最近宝马3系的销量数据出来了，1月份卖了14600多台，直接把奔驰C级和奥迪A4L甩在身后。说实话，看到这个数字我一点都不意外。就在上个月，我一个发小刚提了台325Li M运动套装，落地价25万出头，这要放在十年前，连台低配320Li都摸不着边。那时候月薪八千的年轻人看3系，就跟现在看保时捷差不多，得鼓起勇气才敢进店问价。

这一波降价确实够狠。26款3系现在什么价？325i M运动套装直接打到25.8万，最走量的325Li M运动套装27.8万，连以前高高在上的330Li尊享型M运动曜夜套装，现在也就33.9万。关键是主力车型全部杀进30万以内，落地25万上下就能开走一台带蓝天白云标的B级豪华车，这事儿放在五年前，说出去都没人信。

有人可能会说，降价这么多，是不是产品力不行了？恰恰相反。我上礼拜刚试完26款的330Li，说实话，这一代的底盘调校反而比前两年更有韧性。B48发动机配采埃孚8AT这套动力总成，平顺性和响应速度依然是同级标杆。加长之后的后排空间，比标轴的奔驰C级还宽敞，家用完全够使。要说缺点，可能就是内饰设计还是那老一套，跟新势力的冰箱彩电比确实显得保守。

但消费者用钱包投票是最诚实的。25万出头能买到什么？雅阁混动顶配、凯美瑞2.5L双擎、特斯拉Model 3后驱版，再加两三万就能摸到3系的门槛。我那个发小算过一笔账：首付10万，月供三千多，三年后卖掉，残值比那些普通品牌至少高两成。这么一算，每个月实际用车成本也就两千来块，比租车开还划算。

现在有意思的现象是，3系已经不只是那帮玩车年轻人的专属了。我上周去4S店保养，碰到好几个来看车的中年大叔，都是给孩子看婚车。其中一个老哥说得实在："现在这价跟普通合资B级车差不了多少，孩子开个宝马出去相亲，起码不用解释这牌子怎么读。"这话糙理不糙，豪华品牌的光环在咱们这儿，短时间内还真褪不掉。

当然，也有人担心降价会不会影响保值率。这么说吧，3系现在的价格基本已经触底了，再往下探的空间不大。而且宝马聪明的地方在于，虽然车价降了，但选装包、金融方案、售后保养这些利润点都还在。你要真买个素车出门，销售的脸色估计也不会太好看。

说到底，现在的3系其实就是用普通品牌的价格，卖豪华品牌的体验。对于预算二十多万，又想稍微往上够一够的人来说，确实是个绕不开的选择。C级优惠回收了，A4L产品周期老了，特斯拉又得考虑充电方不方便，这么一圈比下来，3系的综合优势反而更突出了。

最后问一句，如果你手里攥着25万，是会直接提台325Li，还是拿这个钱去买台雅阁混动再加块手表？评论区聊聊，我看看有多少人跟我发小一样想法。