提到旅行车，多数人脑海中浮现的或许是宽敞的座椅、舒适的悬挂，以及穿梭于城市与郊野的闲适画面。但BJ30旅行家的出现，似乎在重新定义“旅行”的边界——它不仅要让你走得舒服，更要让你走得远，走得稳。这种“能去任何想去的地方”的底气，或许正是它作为一辆10万级超大空间轻越野SUV的“立身之本”：通过性。

对一辆主打轻越野的SUV来说，通过性从来不是“加分项”，而是“基础课”。BJ30旅行家给出的数据很实在：215mm的离地间隙，配合25°接近角、30°离去角和21°纵向通过角。这些参数翻译成日常场景，大概就是：城市里的路肩不用再小心翼翼绕行，乡间的非铺装路面不再担心托底，偶尔遇到轻度越野路段也能稳住车身。它把“翻山越岭”的门槛拉得很低，让普通用户也能轻松触达那些曾经“不敢想”的路况。

支撑这些数据的，是同级领先的越野配置。混动电四驱系统是核心，它能在0.03秒内完成前后轴动力的瞬时分配，比例从100:0到50:50无极调节。这意味着，无论是城市道路的平稳行驶，还是越野路况的突然发力，动力都能精准匹配需求。更关键的是，当遇到单侧车轮打滑的交叉轴等复杂场景时，四轮电子限滑系统会快速介入，自动将扭矩分配给有附着力的车轮，轻松实现脱困。这种“智能补位”的能力，让越野新手也能少一分慌乱，多一分从容。

而“智能驾驶辅助全地形控制系统”的加入，则让BJ30旅行家的通过性更添一份“智慧”。这套系统基于600多个经典越野工况标定，能像“老司机”一样识别路况：雨雪湿滑路面时，自动增强行车稳定性；爬坡或陷车时，动力优先分配至后轴。对大多数用户来说，越野不是“冒险”，而是“探索”——他们不需要复杂的操作，只需跟着系统的提示走，就能安全通过大多数轻越野场景。这种“降低门槛”的设计，或许正是BJ30旅行家对用户需求的精准回应。

从硬参数到智能系统，BJ30旅行家构建的通过性体系，目标很务实：不是为了挑战极限越野，而是为了在拓展生活半径的旅途中，让用户面对非铺装路面、雨后泥泞或积雪路段时，多一份“我能行”的底气。毕竟，对一辆“旅行家”来说，装载行李只是基本功，承载对远方的探索信心，才是更珍贵的使命。