对于很多家庭来说，选一辆中型 SUV 往往要在多个需求间反复权衡 —— 想日常通勤成本低，又怕长途出行有续航焦虑；想要足够的科技配置，又不愿牺牲乘坐的豪华质感；看重动力表现的同时，安全性能更是不能妥协。在新能源中型 SUV 市场竞争愈发激烈的当下，2025 款领克 08 EM-P 基于 CMA Evo 原生电混架构打造，通过全面的产品升级，试图为消费者提供一套更均衡的解决方案，在 18 万级价格带中展现出独特的竞争力，逐渐影响着市场原有的竞争态势。
先看消费者格外关注的动力与续航表现，领克 08 EM-P 搭载的 EM-P 超级增程电动方案，由 1.5T 电混引擎、三挡 DHT Evo 电驱变速器和 P1+P3/P4 电机组成，力求在动力输出、续航能力与使用经济性之间找到平衡。其中 1.5T 四缸电混专用发动机最大功率 120kW，热效率表现较好，主要承担高效发电和直驱的角色；两驱版车型配备前驱单电机，功率 160kW，四驱版则采用前后双电机，综合功率 316kW，系统综合功率可达 436kW，对应的综合扭矩分别为 615N・m 和 905N・m，四驱版官方零百加速成绩为 4.6 秒，能满足对动力有一定需求的用户。
这套动力系统中的三挡 DHT Evo 变速箱是重要的技术亮点，它能让发动机在更宽泛的速度区间内介入工作，避免了部分单速混动车型在高速再加速时可能出现的动力不足问题，让车辆在不同速度区间都能保持相对充沛的动力响应。电池方面，车型提供 21.2kWh、39.6kWh（四驱）、39.8kWh 三种容量的电池组选择，CLTC 纯电续航分别为 120km、220km、245km，日常城市通勤基本可以依赖纯电模式；同时支持 28 分钟快速充电（30%-80%），补能效率较为可观，而综合续航至高可超过 1400 公里（CLTC 标准），一定程度上缓解了长途出行的续航顾虑。
针对不同使用场景，领克 08 EM-P 设计了多种工作模式：纯电模式优先使用电池供电，行驶过程安静且动力响应迅速，适合日常城市通勤；增程模式下发动机启动发电，为电池充电或直接驱动电机，帮助延长续航里程；混合动力模式则由系统智能判断，让发动机在高效区间内参与直接驱动或发电，平衡能耗与动力输出；性能模式下，发动机和电机会共同全力输出，以实现较好的加速性能。底盘部分采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校时兼顾了舒适性与支撑性，行驶过程中能有效过滤路面颠簸，同时电池布局降低了车辆重心，对操控稳定性有一定提升，麋鹿测试成绩达到 78km/h，在同级别车型中表现尚可。
安全性能是家庭用车的核心考量之一，领克 08 EM-P 在这方面做了不少投入，构建了全方位的主被动安全防护体系。被动安全层面，车辆采用高强度车身结构，配备多方位安全气囊 / 气帘，并对电池包进行了专门的防护设计，不仅通过了 Euro NCAP 五星安全认证，还在 2025 年全球插混车型安全榜单中获得较好评价，国内新能源 60km/h 侧碰叠加侧柱碰测试中获得 “A 级” 认证，在侧面壁障碰撞、儿童乘员前碰及侧碰动态评价等四项关键测试中也取得不错成绩，电池针刺测试中实现不起火不爆炸。
主动安全方面，车型全系标配激光雷达和英伟达 Thor-U 芯片，为驾驶辅助功能提供硬件支持，其中 AEB 紧急制动功能支持 130km/h 刹停，G-AES 紧急避让辅助可在 130km/h 下实现连续 2 次避让，即便在 70km/h 大雾、110km/h 雨夜等复杂工况下，相关功能也能保持相对稳定的表现。泊车安全方面，PEB 泊车紧急制动系统覆盖 8 大泊车场景，包括后方静止车、侧向固定车、横穿行人、蹲下行人、水马、柱子等，能在泊车过程中及时识别风险并采取制动措施。此外，车辆还通过了 2024 中汽夏测，在湿热环境下的涉水、湿滑路面制动、雨天 AEB、雨天充电等测试中均表现合格，证明了在恶劣环境下的安全性能。
在科技配置方面，领克 08 EM-P 搭载的 LYNK Flyme Auto 车机系统已升级至 1.6.0 版本，同时配备两颗国产自研的 7nm “龍鷹一号” 芯片，为系统运行提供较强算力，操作过程流畅度较好，类似使用高性能平板的体验。车型配备 12.3 英寸全液晶仪表盘、15.4 英寸悬浮式多媒体中控屏（分辨率达到 2.5K），以及量产的 92 英寸 AR-HUD 抬头显示系统，形成三屏联动效果。这套系统支持四音区语音交互，响应速度较快，且可实现 “可见即可说” 功能，无论是主驾、副驾还是后排乘客，都能通过语音指令操控车机功能。2025 款车型还通过 OTA 升级增加了 “哨兵模式”（车辆周围异常情况监测）、“洗车模式”，并新增 Co Pad 多屏互联功能，进一步丰富了车内的科技交互体验。
