【产学研视点】力学与空天科学技术学科：支撑飞天梦的硬核基础
力学与空天科学技术学科是工程科学与基础科学的交叉领域，核心是通过力学原理研究空天环境下物体的运动规律，为航空航天等领域提供技术支撑。从日常航班到深空探测，从战机研发到卫星组网，这一学科的突破直接决定空天活动的可行性与安全性。作为支撑国家空天战略的核心学科，其发展水平关联国家科技实力与国防安全。
一、学科核心定位与体系构成
1.1 核心定位
力学与空天科学技术学科以力学为理论基础，以空天载体研发与空天环境利用为应用目标，涵盖基础研究与工程应用两大维度。基础研究聚焦力学规律与空天环境特性，工程应用侧重将理论转化为可落地的空天技术与装备。学科是实现“理论建模-仿真分析-工程验证”的闭环，解决空天领域“能不能飞、飞得多稳、飞得更远”的核心问题。
1.2 体系构成
学科体系分为三大核心分支，各分支相互关联、相互支撑，形成完整的学科架构。基础力学为核心理论支撑，航空航天技术为主要应用方向，空天环境与保障技术为必要支撑条件，三者共同构成学科的完整体系。
二、基础力学：学科的理论根基
基础力学是力学与空天科学技术的理论核心，研究物体机械运动的基本规律，为后续空天技术研发提供底层理论支撑。空天领域的所有技术突破，本质上都是对力学规律的精准运用与突破。
2.1 经典力学基础
经典力学是描述宏观物体运动的核心理论，涵盖静力学、动力学与运动学三大模块。静力学研究物体在力的作用下的平衡状态，为空天载体的结构设计提供基础；动力学探究力与运动的关系，是规划空天载体轨迹、计算推进需求的核心依据；运动学专注描述物体运动的几何特征，不涉及受力分析，为空天载体的姿态控制提供理论参考。
在空天领域，经典力学的应用贯穿载体研发全流程。卫星轨道设计依赖开普勒定律与牛顿运动定律，通过计算天体引力与载体推进力的平衡关系，确定最优轨道；飞机机翼设计利用流体静力学原理，通过优化翼型结构，实现升力与阻力的平衡，保障飞行稳定性。
2.2 流体力学：空天飞行的关键支撑
流体力学研究流体的运动规律及流体与固体的相互作用，是空天飞行的核心理论支撑。空天载体在大气层内或太空中运动时，必然与流体（空气、等离子体等）发生相互作用，其受力特性直接决定飞行性能。
空气动力学是流体力学在航空领域的核心应用分支，研究空气与飞机、导弹等飞行器的相互作用。通过分析气流在飞行器表面的流动状态，优化机身、机翼、尾翼等结构设计，降低飞行阻力、提升升力与机动性。
稀薄气体动力学聚焦高空稀薄大气环境下的流体运动规律。卫星在近地轨道运行时，会受到稀薄大气的阻力作用，导致轨道衰减，通过稀薄气体动力学理论可精准计算阻力大小，制定轨道维持策略；深空探测任务中，探测器进入其他行星大气层时，也需借助这一理论优化进入轨迹，避免因气动加热损毁。
2.3 固体力学：保障载体结构安全
固体力学研究固体材料在力与环境作用下的变形、损伤与破坏规律，为空天载体的结构设计与强度保障提供理论支撑。空天载体在飞行过程中，需承受复杂载荷，包括气动载荷、推进载荷、振动载荷等，结构一旦失效将直接导致任务失败，固体力学的核心作用就是确保结构在各种工况下的安全性与可靠性。
结构力学是固体力学的核心应用分支，专注于结构的受力分析与优化设计。通过计算机身、机翼、发动机支架等关键结构的应力分布，选择合适的材料与结构形式，在满足强度要求的前提下，实现结构轻量化——空天领域对重量极为敏感，每减少1公斤重量，都能显著提升载体的有效载荷或续航能力。
疲劳力学聚焦材料在循环载荷作用下的疲劳损伤规律。飞机在长期飞行中，发动机转子、机翼连接件等部件会受到反复载荷作用，容易产生疲劳裂纹，最终导致结构失效。通过疲劳力学理论，可精准预测部件的疲劳寿命，制定定期检修与更换策略，保障飞行安全。
2.4 现代力学分支补充
