现在买家用车，15 万级中型 SUV 市场真是神仙打架！尤其是插混车型，又省油又能满足全家出行，早就成了宝妈宝爸们的热门选择。就拿比亚迪宋家族来说，2024 年卖了快 100 万辆，宋 PLUS DM-i 更是常年霸榜，可见这个细分市场有多火。但最近有款车异军突起，上市 60 小时订单就突破 4.8 万辆，现在销量直逼细分市场前三，它就是捷途山海 L7 PLUS。作为一个帮朋友选车无数的 “民间车评人”，我特意花了一周时间深度试驾，今天就来跟大家唠唠，这款车到底凭啥能在宋 PLUS DM-i 这样的强敌面前杀出重围？

让我佩服的是，捷途这次是真的懂家庭用户。研发阶段收集了 3000 组家庭需求，专门针对七座布局、续航、空间这些痛点做设计，不像有些车企只顾着堆参数。接下来咱们从外到内，一点点扒它的真实表现。

先说外观，捷途山海 L7 PLUS 不属于一眼惊艳的类型，但绝对是 “越看越顺眼” 的耐看款。前脸半封闭式中网搭配细腻纹路，不会像纯电车那样显得呆板，反而多了点家用车的温馨感。吸睛的贯穿式日行灯，官方叫 “流星射线”，中间一条明亮灯带连着凉侧，每边各四颗小灯珠，晚上点亮后辨识度很高，从某个角度看还像老式电子表的数字，挺有意思的。

机舱盖上的两道凸起线条看着很硬朗，我特意用手按了按，有点轻微回弹，不是那种硬邦邦的塑料感，质感还不错。下包围的梯形熏黑进气口是点睛之笔，给沉稳的家用车添了点运动气息，避免了纯新能源车型常见的单调感。车身侧面比例很协调，4810mm 的车长搭配 2820mm 轴距，比同价位的宋 Pro DM-i（轴距 2712mm）足足长了 108mm，这也为后续的大空间埋下伏笔。

轮拱用了和车身同色的宽大设计，视觉上让车轮更壮实，搭配 19 英寸或 20 英寸轮圈（看配置），气场不输 20 万级车型。原厂车顶行李架是真能用的，不是样子货，有车主装了车顶箱跑 120km/h，稳稳当当不说，风噪比后排说话声还小，周末全家露营装帐篷、滑雪板完全没问题。半隐藏式门把手关门后和车身齐平，不仅好看，还能降低风阻，高速行驶更省油。

车尾设计和前脸呼应，贯穿式尾灯点亮后是完整的红光，亮度很足，晚上开高速，后方车辆老远就能看到，安全性拉满。中间的捷途徽标比纯字母标识精致多了，小尺寸 “鸭尾” 尾翼虽然主要是装饰，但让车尾线条更灵动。不过要吐槽一下保险杠下方的银色扩散器，是塑料材质，看着挺运动，但越野时容易刮蹭，日常用车得小心点。

旗舰版的感应尾门很实用，手里拎着购物袋、抱着孩子的时候，一脚踢就能开门。但有个小缺点，感应区在车牌下方，得找对位置，不然容易失灵，我刚开始试了好几次都没成功，后来掌握技巧就顺了。还有时候踢得太用力，脚背会被车牌硌到，这点希望厂家能优化一下感应范围。

15.6 英寸悬浮大屏十分醒目，旗舰版还能左右转动 10 度，主驾操作时偏向左边，副驾追剧时转过去，不用探着身子够，这个 “向日葵屏” 设计真的太懂家庭用车场景了。

大屏下方保留了空调实体按键，必须给个赞！开车时调温度、风量，盲操作就行，不用在屏幕里翻菜单，安全又方便。中岛区域的无线充电板（中高配才有）尺寸刚好，放我的 iPhone 14 Pro 不会晃，充电速度也还可以，通勤路上能补不少电。扶手箱设计得特别贴心，上层放纸巾，下层收纳充电线、车钥匙，车内乱糟糟的情况再也没有了，有娃的家庭都懂这种整洁的重要性。

用料方面超出预期，中控台上下都是软包，按下去有明显回弹，纹路像 “老爹磨砂皮鞋”，摸起来很有质感，缝线也整齐，没有歪歪扭扭的情况。门板上半部分也是软质材料，长时间开车手肘靠在上面，不会硌得慌。内饰有黑棕、纯黑等多种配色，我个人推荐黑棕配色，质感不错，但深色部分有点不耐脏，家里有小孩的话，最好备个内饰清洗剂，不小心弄上污渍，用湿巾一擦就干净，打理起来还算方便。

