土耳其航空航天工业公司已正式确认，该国与西班牙政府开启可汗隐身战斗机的政府间初步采购谈判。

这一决策打破了业内普遍认定西班牙将引进美国F-35战斗机的市场预期，意味着西班牙空军五代机引进战略迎来重大调整。

该国意图摆脱美国主导的防务生态体系，谋求防务自主的发展诉求，已然展露无遗。西班牙放弃F-35、转而洽谈可汗战机，并非临时决策，而是多重现实困境叠加下的必然选择，防务自主化是推动此次调整的核心驱动力。

西班牙空军目前面临严峻的机型老化难题，现役战机更新需求极为迫切。该国现有约70架E、F-18AB大黄蜂战斗机，均采购于1986至1990年。

数十年间，这些战机频繁参与北约军事行动与海外部署，多数机型飞行时长已接近或突破8000小时，机体损耗严重，作战可靠性持续下滑。

为缓解装备压力，西班牙政府在2024年批复4000万欧元专项预算，用于采购战机关键备件，同时通过相关合同增购45架台风战斗机。一系列举措虽在一定程度上改善了装备现状，却无法从根本上消除机队老化带来的运行隐患，也难以填补空军战力缺口。

欧洲联合战机项目遇挫，让西班牙陷入五代机战力空窗的窘迫局面。FCS新一代战机项目于2017年由法德两国牵头启动，西班牙后续加入研发行列，项目原定2040年前达成全状态作战能力，用以替换欧洲多国老旧现役战机。

受技术理念分歧、资金分配不均等问题影响，该项目发展陷入停滞，基本确定终止研发。这也意味着FCS战机无法在2040年前列装西班牙空军，该国或将面临10至15年的五代机战力空白期，紧急寻找替代机型成为必然选择。

除此之外，F-35战斗机自带的体系绑定属性，与西班牙防务自主的发展诉求形成尖锐冲突。F-35是全球成熟度极高的五代机，隐身性能、传感器融合等方面具备突出优势，但这款战机的任务数据文件、软件更新、电子战系统、核心数据库以及深度维护工作，全部深度绑定美国防务体系。

采购国不仅无法掌控战机核心技术，还可能因美国的政治决策被限制战机使用权。2021至2025年，西班牙国内针对F-35采购的抵制声音不断扩大，官方判定引进该机型会加深对美防务依赖，最终搁置F-35采购计划。

相较于市面同类机型，土耳其可汗战斗机的适配优势，精准契合了西班牙当下的军备需求。

合作模式层面，土耳其将可汗战机定位为自主可控装备平台，承诺允许西班牙本土企业深度参与研发生产，该国可自主掌控战机任务软件、电子战系统、系统集成、数据链以及部分后勤保障体系，无需接受外部集中审批。

该合作模式延续了此前稀土教练机的合作框架，由土耳其负责机身结构制造，西班牙本土企业承担航电集成、软件适配以及后期维护工作。

合作模式的转变，让西班牙从单纯的装备进口国转型为研发参与者，既能扶持本土航空工业发展，也能积累五代机研发运维经验。

平台性能方面，可汗战机同样具备亮眼竞争力。该机型采用双发设计，对比F-35单发结构，拥有更大推力冗余，战场生存能力更为出色。

其最大飞行速度可达1.8马赫，高于F-35A的1.6马赫，10吨的有效载荷也超出F-35A的8.1吨。不仅如此，可汗战机在设计阶段便融入有人无人协同作战理念，适配现代空战作战模式。

成本层面，土耳其官方表示，可汗战机的采购费用与全生命周期维护成本均低于F-35，对于预算紧张的西班牙而言，具备极强的性价比吸引力。

不过可汗战机项目仍存在无法忽视的关键隐患，发展前景暗藏不确定性。现阶段该战机搭载美国通用电气研发的F110发动机，土耳其计划自研TF3500发动机完成替换。

但航空发动机研发技术门槛极高，TF3500项目大概率出现研发延期问题，直接干扰可汗战机的量产进度与出口规划。在国产发动机正式列装前，可汗战机的对外出口依旧需要取得美国的发动机出口许可，这与土耳其宣称的摆脱美国技术控制存在明显矛盾。

西班牙能否最终敲定可汗战机采购订单，还要综合多重因素考量，重点取决于可汗战机的技术成熟度、TF3500发动机研发进度，以及西班牙在防务自主诉求与实战作战需求之间的权衡。

这场五代机采购方案的重大转向，不仅关乎西班牙空军的战力迭代升级，更直观折射出欧洲各国在防务自主道路上的探索困境与发展挣扎。