驾驶辅助功能方面，2025 款领克 08 EM-P 搭载亿咖通・天穹 Pro 驾驶计算平台，全系标配 L2 级驾驶辅助，其中高速 NOA 功能针对雨雾等特殊天气感知、异型车辆和障碍物识别以及隧道、匝道通行等场景进行了优化。截至 2024 年 8 月，该 NOA 功能已在 13 个省市开通，并计划在年底前实现全国覆盖，为日常通勤和长途驾驶提供一定的辅助支持。
舒适性配置上，领克 08 EM-P 表现较为大方。其中三款 Halo 版车型升级为全车四座均配备三挡可调的加热、通风、按摩功能，在同级别 SUV 中属于较少见的配置；即便是 120 长续航 Pro 版，也增加了副驾腿托和座椅记忆功能，座椅填充物柔软度适中，能提供不错的乘坐舒适性。音响系统方面，车型配备哈曼卡顿 23 扬声器豪华音响系统，功率达到 1600W，还新增了 WANOS 全景声技术，能营造出沉浸式的听觉体验，无论是聆听音乐还是观看影视内容，都能获得较好的音效反馈。
空间表现是中型 SUV 的重要优势，领克 08 EM-P 的车身尺寸为 4825×1915×1660/1685mm（2025 款），轴距 2848mm，处于中型 SUV 的主流水平。实际乘坐体验中，一位身高 175cm 的体验者在前排调整好坐姿后，头部有约 2 拳的空间；保持前排位置不变，同一体验者在后排乘坐时，头部仍有 1 拳距离，腿部空间可达 2 拳，整体空间表现能满足家庭出行需求。
储物空间方面，车内共设计 10 个储物位置，常用物品如手机、水杯、纸巾等都能找到合适的存放处；中央扶手箱容积较大，内部还配备一个 60W 有线快充接口，可为本笔记本电脑等设备供电。后备厢内部空间规整，常规状态下容积为 545L，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积可扩展至 1277L，能容纳较大件的行李物品；2025 款车型全系增配后备箱 12V 电源，可为吸尘器、充气泵、笔记本电脑等小电器提供电力支持，提升了使用便利性。
此外，领克 08 EM-P 打造的 “三零座舱” 选用环保材质，有助于保持车内空气环境清新，对有儿童的家庭较为友好。其配备的 Ansole 抗污 Nappa 真皮座椅，不仅触感细腻、透气性较好，还具备抗污特性，旅途中若不慎洒落食物碎屑或泼洒饮料，清洁起来相对方便。车辆还支持 3.3kW 大功率外放电功能，可驱动电磁炉、投影仪等设备，适合家庭露营或户外活动时使用，为出行增添更多乐趣。
外观设计上，2025 款领克 08 EM-P 延续了家族标志性设计语言，同时进行了多项优化升级。前脸采用封闭式格栅，搭配增大的下进气口和两侧导流槽，增强了运动氛围；前大灯内部新增 “璀璨星河” 元素，提升了简洁感和未来感，也让车辆的辨识度有所提高。车身侧面采用双色设计，搭配隐藏式门把手和全新样式轮圈，亮黑侧裙饰条（2026 款）营造出悬浮式车顶效果，既强化了运动气息，又有助于降低风阻，提升科技感；车尾部分配备熏黑贯穿式尾灯和熏黑后包围，进一步凸显了运动化定位。车身颜色方面，新增 “鎏光金”“晴空蓝” 等多种车漆，为用户提供了更多个性化选择。
在 20-25 万级的混动 SUV 市场中，领克 08 EM-P 与大众途观 L、比亚迪唐 DM-i 等车型各有特点，代表了不同的技术路线和产品取向。大众途观 L 凭借经典德系风格拥有较高的品牌认知度，动力系统采用 2.0T 高功率涡轮增压（380TSI），传统上以 5 座布局为主（部分版本可能提供 7 座），属于燃油车型，不具备纯电续航能力，搭载 L2 级驾驶辅助，升级后支持遥控泊车，WLTC 综合油耗约 7-8L/100km，能耗成本相对较高；比亚迪唐 DM-i 175KM 智行版主打家庭全能需求，安全性能和经济性表现突出，动力系统为 1.5T 插电混动（DM 技术），采用 7 座布局，CLTC 纯电续航 175km，全系标配 “天神之眼” 高阶驾驶辅助，NEDC 亏电油耗 4.7L/100km，能耗成本较低；而领克 08 EM-P 更偏向满足年轻用户对科技配置和驾驶体验的需求，动力系统为 1.5T 插电混动（3 挡 DHT），采用 5 座布局，CLTC 纯电续航至高 245km，配备激光雷达支持高速领航相关的驾驶辅助功能，可长时间纯电通勤，能耗成本较低。
综合来看，2025 款领克 08 EM-P 凭借在动力续航、安全性能、科技配置、舒适性和空间等方面的均衡表现，精准抓住了消费者对纯电通勤经济性、混动长途便利性、科技配置实用性的需求。随着这款车型的推出，领克在混动 SUV 市场的地位得到进一步巩固，也展现出中国品牌在新能源领域的技术实力和产品打造能力