细节处理能看出厂家的诚意，空调出风口的金属饰条没有毛刺，按键反馈清晰，按下去 “咔哒” 一声，很有质感。接缝处缝隙均匀，没有漏胶、歪缝的情况，在 10-15 万这个价位里，做工表现出色，完全没有廉价感。车内空间通透，大车窗搭配浅色内饰，就算长时间坐车也不会觉得压抑。

空调制冷效果值得称赞，夏天中午车子暴晒两小时，上车开高档位，五分钟就能明显降温，比我之前试驾的某合资车表现出色。隔音表现让人惊喜，市区行驶基本听不到外界噪音，高速 120km/h 时，风噪和胎噪虽然存在，但完全不影响正常交流，不用刻意提高音量说话，这点比宋 PLUS DM-i 表现出色。

中控屏内置 TOUR OS 系统，虽然官方没说芯片型号，但实际用起来很流畅，点图标、滑菜单基本没有卡顿。语音助手 “小捷” 识别率很高，我说 “打开空调 24 度”“导航到人民广场”，都能快速响应。不过偶尔会认错地名，比如我说 “去西湖”，它可能识别成 “去西溪”，得纠正一下，总体不影响使用。

贴心的是专门为家庭用户设计的 “洗车模式” 和 “露营模式”。洗车时喊一声 “小捷，打开洗车模式”，车窗、雨刮自动关闭，充电口锁闭，不用跟洗车师傅反复叮嘱，太省心了。露营模式更实用，开启后空调会持续运行，晚上在车里休息不用担心没电，还能外放电（部分车型支持），接个电磁炉煮火锅、插个投影仪看电影，周末露营氛围感直接拉满。

不过系统支持的第三方 App 不算多，想追剧、刷短视频的话，可以连 CarPlay（苹果）或 HiCar（华为），连接很稳定，不会动不动断开。仪表盘是悬浮式设计，显示信息清晰，续航、油耗、驾驶模式一目了然，新手也能快速上手。

作为家庭用户看重的部分，捷途山海 L7 PLUS 的座椅和空间绝对是加分项。座椅用的 PU 仿皮材质，手感顺滑，官方叫 “云朵舒享座椅”，12 层结构设计，软硬度刚好，不会像有些车那样陷进去起不来，也不会硬得硌屁股。缝线整齐，没有多余线头，打孔区域分布均匀，透气性很好，夏天坐久了也不闷汗。

更贴心的是，座椅表面有抑菌涂层，官方说能防霉，我试驾一周，车内基本没有明显 “新车味”，有小孩的家庭可以放心。我特意做了个测试，在副驾打翻了半杯奶茶，用湿巾一擦就干净了，没有留下污渍，打理起来特别方便。

座椅布局有五座和七座可选，我重点体验了七座版本。先看前排，我身高 175cm，座椅调低后，头顶还有一拳三指空间，完全不顶头。座椅多角度调节，我这种肩膀宽的人也能找到舒服的姿势，主驾和副驾之间横向空间充足，放下扶手箱后，胳膊搭在上面刚好，长途开车不累。

重点说说后排，2820mm 的轴距真不是吹的！我坐在第二排，膝盖离前排座椅有两拳距离，轻松翘二郎腿，比宋 PLUS DM-i 的后排空间宽敞多了。二排靠背有两档可调，角度约 28 度，长途坐车时调倾斜点，不会觉得脖子酸。纯平地台设计太重要了，中间乘客不用蜷着脚，三个人坐后排也不挤。

第二排的小桌板是带娃家庭的刚需，放个平板让孩子看动画，或者摆点零食、餐食，长途出行再也不用手忙脚乱。我实测了一下，小桌板承重还可以，放笔记本电脑办公也没问题，偶尔临时处理工作很方便。

七座版本的第三排空间表现超出预期，我 170cm 的朋友坐进去，头顶还有一拳空间，膝盖离第二排座椅一拳，短途坐半小时完全没问题。不过长途坐成年人确实有点局促，更适合儿童或体型较小的乘客，家里有二胎的话，第三排刚好坐两个小孩，再加上安全座椅接口，解决二胎家庭出行难题。而且这车的三排座椅能组合出 32 种方式，所有座椅都能电动调节，前两排还有加热、通风功能，前排甚至有按摩，配置直接拉满。

