大家都有目共睹的，车圈的舆论风气实在是太糟糕了！尤其在饭圈化后，各家的粉丝，那是互相攻击，在网络上，这种无休止的骂战绝对是历史上绝无仅有的现象，真正的饭圈看了也怕！

而在这种舆论背后，每家车企都被打上了各种各样的负面标签，比如蔚来这两个字，时常被和“倒闭”挂在一起。比如前不久某车企销售给顾客发信息，称蔚来要出大事，品牌岌岌可危，远离这个坑……

而类似这样的言论，也就是蔚来倒闭论，过段时间就会集中出现一次，而蔚来创始人李斌，最近也正式回应了这样莫须有的标签，相关话题也冲上热搜。

即在网传的一段视频中，李斌表示：“今年我们确实也做了一些调整，不光是长期要做对的事情，也要把长期的目标和短期的经营目标要去结合起来。如果未来自己不能稳健的经营，那对用户来说是不负责任。就是你短期说被人问候一下，蔚来什么时候倒闭，你老被人问候也挺烦对不对。”

李斌说，“我们整个团队还是深刻地认识到把公司经营好是对用户最大的责任，所以你们选择了蔚来，其实大家都投入了自己很多的信任，比如说你的朋友买了别的品牌的车，你买了蔚来，如果蔚来混的不好，时间长了你也没面子，大家其实都投入了信任，我觉得这些都是大家对我们的一个期待。”而事实上，这也不是李斌第一次直面各种被倒闭质疑了，还记得在今年1月，李斌在公司内部的全员讲话上表示，现在很多用户认可蔚来的车、服务和技术，而不买蔚来的原因至少 30%-40% 是因为担心公司会不会倒。

李斌还表示：“如果我们盈利，这个谣言就不攻自破，所以必须做到Q4季度盈利……”而关于盈利的问题，近日，李斌在蔚来的内部会议上表示，今年第四季度必须实现盈利的目标。李斌强调：“实现季度盈利是我们整个团队证明运营效率、经营能力必须交出的答卷，也是我们必须实现的一件事情。这不是为了做给别人看，而是公司实现长期可持续发展的基石。”更早之前，李斌也给出了蔚来汽车实现四季度盈利的最低标准，每月销售5万辆，并且汽车毛利率达到17%-18%，销售管理费用控制在10%左右，研发费用控制在6%-7%左右。实际行动中，蔚来今年以来也一直在改革，降本增效，比如组织重组、跨品牌整合以及研发、供应链、销售和服务。

那么第四季度蔚来是否能实现盈利，目前来看，还有很大的悬念，蔚来财报数据显示，2024年蔚来净亏损再创历史新高，达到了224.02亿元，同比扩大8.1%。今年前两个季度，蔚来又分别亏损67.50亿元、49.95亿元。

柴狗夫斯基©️作者|小柴壹号编辑｜谭松