除经典力学分支外，现代力学的多个方向为空天技术突破提供新的理论支撑。非线性力学研究非线性系统的运动规律，解决空天载体复杂结构的非线性振动、屈曲等问题；复合材料力学聚焦复合材料的力学性能，这类材料具有高强度、轻量化的特点，已广泛应用于飞机、卫星等载体，其力学特性的精准表征是结构设计的关键；多场耦合力学研究力、热、电、磁等多场共同作用下的物体运动规律，对应高超音速飞行中的气动-热-结构耦合、卫星在轨运行中的多场耦合等复杂工况。
三、航空技术：大气层内的飞行突破
航空技术是力学与空天科学技术学科在大气层内的核心应用方向，研究飞机等航空载体的研发、制造与运行技术，核心目标是实现安全、高效的大气层内飞行。航空技术的发展依赖于力学理论的支撑，同时也推动力学研究不断深入。
3.1 飞行器总体设计
飞行器总体设计是航空技术的核心环节，需综合力学、材料、动力等多学科知识，确定飞行器的整体布局、尺寸、重量等关键参数。总体设计的核心是实现性能、安全与成本的平衡，需基于流体力学与固体力学理论，完成气动布局优化、结构强度设计、重量平衡计算等关键工作。
气动布局设计是总体设计的核心内容之一，直接决定飞行器的飞行性能。不同类型的飞机采用不同的气动布局：客机采用常规布局，兼顾升力与稳定性；战斗机采用鸭式布局或隐身布局，提升机动性与隐身性能；无人机可采用飞翼布局，降低雷达反射截面与飞行阻力。
重量与平衡设计是保障飞行安全的关键。通过精确计算飞行器各部件的重量与重心位置，确保飞行过程中重心稳定，避免因重心偏移导致飞行姿态失控。在设计过程中，需结合固体力学理论，在满足强度要求的前提下，尽可能减轻部件重量，提升飞行器的有效载荷与续航能力。
3.2 航空动力技术
航空动力技术是为飞机提供推进力的核心技术，其性能直接决定飞机的飞行速度、续航能力与机动性。航空发动机是航空动力技术的核心装备，被称为“飞机的心脏”，其研发难度极大，需突破高温、高压、高速等极端工况下的力学与热力学难题。
活塞式发动机是早期航空发动机的主要类型，通过活塞带动螺旋桨产生推力，适用于低速、轻型飞机。随着航空技术的发展，喷气式发动机逐渐成为主流，分为涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机等多种类型。涡轮风扇发动机具有推力大、油耗低的特点，广泛应用于客机与运输机；涡轮喷气发动机推力大、重量轻，适用于战斗机；涡轮螺旋桨发动机则兼顾喷气式发动机的高速性能与螺旋桨发动机的经济性，适用于中低速运输机与通用飞机。
航空发动机的研发需解决多个关键力学问题：高温燃气对发动机叶片的冲刷与腐蚀，需通过高温固体力学理论优化叶片材料与结构；发动机转子的高速旋转产生的离心力，需通过转子动力学理论确保转子的稳定性；发动机运行过程中的振动，需通过振动力学理论进行减振设计。
3.3 飞行控制技术
飞行控制技术是保障飞机按预定轨迹与姿态飞行的核心技术，通过控制飞机的操纵面（如机翼、尾翼的舵面），调节飞机的受力状态，实现飞行姿态与轨迹的精准控制。飞行控制技术的核心是将力学原理与自动控制理论相结合，构建稳定、可靠的控制系统。
传统飞行控制系统采用机械传动方式，通过飞行员操纵杆带动钢索，控制操纵面运动。现代飞机普遍采用电传飞行控制系统，通过传感器采集飞机的姿态、速度、高度等参数，由飞控计算机根据预设算法与飞行员指令，输出控制信号，驱动舵机带动操纵面运动。
飞行控制律设计是飞行控制技术的核心，需基于动力学理论建立飞机的数学模型，分析飞机的稳定性与操纵性，设计合理的控制算法。在极端工况下，如大迎角飞行、发动机故障等，飞行控制律需能自动调整控制策略，确保飞机的飞行安全。
3.4 航空材料与结构技术