储物空间方面，捷途山海 L7 PLUS 堪称 “移动储物柜”。门板储物格能轻松放下两瓶大瓶装可乐，中控台下方的掏空区域可以放纸巾、手机支架，杯架深度足够，600ml 的奶茶放进去不会倒。扶手箱分两层，上层放常用的纸巾、口香糖，下层收纳充电线、U 盘，车内物品摆放得整整齐齐。还有座椅背面的口袋、中央通道的储物盒，零零碎碎的小物件都有地方放，带娃出行再也不用到处找东西。

后备箱空间是捷途山海 L7 PLUS 的亮点。五座版常规状态下能放两个 24 寸行李箱加一个背包，日常通勤、短途出游完全够用。七座版收起第三排后，空间和五座版差不多，实用性很高。

惊喜的是放倒后排座椅后的拓展空间，有用户实测能塞 4 个 24 寸行李箱、折叠婴儿车、滑雪板单包，剩下的空间还能放手套、帽子这些小物件。我自己试了一下，把第二、三排都放倒，铺个床垫就能当 “移动大床房”，周末去郊外露营，晚上躺在车里看星星，别提多惬意了。

后备箱盖板有两段可调，调低后能多放一个 28 寸行李箱，不过会牺牲一点离地间隙，平时市区开没问题，走烂路得注意点。遮物帘可以收纳到地板下方，不用拆卸存放，这点比很多车型人性化，不用每次搬大件都要找地方放遮物帘。

部分车型标配的隐藏式冰柜值得称赞！能调节到 - 10℃，夏天放冰淇淋、饮料，全程保持冰镇状态，孩子上车就能喝到凉饮。露营时还能放食材、水果，不用额外带保温箱，实用性拉满。我特意测试了一下，装满饮料后，续航几乎没有影响，不会像有些车载冰箱那样特别耗电。

作为插混车型，动力和续航是核心卖点。捷途山海 L7 PLUS 搭载 1.5TGDI 混动专用发动机加电机的组合，系统综合功率 265kW，扭矩 530N・m，比宋 PLUS DM-i（综合功率 173kW）表现出色，开起来完全不肉。发动机热效率达到 44.5%，适配 92 号汽油，不用加高价油，长期用下来能省不少钱。

匹配的 1 挡 DHT 变速箱换挡特别平顺，我刻意在拥堵路段反复加减速，基本感觉不到顿挫感，新手也能轻松驾驭。车辆有 ECO、NORMAL、SPORT 三种驾驶模式，日常用 ECO 或 NORMAL 就够了。ECO 模式下，70km/h 以内基本纯电行驶，发动机启动时噪音很低，不看转速表根本察觉不到，市区通勤完全能当纯电车开，每公里成本才 0.4 元，比坐地铁还便宜。

SPORT 模式下动力表现强劲，红绿灯起步时加速迅猛，偶尔想超车，深踩油门就能感受到推背感，前轮可能会轻微打滑，但 ESP 系统会迅速介入，不用担心失控。这种动力储备应对高速超车、爬坡完全没问题，上次带家人去山区游玩，爬坡时动力源源不断，不会有吃力的感觉。

续航方面有两个版本可选：18.67kWh 电池（CLTC 纯电 121km）和 32.66kWh 电池（CLTC 纯电 220km）。我试驾的是 220km 版本，市区通勤实测能跑 200km 左右，冬季续航缩减后也有 160km，日常上下班 50km 的话，三天一充完全够用，一周下来充电费也就 20 多块钱。

综合续航表现出色，121km 版本能跑 1630km，220km 版本能到 1700km，满油满电状态下，从北京开到上海都不用中途补能，春节回老家再也不用排队加油、充电。油耗方面，WLTC 亏电油耗 5.18L/100km，我实际开了 300 公里（市区和高速各半），亏电状态下油耗 5.4L/100km，比官方数据略高，但比同尺寸燃油车（百公里油耗 10L 左右）省了一半，长期用下来能省不少油钱。

补能方式也很灵活，家里有充电桩的话，慢充 6-8 小时充满；外面的快充桩，半小时能充到 80%，逛街、吃饭的功夫就能补满电。就算没有充电桩，加油也能跑，完全没有里程焦虑，比纯电车实用多了。

