2025年对蔚来汽车而言是意义非凡的一年，全年交付32.6万辆，实现了同比46.9%的增长。旗下三大品牌协同发力，让蔚来在1月6日迎来了第100万辆量产车的下线。这一里程碑标志着蔚来正式迈入李斌所说的“第三发展阶段”。

站在百万辆的新起点上，蔚来2026年的战略更加聚焦：在保持40%-50%增速的同时，实现盈利突破。

蔚来主品牌2025年交付178,806辆。尽管同比有所下滑，但全新ES8成为40万元以上市场爆款，100天交付4万辆。

主品牌的核心任务是提升高端市场占有率。2025年12月，蔚来品牌交付31,897辆，连续五个月增长，显示出产品竞争力持续提升。

蔚来品牌计划在2026年上市蔚来ES9和蔚来ES7两款新车。

蔚来ES9的申报信息曝光。新车采用了最新的家族式设计语言，预计会配备前备厢。车身侧面设计流畅，轮眉线条隆起，很有肌肉感。尾部是等宽样式的贯穿式尾灯。ES9的长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm。

它搭载了YS198S002/TZ198Y001前后驱动电机，最大功率分别为180千瓦和340千瓦，预计会搭载102kWh的电池组。

蔚来品牌除蔚来ES9之外，还将针对旗下中大型SUV——蔚来ES7进行平台升级，由现款的NT2.0更换为与现款蔚来ES8、蔚来ET9相同的NT3.0平台。

但由于目前信息较少，网上仅有两张高伪骡车谍照（并未配备激光雷达），预计该车将采用与蔚来ES8相同的最新设计语言，完成从X-Bar到Shark Nose的进化，并有望配备前备厢等亮点配置。

乐道品牌在首个完整交付年表现亮眼，全年交付107,808辆，成为蔚来销量增长的重要驱动力。L90车型上市5个月交付43,439辆，荣获年度大型纯电SUV销量冠军。12月单月交付9,154辆，显示出持续增长潜力。

但乐道汽车在2025年的开局并非“平稳”，首款车型L60在年初销量断崖式下滑，这一困境直接导致了原总裁艾铁成在4月引咎辞职。

沈斐的接任成为了乐道命运的转折点。作为蔚来换电体系的奠基人，沈斐上任后展现了铁腕作风。定位“大家庭最好的车”的乐道L90在8月上市，首个完整销售月便交付10,575辆，创下纯电大三排SUV的最快纪录。

乐道品牌成功打开了主流家庭市场，其“可充可换可升级”的能源体系与蔚来品牌共享换电网络，形成协同效应。

乐道品牌计划在2026年上市乐道L90和乐道L80这两款新车。

乐道L90新版本车型的造型与在售车型一致，不过推出了双色车身，此前有五种常规颜色可选，还有黑骑士特别版，并且申报了多种样式的全新轮圈。

在售版车型的感知硬件非常丰富，包括7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素环视摄像头、1颗4D成像毫米波雷达与12颗超声波雷达，搭配单颗英伟达Orin - X芯片（算力254TOPS），可实现高速/城市NOA等领航辅助功能。新版本还新增了激光雷达。

动力方面，单电机后驱版本的最大功率为340kW，0 - 100km/h加速时间为5.9秒；双电机四驱版本的最大功率为440kW，0 - 100km/h加速时间为4.7秒。全系标配85kWh电池，两驱CLTC续航605km，四驱CLTC续航570km；四驱百公里电耗15.4kWh，后驱14.5kWh。

充电换电方面，它采用全域900V高压架构，SOC 10 - 80%充电25分钟，兼容蔚来第三/四代换电站，3分钟就能完成电池更换。底盘及驾驶模式方面，它采用五连杆独立后悬架，配备CCD可变阻尼减震器以及100mm智能空气悬架，提供10种驾驶模式。

