提起合资中型SUV，大家脑海中最先浮现出来的无非是锐界、汉兰达和途观L，途观L已经和本田CRV、丰田RAV4荣放“坐一桌”了，说起来，如果你想要大空间、舒适性强、七座的合资SUV，市面上可供的选择基本上就是锐界L和汉兰达了。其中，锐界L经过不断地更新迭代，26款锐界L已经于9月26日正式上市，新车四大升级豪华、舒适、安全、智能，更适合家用引入，而26款汉兰达在今年下半年也是重磅上市，整体的配置也是有不错的加强。

丰田汉兰达和福特锐界这两款车自入华以来就深受消费者的青睐，这两款车也一直被誉为合资中型SUV中的标杆，而且目前26款版本车型也都有燃油版和混动版可供选择，也有七座，那么问题来了，26款锐界L和26款汉兰达谁的价格更亲民、谁的硬核实力更强？

越级尺寸+2-2-3/2-3-2 布局

既然大家的需求是大空间、七座，那么就先来聊一下空间，汉兰达的车身长宽高分别为4965mm、1930mm、1750mm，轴距长度为2850mm，新车采用五座或者2-3-2的七座布局，如果没有锐界L，我觉得汉兰达的空间还是挺不错的，就拿第二排的来说，将座椅调整到中间的位置，1米8的身高坐上去，膝盖距离前排有两拳多的距离，空间还是挺不错的。而且第一排具有加热/通风功能，部分车型的第二排座椅具有加热功能，还有三温区空调。

但是来到锐界L的车内，空间感明显高了一个档次，这是因为锐界L的尺寸更大，其车身长宽高分别为5000mm、1961mm、1773mm，轴距长度为2950mm，轴距比汉兰达长了100mm，车身比汉兰达长35mm，相当于腿部空间比汉兰达长10mm。就实际体验而言，1米8的身高坐在第二排，能轻松翘起二郎腿，而且锐界L有一个很大的优势，那就是有2-2-3或者2-3-2两种座椅布局。

举个简单的例子，你家里是五口人，平时只有五座的需求，偶尔需要用到七座，可以选择2-3-2，将第二排座椅调整到最后，就是一台五座车！或者你家里只有四口人，夫妻两个人加两个孩子，这就建议选2-2-3的版本，第二排有独立的座椅，乘坐体验会更加高端舒适。

要知道26款 锐界L 2.0T EcoBoost® 两驱七座豪华型（指导价24.98万）就已经配备了第二排座椅加热，相比较很多竞品顶配车型才有的配置， 26款福特锐界L是合资大七座SUV中少有的从中配起即配备二排座椅加热的车型。而且 2.0T EcoBoost® 四驱七座至尊型第二排座椅还配备了腿托功能，支持“零重力模式”，座椅能向后放倒 41 度，腿托升起 50 度，外出舒适度有很好的保障。

值得注意的是26款 2.0T EcoBoost® E混动四驱七座旗舰型新增了半苯胺全粒面豪华真皮座椅，在亲肤性、透气性性、环保性相比汉兰达有着质的不同。敲一下黑板，在当前的国内汽车市场，只有百万级车型才搭载这一面料，锐界L直接将这一豪华配置干到了30万级。

科技、配置很重要

说完空间和舒适度表现，再来聊一下价格和配置，先说价格，26款锐界L的售价为22.98万-30.98万，而汉兰达的售价为24.98万-32.58万，锐界L基本上比汉兰达便宜了2万，对于咱们普通家庭来说，2万绝对不算小数目了，能顶得上大部分中国家庭半年的日常消费了。

咱们就拿26款锐界L 2.0T EcoBoost® E混动四驱七座至尊版（指导价格29.98万）和26款汉兰达 双擎豪华七座（指导价格29.98万）来说，两款车的价格保持一致，但是锐界L比汉兰达多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、并线辅助、疲劳提醒、道路交通标识识别、主动闭合式进气格栅、皮质方向盘、主动降噪、氛围灯、大灯延时关闭等配置。