航空材料与结构技术是保障飞机结构安全、实现轻量化设计的关键。飞机结构需承受复杂的气动载荷、振动载荷与温度载荷，对材料的强度、刚度、耐腐蚀性与耐高温性提出极高要求。为提升飞行性能，需尽可能减轻结构重量，推动航空材料向高强度、轻量化方向发展。
铝合金是早期飞机的主要结构材料，具有重量轻、强度适中、加工性能好的特点。随着航空技术的发展，钛合金、复合材料等高性能材料逐渐得到广泛应用。钛合金具有高强度、耐高温、耐腐蚀的特点，适用于发动机部件与机身关键结构；复合材料由基体材料与增强材料组成，具有比强度高、比刚度高、可设计性强的特点，可根据结构受力需求优化材料铺设方向，显著减轻结构重量。
航空结构技术的发展与材料技术紧密相关，除传统的铆接、焊接结构外，整体壁板、复合材料一体化成型等先进结构技术逐渐得到应用。整体壁板通过精密加工技术，将多个部件整合为一个整体，减少连接件数量，减轻结构重量，提升结构强度；复合材料一体化成型技术可实现复杂结构的一次成型，避免了传统装配过程中的应力集中问题，提升结构的可靠性与耐久性。
四、航天技术：突破大气层的深空探索
航天技术是力学与空天科学技术学科在大气层外的核心应用方向，研究卫星、探测器、载人飞船等航天载体的研发、发射与在轨运行技术，核心目标是实现对太空的探索、利用与开发。航天技术面临的空天环境更为恶劣，对力学理论与工程技术的要求更高。
4.1 航天载体总体设计
航天载体总体设计需综合考虑发射、轨道运行、任务执行等多个阶段的需求，解决真空、高温差、微重力等极端环境下的技术难题。与航空载体相比，航天载体的总体设计更注重轻量化、高可靠性与任务适应性，需基于天体力学、流体力学与固体力学理论，完成轨道设计、结构设计、热控设计等关键工作。
轨道设计是航天载体总体设计的核心内容之一，基于天体力学理论，计算航天载体的发射轨道、转移轨道与目标轨道。发射轨道需确保载体能够脱离大气层，进入预定转移轨道；转移轨道需实现从近地轨道到目标轨道的精准变轨；目标轨道则需根据任务需求确定，如低地轨道适用于遥感卫星、空间站，地球同步轨道适用于通信卫星、气象卫星，深空轨道适用于行星探测任务。
结构设计与热控设计是保障航天载体在轨运行安全的关键。真空环境下，载体无法通过对流散热，需通过热控设计，采用隔热材料、热管、辐射散热器等装置，控制载体内部温度在合理范围；高温差环境下，载体结构会因热胀冷缩产生应力，需通过结构力学理论优化结构设计，避免结构变形与失效；微重力环境下，载体结构的受力状态发生变化，需确保结构在微重力条件下的稳定性与可靠性。
4.2 航天推进技术
航天推进技术是为航天载体提供轨道转移、姿态调整与深空飞行动力的核心技术，其性能直接决定航天任务的范围与成功率。与航空推进技术相比，航天推进技术需适应真空、高温差等极端环境，推进系统的比冲（单位质量推进剂产生的冲量）更高，以提升载体的有效载荷与续航能力。
火箭发动机是航天推进技术的核心装备，分为化学火箭发动机、电火箭发动机等多种类型。化学火箭发动机通过燃料与氧化剂的燃烧产生高温高压燃气，经喷管高速喷出产生推力，根据燃料形态可分为液体火箭发动机、固体火箭发动机与混合动力火箭发动机。液体火箭发动机具有推力大、可调节、多次启动的特点，适用于运载火箭、载人飞船等载体；固体火箭发动机具有结构简单、可靠性高、发射准备时间短的特点，适用于导弹、运载火箭助推器等；混合动力火箭发动机结合了液体与固体火箭发动机的优点，是未来航天推进技术的发展方向之一。
电火箭发动机通过电能加速工质（如氙气）产生推力，具有比冲高、寿命长、推力小的特点，适用于卫星姿态控制、轨道维持与深空探测任务。电火箭发动机的研发需解决电能转换效率、工质加速效率等关键问题，其推力虽小，但可长期持续工作，能够显著提升航天载体的续航能力与任务范围。
4.3 航天器轨道与姿态控制技术
航天器轨道与姿态控制技术是保障航天器在轨稳定运行与任务执行的核心技术，分为轨道控制与姿态控制两部分，需基于天体力学与自动控制理论，实现对航天器的精准控制。
