15万级纯电选车指南：东风日产N7，家庭用车的省心之选

现在不少家庭换车都盯着新能源，但挑起来往往一头雾水。后排塞两个孩子就没地方放婴儿车，车机上一堆花哨功能用不上，让人头疼的是续航“缩水”，想跑趟远门得提前把充电桩查个遍。在15万左右的纯电轿车里，东风日产N7(图片|配置|询价)算是近期的热门款，把空间、舒适度、智能配置这些家用刚需都抓得挺准，整体看是款务实的车。

日产N7

最低售价：11.99万起

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家用车的关键需求里，空间够用肯定要放在前面，东风日产N7(读测评)在这方面考虑得挺周全，这种“以用户场景为核心”的设计思路，在同价位里算是清醒的。它车长接近5米，轴距达到2915毫米，基础条件本就不错，关键的是83%的“得房率”——行业里不少车型只顾着堆车身数据，却在机械布局上浪费空间，N7能把大部分尺寸转化为乘员空间，这份利用率值得肯定。实际体验较为直接，1米78的驾驶者调整好坐姿后，头顶还能留一拳多空隙，腿部自然舒展，连续开4小时高速也不会僵得难受。后排表现让人满意，707毫米的膝部空间让成年人腿部活动自如，坐三个成年人也不拥挤；有孩子的家庭放书包、画板绰绰有余，孩子累了偶尔躺会儿也不用蜷缩；老年乘客坐久了也舒服，靠背角度合理，不少车主说家里老人坐这车长途都能睡一路，下车念叨“比家里沙发还舒坦”。可以说说的是后排纯平地台，要知道很多同级车为了节省成本，会保留传动轴凸起，N7这种细节处理，确实比很多车周到，中间乘客的体验感提升较为明显。

家庭出门往往跟“搬家”一样，孩子的玩具零食、老人的保温杯、大人的随身包，没地方收纳就容易乱成一团，N7的储物设计刚好解决了这个问题。车门扶手是分层的，上层放手机、下层塞保温杯互不干扰；中控台下方的开放式空间能放纸巾盒、充电器，伸手就够着；后排扶手的杯架和小储物盒，能把孩子的零食湿巾收得整整齐齐。后备箱装载力也较为实在，常规状态下能轻松放下2个28寸大箱加3个登机箱，满足短途旅行需求；带孩子露营时，婴儿车、帐篷、烧烤架全塞进去，还能留地方放野餐垫和儿童自行车。遇到画板、天幕杆这类长条物件，放倒后排座椅就能形成贯通式空间，1.8米长的东西也能容纳。不少车主都有过类似经历，邻居搬家借车拉小家电，微波炉、电饭煲全装下后都惊讶“这车看着不大，装东西真不少”，这种灵活能装的空间，确实让家用出行少了不少的麻烦。

Zenvo TS

最低售价：暂无报价

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提到日产，不少的人会想到“移动大沙发”，N7在这基础上升级的“超舒适四件套”，包括座椅、音响、小冰箱、大屏，每样都贴合家用需求。主驾座椅内置49个传感器，能实时感知体重体态，按一下“AI调节”，侧翼和腿托就会自动适配身形，不管高矮胖瘦都能找到舒服坐姿。通风、加热、按摩功能是四季都能用的实用配置，夏天开通风几分钟就能降温，冬天加热不到一分钟就暖乎，长途开累了开按摩，腰背痛都能缓解，不少车主说开6小时高速都不觉得累。后排座椅也软乎有支撑，路面颠簸时孩子也能睡安稳，不会总喊屁股疼。车内910瓦音响音质超出预期，儿歌柔和、戏曲清晰、流行歌有沉浸感，再加上不错的隔音，高速120码风噪路噪都小，家人聊天不用扯嗓子。贴心的是智能冷暖冰箱，夏天放酸奶西瓜，冬天存热水糕点，露营时还能保鲜水果沙拉，同行的人都觉得这个配置较为实用。

