昨天，中国军号发了一条消息：十月下旬攻击-21隐身无人机，在四川舰上完成了起降。这个时间应该是在10月20号到25号之间，因为26号四川舰已经回到码头了。对我来说，这条新闻其实在11年前就已经大致知道了，来源于十一年前的一块水泥地，和一根绷在平板车上的阻拦索。

第三届中航工业杯国际无人飞行器大奖赛在浙江湖州安吉举办，比赛分创意赛和竞技赛两部分。竞技组的奖项项目中里有这么一项：模拟航母着舰。场地上摆了一台平板拖车，铺上甲板，拉起阻拦索，拖车沿着跑道往前开。参赛的无人机要无遥控、全自主情况下，实现对目标的识别、打击，然后在空中找到这块会动的航母甲板，对正、下滑、完成一次触舰复飞，然后再绕回来降落，要求把尾钩挂到拦阻索上。挂到三根拦阻索的中间那根，得分最高。大家可以想一想，四川舰上有几根拦阻索。其实这项科目不是2015年才有。2011年首届大奖赛，在北京小汤山举办的，就已经有了航母甲板阻拦降落就已经写进了比赛规则。到了第三届大赛，完成这个科目的队伍已达七支，其中两个比较突出的，一个是南京航空航天大学代表队，竞技赛和创意赛分数都非常高，无人机打击和着舰完成的都很准，直接勾住第二道拦阻索。另一组更抢眼的，是成飞团队，这个科目上得分最高。其它机组分数低些，因为有些勾住的是1号或者3号索，有些在攻击环节中打错了目标，或者没击中靶心。当时创意赛中，南航几个队都是高分获奖，就有飞翼布局无人机低速增稳的相关设计。

所以，飞翼式察打一体无人机、全自主飞行、拦阻着舰，甚至舰上有三条拦阻索，是不是全都在当时清晰体现出来了。而且，各个高校的大学生在老师带领下，就能完成任务，这就很体现国家的教育和科研底蕴了。

到了第四届，竞技赛上就没有这个比赛项目了，大家想想为什么。再往后的故事大家都看见了：2019年攻击-11亮相阅兵，2025年它的舰载型攻击-21出现在九三阅兵的队列里，今年2月，四川舰的甲板上出现了攻击-21的全尺寸模型，做甲板调度测试。到了10月，完成首次舰上起降。

虽然，到目前为止还没有公布现场视频，只提供了虚拟画面，但是大家去看从中国传播的抖音账号，看看那只哈基米，就知道中船的心情有多好。因这份成功里有一半以上的功劳来自076的独一无二。

至于076弹射攻击21的价值，一方面是可以给航母编队增加对地对海打击能力，让航母的舰载机可以更多用于争夺制空权。一方面，可以让海军陆战队有了自己的固定翼打击手段，打击半径和速度比攻击直升机高多了。美国军事媒体是这么评价我们的，“这些舰艇不仅能执行大规模无人机作战，还能执行传统两栖登陆任务。这些舰艇可用于发射和回收像GJ-11，他们原文就是写成攻击11，这样的无人机及其他类型的无人机，执行从海上打击到情报、监视和侦察（ISR）等多种任务。它们可以用来提供额外的“质量”，以支持更大型航母打击群的作战，它们可以用来提供额外的“质量”，以支持更大型航母打击群的作战，并帮助像福建这样的航母舰艇腾出机动部队，投入更适合的任务。此外，它们还能提供较低层次的海军航空支援，可以独立执行。”“仅仅是整体拥有更多的海军航空能力，就能为中国解放军在更接近大陆的各种行动提供更多灵活性”

另外，看到攻击21上舰，美国现在也有人提出，要复活X47B了，不过美国的两栖攻击舰可没有弹射器，X47B上舰也是挤占F35和F18的位置，而且五角大楼可能要把即将成年的电磁弹射亲手掐死了。我们是在弯道超车，美国倒是在弯道飞车，把自己飞到沟里了。

从2011年小汤山水泥地上的第一根阻拦索，到今年四川舰甲板上十几吨重的隐身无人机，中间隔了十五年。当年在安吉让无人机自主挂上拦阻索的那些年轻学子，估计有的人毕业后进了主机所，也许有人毕业后留校继续带学生。那个模拟航母甲板的拖车早就不知道去哪了，076正被全球海军关注着。

所以我说，攻击-21上舰是条熟悉的新闻，是把十五年考试的成绩单最终亮出来了。