轨道控制的核心是通过推进系统调整航天器的速度与轨道参数，确保航天器按预定轨道运行。轨道控制包括轨道转移、轨道修正、轨道维持等多个环节：轨道转移是将航天器从发射轨道转移到目标轨道；轨道修正是补偿轨道偏差，确保轨道精度；轨道维持是对抗大气阻力、天体引力摄动等因素的影响，维持轨道稳定。
姿态控制的核心是调整航天器的姿态角（滚动角、俯仰角、偏航角），确保航天器的有效载荷（如相机、天线）对准目标方向。姿态控制通过姿态传感器（如陀螺仪、星敏感器）采集姿态信息，由姿态控制计算机输出控制指令，驱动执行机构（如反推发动机、动量轮、磁力矩器）产生控制力矩，调整航天器姿态。
4.4 航天测控与通信技术
航天测控与通信技术是保障航天器与地面之间信息传输与状态监控的核心技术，通过地面测控系统与航天器上的测控通信设备，实现对航天器的轨道测量、姿态监测、指令传输与数据接收。航天测控与通信技术需解决远距离、高干扰、低信噪比等技术难题，确保信息传输的可靠性与实时性。
地面测控系统由测控站、测控船、中继卫星等组成，形成全球覆盖的测控网络。测控站通过雷达、无线电设备等，测量航天器的轨道参数与姿态信息，向航天器发送控制指令；测控船可在海洋上移动，弥补陆地测控站的覆盖盲区；中继卫星运行在地球同步轨道，可实现对低轨航天器的持续测控与通信中继，提升测控覆盖范围与通信效率。
航天器上的测控通信设备包括天线、发射机、接收机、调制解调器等，负责与地面测控系统进行信息交互。天线是核心部件，需具备宽波束、高增益、抗干扰的特点，确保在航天器姿态变化与复杂空间环境下的稳定通信；调制解调器则负责对信号进行调制与解调，提升信号传输效率与抗干扰能力。
4.5 载人航天技术
载人航天技术是航天技术的高端领域，需在保障航天员生命安全的前提下，实现载人航天器的发射、在轨运行与返回。载人航天技术对安全性与可靠性的要求极高，需突破生命保障、返回再入、交会对接等关键技术，涉及力学、工程学等多个学科的交叉融合。
生命保障系统是载人航天技术的核心，负责为航天员提供适宜的生存环境，包括氧气供应、二氧化碳去除、温度湿度控制、水再生、废物处理等功能。生命保障系统需基于热力学与流体力学理论，设计高效的气体循环与水处理系统，确保在封闭环境下的长期稳定运行；需具备冗余设计与故障自诊断能力，应对突发故障。
返回再入技术是保障航天员安全返回地面的关键，载人航天器返回舱在再入大气层时，会受到剧烈的气动加热与气动载荷，需通过气动设计与热防护技术，确保返回舱不被烧毁，同时保障舱内环境的稳定性。返回舱采用钝头体气动布局，可在再入过程中产生脱体激波，减少气动加热；热防护系统采用耐高温材料（如烧蚀材料、陶瓷基复合材料），通过材料的烧蚀或辐射散热，降低返回舱表面温度。
交会对接技术是实现航天员在轨换乘、物资补给与空间站组装的核心技术，需实现两个航天器在太空中的精准定位与刚性连接。交会对接技术分为交会与对接两个阶段：交会阶段通过轨道控制，使追踪航天器与目标航天器相遇；对接阶段通过姿态控制与机械对接机构，实现两个航天器的精准连接。
五、空天环境与保障技术
空天环境是力学与空天科学技术学科研究的重要对象，也是空天载体研发与运行的基础背景。空天环境包括大气层环境、空间环境与天体环境，具有复杂、恶劣、多变的特点，对空天载体的性能与安全产生重要影响。空天保障技术则是应对空天环境挑战，确保空天活动顺利开展的关键支撑技术。
5.1 空天环境特性
大气层环境随高度变化呈现显著差异，从地面到高空可分为对流层、平流层、中间层、热层等多个圈层。对流层是最接近地面的圈层，空气对流剧烈，天气变化复杂，飞机的起飞与降落主要在这一圈层；平流层空气稳定，能见度高，是客机的主要飞行圈层；中间层与热层空气稀薄，温度随高度变化剧烈，存在强烈的大气波动与等离子体活动，对高空飞行器与卫星的运行产生影响。