如今车载大屏不缺，但好不好用才关键，N7的15.6英寸大屏就做得也挺实在的。5.6毫米窄边框让屏占比高，导航、电影画面清晰，孩子看动画不用凑太近；磨砂背面触感好、不沾指纹，长时间用也不怎么发烫。大屏搭载的高通骁龙8295P芯片，和高端手机芯片配置相当，滑动切换应用顺畅。分屏功能实用，一边导航一边放音乐，不用频繁切页面，开车更安全。操作也简单，65岁老人学一次就会，喊“小尼小尼，调高空调”就行；孩子也能自己在上面找动画，跟玩平板似的不麻烦大人。它的车机系统是NISSAN OS 1.3.0，优化了20多项功能，还加了城市领航、记忆泊车这些实用配置，语音控制识别度高，“有点冷”“找亲子餐厅”这类口语化指令都能听懂，支持OTA升级，在家就能更新系统，不用跑4S店。

AI助手“小尼”是车机的亮点，融合了讯飞星火等大模型，不光能控制车辆，还能陪聊答问题。对爱提问的孩子来说，它就是移动知识库，“月亮为什么跟车跑”“恐龙生活在哪个年代”，都能用孩子懂的话解释，还会补充小知识。对家长而言，它也是贴心提醒器，把孩子兴趣班、家庭聚餐时间告诉它，到点就会提醒“明天下午3点娃有钢琴课”。开车时让它设导航、调音乐、查天气，全程不用动手，方便又安全。周末全家出行，喊一句“开启影音模式”，大屏就放孩子爱听的动画，配合音响像移动影院；还能玩成语接龙、猜谜语，让长途旅程变得热闹有趣，这才是家用车该有的样子，不光代步，还能让出行有乐趣。

smart精灵#1

最低售价：15.49万起

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懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车8.48万起 | 75辆

家用车的驾驶体验，得兼顾驾驶者轻松度和乘客舒适度，N7的Momenta驾驶辅助系统就平衡得不错，没有盲目追求复杂功能，而是把平时经常使用场景做扎实了。跑高速开领航辅助，车能自己保持车道居中，跟着前车调速，遇到慢车还会提前超车，这个过程平顺不少，不会有突兀的转向或加速动作，1200多公里的长途，驾驶者只需要轻扶方向盘，比以前轻松不少。这套系统能识别35万公里复杂路况，施工路段绕行成功率达到98%，这个数据不是空泛宣传，而是基于大量实际道路测试得出的，长途开着有底气。市区开省心，设好通勤路线，它能自己认红绿灯、躲拥堵，转弯时会提前减速，动作平稳；早晚高峰堵车时自动跟车，跟车距离控制得合理，不会被加塞也不会离前车太远，双脚不用一直踩刹车，通勤疲劳感少了不少。停车难的问题也被记忆泊车功能解决了，能存20条常用路线，跨楼层车库、窄车位都能自动停好，不少新手和女车主说，以前停车要下车看好几次距离，现在开N7到商场，车自己就能找车位停好，过程平稳，不会蹭到旁边的车，独自出门都更有底气了。

晕车是很多家庭出行的困扰，孩子坐半小时就头晕恶心，老人也容易不适，不少家庭因此放弃远游。N7的全域智能防晕车技术获得了中汽中心相关认证，不是简单缓解，而是从根源改善。底盘调校偏舒适，过沟坎压井盖时能过滤颠簸，车身不会生硬晃动；动力和刹车都平稳，不会猛蹿急刹，减少身体不适；座椅支撑和空调气流也经过优化，进一步提升舒适度。不少车主反馈，全家跑5小时长途，孩子在后排看动画睡觉都不晕车，老人也说舒服，现在家庭出游的频率都变高了。

续航虚标和充电慢是买纯电车的常见顾虑，对家用车来说更关键，N7在这两点上表现扎实，没有玩“纸面续航”的套路。它的CLTC续航有635公里，配73度大电池，这个电池容量在同价位里属于主流偏上水平，实际开着没明显虚标。我们做过实测，市区通勤每天50公里，开空调、听音乐的情况下，满电能开10天左右，不用天天找充电桩；周末周边游往返300公里，回来还有一半多电，不用中途补能；高速120码行驶，续航大概打8折，能跑500多公里，就算是从一线城市到周边城市的长途，也只需要补一次电。充电效率也不错，支持3C超快充，30%充到80%只要14分钟，这个速度和很多二十万级车型相当，刚好在服务区吃顿饭、休息一下，就能补400公里续航，不用长时间等待。它还有6.6kW对外放电功能，这在家庭用车里是加分项，露营时接电磁炉煮火锅、接投影仪看电影都没问题，手机相机没电了也能随时充，彻底解决户外用电难题，让车辆不只是代步工具，还能提升家庭活动的乐趣。