作为一名长期关注家用车市场的用户，我对五菱这个品牌一直抱有好感。从宏光到星辰，这个品牌总能在用户需要的地方给出惊喜。最近深度体验了 2025 款五菱星光S PHEV(图片|配置|询价)，这款车围绕 "大、快、好、省" 四大特质的升级，确实让我感受到了 "人民需要什么，五菱就造什么" 的诚意。八个核心升级点看似分散，实则精准击中了家庭用车的高频需求，接下来就从实际使用场景出发，聊聊这款车的变化。
五菱星光S PHEV
最低售价：8.68万起最高降价：1.30万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车6.98万起 | 20辆
外观：不止于颜值，耐用性是家庭车的刚需
第一次在阳光下见到 2025 款五菱星光S PHEV(读测评)时，先注意到的是它的漆面。销售介绍说用了巴斯夫2K 清漆，还采用了 8 涂层工艺，当时心里还有点不以为然 —— 漆面好能当饭吃？但仔细观察后发现，这种漆面的质感确实不一样。
普通车型的漆面在强光下会显得有些 "干"，而这款车的漆面像裹了一层水膜，光泽度更均匀，尤其是新增的星幕黑车色，在不同光线下能呈现出深浅变化，比常见的纯黑漆面多了些层次感。星汉白和星野灰也各有特点，白色纯净但不刺眼，灰色沉稳却不沉闷，三种颜色覆盖了大多数家庭的审美偏好。
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更重要的是实用性。我特意用钥匙柄轻划了一下车门下方（当然是经过允许的），普通车可能会留下明显白痕，而这款车的划痕几乎看不见。销售说这种漆面弹性更好，日常的小剐小蹭基本能自行修复，这对有孩子的家庭太重要了 —— 谁还没经历过熊孩子用玩具不小心划到车身的尴尬？减少补漆次数，不仅省钱，还能让车子长期保持整洁，这才是家庭用户真正需要的 "颜值保鲜"。
车身线条方面，新款延续了老款的流畅设计，前脸的贯穿式灯带和尾部的 LED 光源搭配协调，既不张扬又能在夜间保证辨识度。对于家庭用户来说，这种不过分前卫但又不失设计感的风格，刚好能满足日常通勤和周末出游的双重场景需求。
空间：大而灵活，家庭车的核心竞争力
"大" 是家用 SUV 的基本盘，2025 款五菱星光S PHEV(用车口碑)的车身尺寸为 4745/1890/1680 毫米，轴距 2800 毫米，这样的数据在同级别车型中很有优势，但空间体验不能只看参数。
我身高 178 厘米，调整好驾驶座后，头部还有一拳两指的距离，这对我这种 "大块头" 很友好。后排是重点，我坐进去膝盖离前排座椅有两拳多，跷二郎腿完全没问题。让我惊喜的是中间地板几乎纯平，就算后排坐三个人，中间乘客也不用委屈地把脚岔开，这在长途出行时太重要了。
周末带家人短途出游是常态，后备箱的表现直接决定了出行质量。新款五菱星光S PHEV的标准后备箱容积是 610L，我实测过，放两个 28 寸行李箱、一个婴儿车和几个背包完全没问题。有次帮朋友搬一个小型书架，把后排座椅 4/6 放倒后，竟然轻松装下了 —— 此时的扩展容积达到 1768L，这种装载能力在突发情况下能解决大问题。
后排座椅的 127° 靠背调节也很实用。父母年纪大了，坐久了容易累，把靠背调斜一些，他们能靠得更舒服；孩子在后排睡觉的时候，这个角度也能减少颈部压力。细节上，后排还增加了两个 USB 接口，加上前排的 50W 风冷无线快充，一家人出行再也不用为抢充电口吵架了。
动力：1.5T 高功率发动机，满足多样驾驶需求
家用车的动力不需要多么激进，但一定要够用且平顺。2025 款五菱星光S PHEV新增的 1.5T 高功率发动机，功率可达105kW，扭矩可达220N・m，参数上比老款有明显提升，实际驾驶感受也确实不一样。