空间环境主要包括真空、太阳辐射、宇宙射线、等离子体、微流星体等。真空环境会导致材料的出气、冷焊等问题，影响航天器的性能；太阳辐射包括可见光、紫外线、红外线等，会产生太阳辐射压，影响航天器轨道，同时会加热航天器表面，对热控系统提出要求；宇宙射线与等离子体则会干扰航天器的电子设备，导致设备故障；微流星体与空间碎片的撞击，可能损坏航天器的结构与表面设备。
天体环境则针对深空探测任务，包括目标天体的引力场、大气层、表面环境等。不同行星的引力场差异较大，影响探测器的轨道设计与着陆过程；火星、金星等行星的大气层环境与地球不同，探测器进入时需针对性设计气动布局与热防护系统；月球、小行星等无大气层天体的表面环境复杂，存在大量陨石坑与尘埃，对探测器的着陆与巡视产生影响。
5.2 空天保障技术核心方向
热防护技术是应对空天环境高温挑战的核心技术，为空天载体提供热保护。对于高超音速飞行器，再入大气层时的气动加热会使表面温度达到数千摄氏度，需采用先进的热防护材料与结构设计，如烧蚀型热防护系统、陶瓷基复合材料热防护系统等；对于卫星等航天器，需通过热控涂层、热管、辐射散热器等，控制舱内温度在设备工作温度范围内。
空间碎片防护技术是保障航天器在轨安全的重要技术，通过主动规避与被动防护相结合的方式，降低空间碎片撞击风险。主动规避技术通过轨道监测系统预测空间碎片的运行轨迹，提前调整航天器轨道，避开碎片撞击；被动防护技术则在航天器的关键部位（如燃料箱、航天员舱）加装防护装甲，通过多层结构缓冲撞击能量，减少碎片对航天器的损伤。
空天环境监测技术是掌握空天环境变化规律的基础，通过地面观测设备与航天器上的环境传感器，实时监测大气层参数、空间辐射、太阳活动等环境信息。空天环境监测数据可为空天载体的设计与运行提供依据，如根据太阳活动预报，调整航天器的供电系统与电子设备防护策略；根据大气层密度变化，优化卫星的轨道维持方案。
六、学科前沿方向与未来发展
随着科技的不断进步，力学与空天科学技术学科不断涌现新的前沿方向，聚焦国家重大需求与科技发展趋势，推动空天技术向更高水平、更广范围发展。学科的未来发展将更加注重基础研究与工程应用的深度融合，以及多学科的交叉创新。
6.1 前沿研究方向
高超音速技术是当前航空航天领域的研究热点，聚焦速度超过5倍声速的飞行器研发。高超音速飞行器具有速度快、突防能力强的特点，在军事与民用领域具有重要应用前景。高超音速技术面临的核心挑战是极端气动加热与复杂流场问题，需突破高超音速空气动力学、高温材料与热防护、高超音速推进等关键技术。
深空探测技术向更远距离、更高精度方向发展，目标涵盖月球、火星、小行星、木星等天体。深空探测技术需突破远距离测控通信、长时间在轨运行、星球表面着陆与巡视等关键技术。
空天一体化技术是将航空与航天技术融合，实现空天载体在大气层内与大气层外的无缝穿梭与协同运行。空天一体化技术可提升空天活动的效率与灵活性，适用于快速响应发射、太空旅游、全球快速运输等领域。空天一体化技术的核心是研发可重复使用的空天飞行器，需突破跨大气层飞行的气动设计、推进系统一体化、热防护系统等关键技术。人工智能与空天技术的融合是学科发展的新趋势，通过人工智能技术提升空天载体的自主决策、智能控制与故障诊断能力。人工智能技术可应用于飞行控制、轨道优化、任务规划等多个环节，如智能飞控系统可根据飞行环境的变化，自动调整控制策略；智能轨道优化算法可快速计算最优轨道，提升任务效率；智能故障诊断系统可实时监测航天器的运行状态，提前预警潜在故障。人工智能与空天技术的融合，将推动空天技术向智能化、自主化方向发展。