目前乐道L80仅有两张高伪路试谍照，该车整体沿用乐道家族式设计语言，并且与乐道L90保持高度一致，从前舱盖线条处能够看出，其同样配备前备厢。同时，该车整体尺寸介于乐道L60和乐道L90之间，定位为大五座SUV，主要注重空间实用性，预计后排乘坐空间以及后备厢空间表现相对亮眼。

乐道L80将继续基于蔚来的NT3.0平台打造，动力上预计与乐道L90保持一致，提供单电机和双电机两种配置，单电机版最大功率340千瓦，双电机最大功率440千瓦。电池方面预计配备85kWh电池组供选择。

此前乐道总裁沈斐透露，由于乐道L90销量超预期，原计划2025年上市的乐道L80将推迟到2026年第一二季度上市。主要面向家庭市场，预计价位更具亲和力。

萤火虫品牌面向年轻群体和高端小车市场，2025年交付39,414辆，其中12月交付7,084辆，连续五个月保持增长。

萤火虫的故事更富戏剧性。品牌发布初期，其独特的设计曾引发争议，14.88万元的预售价也让部分消费者观望。真正的转机在于务实的定价策略：4月正式上市时，起售价定为11.98万元，并很快推出BaaS方案，使购车门槛进一步降至8万元区间，极大提升了竞争力。

同时，其“智能电动高端小车”的定位，凭借全系标配9安全气囊等越级配置，逐渐赢得市场认可，口碑持续发酵，最终实现交付量连续五个月增长。在高端紧凑型电动车细分市场占据领先地位，市场份额连续7个月蝉联第一。

萤火虫品牌计划在2026年上市两款车型，其中萤火虫天马狂想曲特别版已于1月18日上市，另外还有一款新车型也将在年内上市。

萤火虫天马狂想曲特别版于2026年1月15日上市，售价13.58万元，租电方案9.58万（限量99台），1月18日交付。

新车的外观以白色为主色调，前舱盖、车侧、车顶有多彩线条手绘风格拉花，以带翅膀天马为核心视觉元素。内饰是米色主题，细节有麂皮材质点缀，还有飞马羽翼刺绣软枕腰靠套组，车身有艺术家亲笔签名标识，还提供NFC卡片钥匙及配套彩绘家充桩。

动力上，后轴单电机，最大功率105千瓦，0 - 100km/h加速8.2秒，最高车速150km/h。电池续航方面，配备42.1kWh电池组，CLTC纯电续航420公里。

补能方面，接入蔚来换电体系，还配备自适应能量回收功能。

萤火虫新车型的申报信息曝光。它沿用了现款的主体设计，车头是三重奏大灯，尾部有扰流板和后窗雨刷器，尾灯也是三圆设计。它的长宽高和轴距与现款相同，分别为4003/1781/1557mm和2615mm。

不过，它的驱动电机最大功率提升到了120千瓦，比现款提升了15千瓦。参考现款车型配备的42.1千瓦时电池组，CLTC纯电续航应该还是420公里。它搭载的是蔚来动力科技(合肥)有限公司新桥分公司生产的TZ160S012驱动电机。

李斌将智能电动汽车产业的竞争称为“决赛”，并指出这是一场没有尽头的竞争。面对2026年，蔚来面临多重挑战。蔚来需要在中国汽车市场日益激烈的竞争中保持增长势头，2025年其74%的年度目标完成率与零跑、小鹏等存在差距。

然而，蔚来也拥有独特优势。到2030年计划建成超1万座换电站的能源基础设施网络，已成为其核心护城河。滇藏换电路线等特色服务增强了用户体验，构筑了品牌差异化。

李斌坦言，“我们还在牌桌上，但肯定不在领先位置”。随着ES9等重磅车型的推出和充换电网络的持续扩张，蔚来正试图在保持增长节奏的同时，找到盈利的平衡点。

蔚来的百万辆里程碑不是终点，而只是马拉松中的一个新起点。随着产品矩阵不断完善与全球市场稳步拓展，2026年将成为检验蔚来能否实现高质量增长的关键一年。