3月26日下午，2026“丝路海运”年会在广西南宁成功举办。这是“丝路海运”年会首次走出福建，标志着其跨区域协作迈出实质性步伐，也为共建陆海新通道、深化向海经济发展凝聚了广泛共识。

本次年会聚焦推进“丝路海运”跨区域跨流域大通道建设，紧扣平陆运河通航与向海经济发展核心议题，搭建起港航贸一体化合作交流高端平台。福建港口科技集团受邀参与了此次盛会，与国内外各知名港口集团、航运企业、铁路运营单位共商行业发展趋势，共谋陆海联动路径。

会上，福建港口科技集团首席科学家刘键涛以“智慧港口的技术跃迁与未来生态”为题，勾勒出中国智慧港口从“自动化执行预设”迈向“自主化智能决策”的跃迁路径，系统展示了集团在AI驱动港口变革中的前沿成果与未来布局。

过去十年，港口自动化的核心是“替代人力”——远程操控岸桥、无人驾驶集卡、自动识别闸口等技术已在全球头部港口普及。而未来的港口，在大模型的驱动下将进入“自主化”时代。刘键涛在分享中认为：自动化解决的是“执行效率”，而自主化解决的是“决策质量”。自主化特征为：多个智能体之间可主动交流、协同决策，实现港口内部及与航运、贸易等外部系统的生态级联动。

当前，智慧港口的发展不再是单一技术的叠加，而是从感知控制、决策优化到协同可信的全层级技术体系重构。福建港口科技集团旗下“海睿未来”品牌正在构建专家级智能体群协同调度这一全新范式。由多个专业智能体组成的“专家群”，分别承担调度、操作、配载等不同角色，目标在今年内于福建某港口实现全智能体驱动的无人化现场操作。

海睿未来所构建的三层技术架构，让未来港口可实现“自主作业”。

感知与控制层：

5G+北斗高精度定位将复杂环境下的定位精度从“米级”压缩至“厘米级”，彻底解决传统GPS在集装箱堆场信号漂移的顽疾；预测性维护系统则通过在设备关键部件加装振动、温度、电流传感器，让岸桥、场桥从“不坏不修、坏了急修”的被动模式，转向“提前预知、按需维护”的健康管理模式。

决策与优化层：

专家智能体协同调度，则将老师傅的“隐性经验”转化为可复用的算法模型，实现船舶配载、堆场策划、多泊位协同调度的全局最优解。应用效果立竿见影：船舶在港时间可缩短10%-20%，堆场翻箱率降低15%-30%。这些智能体之间可以通过语言形式相互对话，即当堆场调度员不了解船图时，信息壁垒往往导致决策偏差；而智能体群则能实时共享信息、协同推理，打破人类专家之间的认知孤岛，真正实现全局最优决策。

协同与可信层:

区块链+智能合约的引入，彻底改变了国际贸易单证流转“慢、贵、易篡改”的痛点。电子提单实现秒级传递与确权，将传统耗时数周的纸质流程压缩至分钟级；无纸化放货、跨境贸易融资等场景，正在马士基、中远海、迪拜港等全球头部港口形成成熟应用。

更具行业突破意义的是，集团深耕的港口垂直大模型 （Hiri Agents），这是海睿未来区别于多数港口科技企业的关键分水岭。与通用大模型不同，海睿大模型在强大语言理解、生成和推理能力的基础上，叠加了港口场景的专业深度。它的角色定位清晰——作为港口智能体的“核心大脑”，负责“会判断、会思考”，而智能体则负责“感知-决策-执行-记忆-优化”的物理世界闭环。这种“大模型+智能体”的架构，正在集装箱船舶从抵港到离港的完整作业链中逐步落地。

❂ 未来的港口不是用更多的人，而是用更聪明的机器和更智慧的人

2018年，福建港口科技集团组建了国内港口行业唯一一家人工智能公司，品牌“海睿未来”。与多数港口企业仅作为技术使用方不同，集团从研发、测试到应用落地，产学研用一体统筹，实现了从核心算法、软硬件研发到场景应用的全链条自主可控。其龙门吊整机人工智能系统，在行业内率先通过中国电子技术标准化研究院检验测试，获全国产化认证，打破国外技术垄断；公司承担国家工信部人工智能产业创新项目、国家工业和信息化部未来产业创新项目等多个省级国家级研发创新任务，获得中国人工智能大赛一等奖(A级)。“海睿未来”3500+台套智能化产品已落地全球80多个枢纽港口，集团正加速推动中国AI技术与智能解决方案在“一带一路”沿线及金砖国家的应用。

从自动化迈向自主化，不只是技术的代际更替，更是港口在供应链体系中角色定位的根本重塑。福建港口科技集团正以 AI 技术为核心，推动港口生态的全方位变革。

当越来越多的港口开始学会“自己思考”，当中国AI方案沿着“丝路海运”加速走向世界，海睿未来正以实力证明：智慧港口的未来，不在图纸上，而在每一次感知、每一次决策、每一次协同之中。而这，正是中国港口从“跟跑”迈向“领跑”的关键一跃。