纽博格林赛道也成为严控车辆噪音的区域。去年10月曾发现福特在纽北测试一款看似比Mustang GTD更激进的车型——可能是全新的福特赛车部门车型。

该车配备多项空气动力学改装，但车尾为掩盖排气管而加装的夸张外露消音器很可能不会量产。福特为Mustang GTD加装这些消音器正是为了符合赛道噪音规定。若车辆不符合噪音标准，纽博格林赛道会限制其测试圈数。