蓝旗亚重返国际汽联世界拉力锦标赛，或许承载了拉力史上最辉煌的历史之一，但引领其下一章的人们已经专注于未来的工作。

全新蓝旗亚Ypsilon Rally2 HF Integrale的测试于去年年底开始，为2026赛季做准备，尼古拉·格里亚津和约翰·罗塞尔负责打造该车在WRC2的竞技首秀。

对于Gryazin来说，首批测试公里立刻定下了基调——不仅是性能方面，更是整个项目的感觉。

“感觉挺有趣的，”他说。“现在我们要开始和车子一起努力，让它越来越好。我感到自信，也对这个赛季充满期待。我现在有考试日，说实话，我都不知道要等到蒙特之前怎么睡得着。”

这种兴奋感源于与蓝旗亚品牌的联系，这种联系超越了品牌或历史书。虽然格里亚津属于一个从未在蓝旗亚主导时代竞争过的一代人，但他与该品牌的关系既个人又悠久。

© 蓝旗亚

“我以前看过关于蓝旗亚的纪录片，所以对它的历史有一定了解，”他解释道。“我父亲驾驶蓝旗亚Delta参赛，我自己也在RallyLegend赛事上驾驶过Delta。我们家还有一辆Delta Evo公路车，所以我和这个品牌有很多回忆——尤其是设计，我小时候非常喜欢它。我觉得拉力赛界每个人心中都有一点蓝旗亚的影子。”

罗塞尔将与副驾驶阿诺·杜南一同参加该项目，他对这个名字怀有同样的尊重——即使他自己的记忆来自不同的地方。对他来说，这个机会既是能量和意图，也是传承。

“说实话，因为我还很年轻，很难亲身回忆起[蓝旗亚之前的WRC经历]——除了通过视频，”罗塞尔说。“但宣布后，车队气氛非常热烈，充满了能量。过去我为雪铁龙效力，现在我在蓝旗亚。对我来说，这是WRC历史上最大的品牌之一，我真的非常非常高兴今年能和蓝旗亚在一起。”

在公路赛上，伊普西龙拉力赛2的早期印象积极，尽管罗塞尔谨慎地将这些感受置于冬季测试的现实中——尤其是蒙特卡洛拉力赛作为赛季揭幕战的临近。

© 世界拉力锦标赛

“这是我在柏油路上的第一次测试，”他在上个月的热身赛中说。“我已经在碎石路上开过车了，但这完全是另一种理念。目前我们真的很享受这辆车，但在测试时，尤其是在蒙特卡洛，雪和冰的路面，总是很难准确判断自己身处何地。”

副驾驶邓南德则强调了车队在准备首次以全新赛车参加本锦标赛最具挑战性的赛事之一时所面临的艰巨任务。

“蒙特卡洛拉力赛总是很棘手——年初在柏油路面上，常常路面结冰，”他说。“有了全新的赛车，挑战更大，但我们和车队合作得很好，一切都很积极。我们在不同地点进行了三天测试，使用了所有Tarmac轮胎选项——钉胎、软胎、超软胎和混合胎。现在我们会和工程师们一起分析所有数据，为拉力赛做好充分准备。