新型空天材料技术聚焦更高性能、更低成本的材料研发，为空天载体的轻量化、高可靠性设计提供支撑。新型空天材料包括先进复合材料、高温陶瓷材料、智能材料、纳米材料等。先进复合材料将向更高强度、更高韧性、更低成本方向发展，进一步提升空天载体的性能；智能材料可根据环境变化自动调整自身性能，如智能温控材料、智能结构材料，适用于复杂空天环境；纳米材料可用于提升材料的强度、耐磨性与抗腐蚀性，拓展材料的应用范围。
6.2 未来发展趋势
学科基础研究将更加深入，聚焦极端条件下的力学规律与空天环境特性。极端条件包括超高温度、超高压力、超高速度、超真空等，这些条件下的力学规律与常规条件存在显著差异，是制约空天技术突破的关键。
工程应用将更加注重绿色化与可持续性，推动空天技术的低碳发展。传统空天技术依赖化学燃料，存在污染大、成本高的问题。未来，将大力发展电动航空、可重复使用空天飞行器、太阳能推进等绿色空天技术，降低空天活动的环境影响与成本。
国际合作与竞争将更加激烈，空天技术的全球化发展趋势明显。空天领域的重大任务，如深空探测、空间站建设等，需要多个国家的协同合作；空天技术的战略意义也使其成为国际竞争的焦点。
学科交叉融合将更加深入，与人工智能、材料科学、信息科学、生命科学等学科的交叉创新将产生新的技术突破。学科交叉融合可解决单一学科无法解决的复杂问题，如人工智能与空天技术的融合实现智能空天载体，材料科学与空天技术的融合研发新型空天材料，生命科学与空天技术的融合保障载人深空探测的航天员健康。
七、学科的战略意义与社会价值
力学与空天科学技术学科是支撑国家空天战略的核心学科，其发展水平直接关联国家的科技实力、国防安全与经济发展。学科的战略意义与社会价值体现在多个方面，为国家发展与人类社会进步提供重要支撑。
7.1 保障国防安全
空天领域已成为国防安全的战略制高点，力学与空天科学技术学科为国防装备的研发提供核心技术支撑。先进战机、导弹、卫星、反卫星武器等国防装备的研发，都依赖于力学与空天科学技术的突破。先进战机的高机动性、导弹的精准打击、卫星的侦察与通信能力，直接提升国家的国防实力与战略威慑力。
7.2 推动经济发展
力学与空天科学技术学科的发展带动相关产业的升级与发展，形成庞大的空天经济产业链。航空产业方面，民用飞机的研发与制造带动材料、电子、机械等多个产业的发展，提供大量就业岗位；航空运输业则提升物流效率，促进区域经济交流与发展。航天产业方面，卫星通信、卫星导航、卫星遥感等应用已融入日常生活与经济生产，推动农业、林业、渔业、交通运输、气象预报等领域的转型升级。
7.3 服务民生福祉
力学与空天科学技术学科的应用直接服务于民生福祉，提升人们的生活质量与安全保障水平。航空运输业的发展缩短了地域距离，方便人们的出行与交流；卫星导航技术为交通运输、智能手机、农业生产等提供精准定位服务，提升生活与生产效率；卫星遥感技术可用于气象预报、灾害监测、环境监测等，提前预警台风、地震、洪水等自然灾害，减少灾害损失，保障人民生命财产安全。
7.4 助力科技进步
力学与空天科学技术学科是科技进步的重要推动力，其研究过程中产生的新理论、新技术，可向其他学科与领域渗透，带动整个科技体系的发展。空天技术的研发需要突破极端条件下的技术难题，推动了力学、材料科学、信息科学等基础学科的进步；空天领域的精密制造、精准控制等技术，可应用于高端装备制造、机器人等领域，提升相关产业的技术水平。
八、结语
力学与空天科学技术学科是支撑人类飞天梦想的硬核基础，从基础力学理论到空天载体研发，从大气层内飞飞到大气层外探索，学科的每一次突破都推动着人类对空天领域的认知与利用迈上新台阶。面对未来的发展机遇与挑战，学科将继续聚焦国家重大需求，深化基础研究，推动技术创新，加强学科交叉融合，为保障国防安全、推动经济发展、服务民生福祉与助力科技进步提供重要支撑。在人类探索宇宙的征程中，力学与空天科学技术学科将始终扮演核心角色，引领人类走向更遥远的太空。