作为一名开了 5 年 CR-V 的老车主，听到 “全球 30 年荣耀款上市” 的消息时，我第一反应是 “又要心动了”。当年选 CR-V，是看中它 “家用不折腾”—— 空间够大、油耗不高、开着省心，这 5 年带着家人跑遍了周边城市，从没掉过链子。这次提前摸到荣耀款实车，从静态设计到动态体验，几个细节让我忍不住想：“要不，换台新的？”
坐进荣耀款的第一秒，我就认出了 “CR-V 的味道”—— 没有激进的大改，却在细节里藏着惊喜。
车头还是熟悉的 “本田脸”，但宽大的进气格栅和细长的 LED 大灯连在一起，形成了 “飞翼” 造型，比老款更显精致。尤其大灯周围那圈镀铬装饰，像给车头加了条 “精致项链”，同事见了都说 “你这新车看着比老款贵气”。最让我触动的是前翼子板上的 “30th Anniversary” 标识，摸着手感细腻，不像贴上去的贴纸，倒像给这台车的 “30 岁纪念章”，作为老车主，莫名有种 “陪着它成长” 的亲切感。
车身侧面和尾部变化不大，还是熟悉的流畅腰线，18 英寸铝合金轮毂比老款多了点运动感，老婆说 “比咱们家老款看着更精神”。颜色方面，除了经典的 “曜石黑”，还多了款专属的 “星空蓝”，阳光下泛着细微的金属光泽，不像黑色那么沉闷，又比白色耐脏，我家孩子一眼就喊 “爸爸，选这个颜色！”
最贴心的是 90° 后门开启设计。以前老款后门只能开 60° 左右，我妈上下车总要用手撑着车门，生怕碰到旁边的车；荣耀款后门能直接开到 90°，老人孩子上下车不用 “弯腰挤”，上次带岳母去医院，她笑着说 “这门开得大，我这老骨头也方便”。
作为家用车，“空间够不够用” 比什么都重要，荣耀款还是没让人失望，甚至比老款更懂家庭需求。
我 180cm 的身高，坐在前排头部还有一拳多空间，比老款没差；后排更惊喜，2701mm 的轴距没变，但后排座椅能前后滑动 190mm—— 孩子坐后排时，把座椅往前调点，后备箱能多放个婴儿车；爸妈坐后排时，把座椅往后挪，他们能跷起二郎腿，我妈说 “比你老款后排舒服，腿能伸直了”。
后备箱更是 “本田魔术” 的体现。老款后备箱已经够大了，荣耀款后排座椅放倒后，能形成近 2000L 的纯平空间，上次帮朋友拉婴儿床，直接塞进去不用拆，比老款 “能装” 多了。车内储物细节也贴心：中控台下方有镂空设计，我平时放手提包刚好，不用像老款那样堆在副驾；门板储物槽能放下 1L 的保温杯 + 孩子的零食盒，比老款能装；中央扶手箱深到能放下小号背包，老婆的化妆品、孩子的玩具车都能塞进去，车内再也不会乱糟糟。
全景天窗也比老款大了点，周末带孩子去郊外，打开天窗遮阳帘，孩子能抬头看云朵，老婆说 “比咱们家老款亮堂多了”。
我家老款是 2.0L 燃油版，这次特意试了荣耀款的混动版，才知道 “原来 CR-V 还能这么好开”。
混动版搭载的第四代 i-MMD 双电机系统，开起来比老款燃油版 “轻太多”。起步时纯电驱动，脚踩下去的瞬间车就动了，没有老款燃油版的 “迟滞感”，像 “踩着棉花往前飘”。早高峰在市区跟车，油门轻轻踩一点就有响应，不会像老款那样 “踩深了窜，踩浅了肉”，老婆开了一次就说 “比咱家老款好开，我也能开”。
最惊喜的是油耗。老款燃油版市区油耗大概 8.5L/100 公里，荣耀款混动版我开了一周，市区平均才 5.5L，高速能压到 4.8L，加 92# 汽油，算下来每公里成本不到 5 毛钱，比老款省了近 40%。上次带家人去 300 公里外的景区，来回油费才 150 块，比老款省了快 100 块，老婆笑着说 “省下来的钱能多买两箱孩子的奶粉”。
噪音控制也比老款好。低速时基本听不到发动机声音，只有胎噪和风噪，孩子在后排睡觉不会被吵醒；高速上转速到 3000 转，发动机声音也不刺耳，开着音乐基本能盖过去，爸妈说 “比你老款安静，长途坐车也不闹心”。
辅助驾驶更是 “解放双手”。荣耀款的 Honda SENSING 360 + 系统，比老款多了几个雷达，探测范围更广。上次跑高速，开启 ACC 主动巡航，系统能自动跟车，遇到前车减速也会跟着慢，不用像老款那样频繁踩刹车；LKAS 车道保持辅助系统还能帮着修正方向，不会像老款那样 “稍微偏一点就报警”，长途开下来，右脚和胳膊都没那么累了。
试完荣耀款，我问自己 “要不要换车”，答案是 “如果预算够，值得”。
如果你是第一次选家用 SUV，荣耀款绝对是 “不会出错的选择”—— 空间够大、油耗够省、智能配置够贴心，不管是带家人出游，还是日常通勤，都能应付；如果你是老 CR-V 车主，像我一样，那几个升级点可能会让你心动：混动系统更顺更省、空间细节更贴心、智能辅助更省心，尤其是 “30 年纪念” 的标识，像给这台车加了层 “情怀滤镜”。
当然，也有小遗憾：中控屏虽然升级到了 10.1 英寸，比老款清晰，但容易沾指纹，阳光下有点反光，希望量产时能优化；另外，全触控操作虽然科技感足，但像我这样习惯了物理旋钮的老车主，还得适应几天。
不过总的来说，荣耀款还是那个 “家用不折腾” 的 CR-V，却在细节里藏着 “更懂家庭” 的贴心。9 月 22 日上市后，我打算带家人再去试驾一次，说不定，真的会换台新的 —— 毕竟，能带着家人舒舒服服地出门，比什么都重要。