锐界L从两驱七座豪华型（指导价24.98万）开始，就搭载540度透明座舱功能，不仅有360度全景影像，还有180度透明车身，而汉兰达从2026款 双擎 2.5L 四驱豪华版 7座（指导价29.98万）才开始提供540度全景影像，同时26款锐界L车型还新增了陡坡自动开启功能，当坡度大于等于7°时自动开启全景影像，专治上坡时的“抬头盲区”。我觉得这一功能很实用，毕竟现在很多小区和商场都是地下车库，出入车库时，在上坡加转弯的时候会出现大范围的视觉盲区，有了这一功能，再也不怕出现意外了。

而且，福特锐界L和丰田汉兰达应该都是全系标配L2级驾驶辅助，但区别在于，福特锐界L除了起售车型之外，其余车型都提供前方穿行碰撞预警/制动，丰田汉兰达全系不提供，同样是中配（两驱七座豪华型）开始就超广域巨幅屏，12.3 英寸仪表盘加 27 英寸 4K 中控屏，分辨率超高，还支持多指飞屏功能，相对而言，汉兰达的多媒体屏幕尺寸只有15.6英寸，车机功能也不如锐界L那么丝滑。

大马力 E 混动+电控机械四驱

汉兰达燃油版搭载一款2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为248马力，峰值扭矩达到了380牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，同时还配有四驱系统，混动版车型，搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，汉兰达的这套DHT混动系统，优点是平顺性好，但是动力输出一般，变速箱也是E-CVT变速箱，开起来倒是挺舒服，但是真没啥激情。

锐界L同样有2.0T版车型，燃油版车型最大输出功率为252马力，峰值扭矩为378牛米，传动系统为8挡自动变速箱。同样配备了四驱系统，而且还有多片离合器式中央差速器，性能比汉兰达更强，尤其是底盘调校更扎实、硬朗，行驶质感很不错，比如说在转弯的时候，底盘支撑性不错，基本没有什么侧倾，方向盘的精准性比汉兰达强，方向盘在转动的时候，车身的跟随性也更好。

当然，26款 锐界L的升级主要体现在混动上，通用旗下的第五代 EcoBoost® 发动机，这台2.0T发动机还是全球十佳发动机，其最大功率为275马力，峰值扭矩为405牛米，本身的动力在这个级别就是数一数二，还搭配一台功率190马力、扭矩320牛米的永磁同步电动机，系统综合输出功率比一些3.0T六缸发动机还强。

汉兰达的销量为啥不行了，我觉得一个重要的原因就是丰田的“核心阵地”守不住了，汉兰达的卖点无非就是它的自吸发动机+CVT动力总成，还有就是THS混动系统，可靠性强、油耗低是它的优点，但是缺点也很明显，那就是动力弱、驾驶质感差，对于年轻人而言，确实没有太大吸引力。

而且锐界L还配备了智能机械四驱，能做到毫秒级切换两驱或者四驱，既能满足四驱的操控性，也能满足两驱模式的经济性。同时，新车采用E-CVT电子无级变速箱，加上出色的底盘调校，实际开起来既有传统美式车的那种狂暴，平顺性又丝毫不输汉兰达。简单来说，就是汉兰达有的，锐界L有，汉兰达没有的，锐界L还有，这您受得了吗？

总结：在2025年的今天，大家伙儿的钱包越来越丰厚了，对于一款车的动力性能、驾驶质感、空间舒适性有了更高的追求，26款汉兰达和26款锐界L，无疑是产品力都蛮不错的车型，但是通过今天的横向对比来看，很显然26款汉兰达在空间体验、安全和动力性能上的表现是中规中矩，而26款锐界L显然在产品硬核实力上有着很大的优势，它不仅拥有更大的空间和更灵活的座椅布局，在舒适度配置、动力操控上也很出色，就拿日常家用来说，丰富的配置能照顾到后排家人的乘坐感受，另外更多的主动安全配置也让驾驶者开起来更安心，而且澎湃的动力表现，能够在紧急情况时让车主超车更自信。如果你的预算在20多万，想要一台七座SUV，那么当下的26款锐界L确实是一个不错的选择。