底盘方面，捷途山海 L7 PLUS 采用前麦弗逊加后多连杆独立悬架，高配车型还带 CDC 电磁悬挂，能每秒 100 次调节阻尼，根据路况自动调整悬架硬度，这个配置在同价位车型里并不常见。我特意试驾了中配和高配车型，中配没有 CDC，但滤震效果已经很好了，过减速带时颠簸感很柔和，像踩在厚地毯上，不会有生硬的冲击感。

高配车型的 CDC 电磁悬挂表现出色，过烂路时底盘整体性很强，没有松散的异响，车身晃动也小，后排乘客不会觉得头晕。高速匝道 80km/h 并线时，车身侧倾不明显，回弹迅速，不会左右晃来晃去，安全感很足。

虽然是中型 SUV，但驾驶感受一点不笨拙，转向精准度很高，基本没有虚位，方向盘支持三档助力调节。女士驾驶可以选 “轻盈” 模式，单手倒车入库都很轻松；高速行驶切换到 “稳重” 模式，方向盘变沉，120km/h 时速下车身特别稳，没有发飘的感觉。油门和刹车踏板脚感线性，不会出现一踩就窜、刹车发硬的情况，新手也能快速适应。

驾驶辅助方面，部分车型搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统（L2 级），采用纯视觉方案，没有配备激光雷达，功能不算特别丰富，但实用性很强，官方还赠送两年驾驶辅助安心服务。全速域自适应巡航在高速上很实用，设定好速度和跟车距离，车辆能自动加速、减速，不用一直踩着油门刹车，长途开车能减轻不少负担。

车道保持功能力度很温和，车辆偏离车道时，会轻微调整方向盘把车拉回中间，起到提醒作用，不会像有些车那样强行纠正，让人觉得不舒服。还有刹车辅助、开门预警、碰撞预警等主动安全功能，我在试验场地测试过，30km/h 速度下遇到假人从公交车头窜出，车辆能稳稳刹停，和假人保持 1.2 米距离，安全性值得信赖。不过还是要提醒大家，驾驶辅助只是辅助，不能完全依赖，开车时一定要系好安全带。

跨层记忆泊车功能对新手、女司机很友好，在商场停车场能自动寻找车位并完成停车，还能记忆 20 条 2 公里长距离跨楼层泊车路线，就算是复杂的地下车库也能轻松应对。我特意在小区地下车库试了一下，识别车位很快，停车过程平稳，完全不用手动干预，以后再也不用为停车发愁了。

安全方面，笼式车身结构配合 86% 的高强度钢，关键部位还有 1500Mpa 的防护，相当于用钢板把家人裹在里面，安全感拉满。全车标配多个安全气囊，包括侧气囊、侧气帘，能全方位保护驾乘人员。有孩子的家庭还能选装儿童安全座椅接口，安装方便，安全性也有保障。

试驾下来，捷途山海 L7 PLUS 给我的感觉就是 “全能家用车”，没有明显短板，每个优点都精准戳中家庭用户的需求。10.99 万起的价格，能买到大空间、长续航、丰富配置，性价比在同级别里表现突出。

如果是日常市区通勤、偶尔全家露营，14.59 万的中配五座版（220km 纯电续航）是不错的选择，220km 纯电续航能满足日常通勤，外放电功能支撑露营供电，用车成本低，补能灵活。如果家里人多、经常长途出行，建议选七座豪华版，第三排空间够用，配置也更丰富，加热座椅、感应尾门都有。

当然它也存在一些不足，比如第三排长途乘坐略显局促、语音助手偶尔认错地名、感应尾门需要找对位置。但这些情况在同价位车型里都很常见，相比它的优点，完全可以接受。

现在 15 万级中型插混 SUV 市场竞争激烈，比亚迪宋家族虽然销量高，但捷途山海 L7 PLUS 凭借更大的空间、更长的续航、更亲民的价格，已经形成了自己的优势。上市 60 小时订单破 4.8 万、销量直逼细分市场前三，就是最好的证明。

如果你是普通家庭用户，预算 10-15 万，想要一辆空间大、省油、配置全、适合全家出行的车，捷途山海 L7 PLUS 绝对值得重点考虑。建议大家去 4S 店实际试驾体验一下，感受一下它的空间和驾驶质感，相信不会让你失望。