上月，欧洲地区共有25,938辆Model Y找到新车主。虽然比2024年9月下降了8.6%，但相比8月份销量排名第17位、7月份暴跌至第60位的情况，已是戏剧性改善。

9月销量紧随Model Y之后的是雷诺Clio，总销量20,146辆。达契亚Sandero以19,200辆位列第三，大众T-Roc售出18,652辆排名第四。

值得注意的是，尽管Model Y在9月强势反弹，但今年累计销量109,793辆，仅排在欧洲年度新车销量榜第17位。作为对比，达契亚Sandero前九个月总销量达到185,947辆。

与其他市场情况类似，特斯拉面临的竞争已不仅来自传统车企。中国制造商正以创纪录的销量在欧洲市场站稳脚跟。

整体销售数据显示，上个月中国品牌汽车占欧洲新车总销量的7.4%，创下历史新高，此前的纪录是6月达到的5.5%。

去年同一时间，中国品牌市场份额仅为3.3%，这意味着在十二个月内实现翻倍增长。

《Auto News》报道称，9月欧洲共售出来自中国的汽车90,571辆，同比增长149%。名爵仍是最受欢迎的中国品牌，仅9月就售出33,536辆，同比增长77%。今年名爵在欧洲累计交付225,334辆，其中名爵ZS销量达94,925辆领跑。

销量榜上位居名爵之后的是比亚迪。9月其在欧销售24,336辆，较去年同期的4,561辆实现大幅增长。今年累计在欧洲交付19,805辆。其中插电混动车型海豹U销量达55,411辆。

奇瑞位列中国品牌第三，9月销量18,454辆，今年累计73,128辆。其在欧洲运营奇瑞本品牌以及捷途、欧萌达等子品牌。