日常在市区通勤，起步很轻快，红绿灯起步不会被后车催。低速跟车时，油门响应比较线性，不会有窜动的感觉，这对新手或女性司机很友好。让我意外的是高速表现，时速 100 公里再加速时，动力储备依然充足，超车时很有信心，这在以前的小排量车型上是很难感受到的。
能耗方面，我实测了一周的综合路况，市区拥堵路段加上部分高速，百公里油耗在 6.5L 左右，这个数据对于一款 SUV 来说很优秀。尤其是中汽中心夏测的成绩让我印象深刻，在高温环境下，油耗并没有明显上升，这种稳定性对南方用户来说太重要了 —— 谁也不想夏天开空调时油耗飙升。
智能与舒适：科技服务于人，而不是炫技
进入车内，首先被 "霞光橙" 的内饰配色吸引了，这种颜色不像纯黑那么沉闷，也没有亮色那么张扬，搭配玄黑或椰棕的组合，很有居家氛围。用料上，触手可及的地方基本都是亲肤皮质，夏天不烫腿，冬天不冰手，比硬塑料舒服太多。曜石藏金饰板和鎏金高音声幕的点缀，让内饰质感提升了一个档次，但又不会显得刻意。
50W 风冷无线快充是个高频使用的配置。现在大家手机不离手，上车放上去就能充电，而且速度很快，半小时左右就能从 30% 充到 80%。比较贴心的是风冷设计，夏天充电时手机不会发烫，既安全又高效。
灵语 AI 中枢智能系统的表现超出预期。0.3 秒的唤醒速度确实很快，基本说完 "你好，五菱"，系统就有回应了。我特意用老家的方言试了试，识别率确实很高，家里老人用起来也没问题。十大 AI 助手很实用，比如规划旅游路线时，它能直接推荐沿途的充电桩和停车场；孩子问十万个为什么时，百科助手能给出简单易懂的答案，长途开车时能省不少心。
DTS 沉浸式音效系统（9 扬声器）是意外之喜。平时听流行音乐时，人声清晰，乐器分离度不错；放交响乐时，能感受到不同乐器的方位，有种现场感。主驾、前排、全车三种声场模式切换方便，一个人开车时用主驾模式，声音集中在驾驶位；全家出行时用全车模式，每个人都能享受好音质。配合 NVH 的升级，高速行驶时车内噪音明显比老款小，60 分贝左右的噪音水平，不影响正常交谈，这对长途出行太重要了。
安全：辅助驾驶不是噱头，而是实实在在的保障
安全配置是家庭车的重中之重，2025 款五菱星光S PHEV新增的灵眸辅助驾驶（标准版），在实际使用中让我很安心。它搭载了 "两段式端到端" 算法和 21 个智能感知硬件，功能很全面，但操作并不复杂。
全速域行车辅助在堵车时特别好用，跟车启停很平顺，不会像有些车那样一顿一顿的；车道居中功能能在高速上帮你修正方向，避免长时间驾驶导致的车道偏离。有次在高速上想超车，拨一下转向灯，系统确认安全后会自动完成变道，整个过程很流畅，比我自己手动操作还稳。
多场景安全辅助也很实用。AEB 主动紧急制动系统在市区能应对突发情况，有次过马路时，突然有个电动车冲出来，我还没反应过来，车子就自动减速了，虽然最后没撞上，但确实吓出一身冷汗。FCW 前碰撞预警、LDW 车道偏离预警等功能，就像多了几个 "副驾驶"，时刻帮你关注路况。
高速领航辅助是长途自驾的利器，不依赖高精地图也能实现主动超车、进出匝道，减轻了驾驶员的负担。全场景泊车辅助对新手很友好，不管是侧方还是倒车入库，基本都能自动完成，而且比人工泊车更精准。循迹倒车功能在窄路会车时很有用，遇到断头路，一键就能让车子按原路返回，不用自己小心翼翼地挪。
车身结构上，高强度钢材的使用让人放心，多个安全气囊的配置也能在万一发生事故时提供保护。这些安全配置不是冷冰冰的参数，而是能在关键时刻保护家人的屏障。
总结：从用户需求出发的升级，才是有价值的升级
体验 2025 款五菱星光S PHEV这段时间，我的感受是这款车的升级都很 "实在"。没有为了炫技而增加华而不实的功能，而是从家庭用户的日常使用场景出发，在空间、动力、智能、安全等方面进行了有针对性的提升。
"大" 不仅体现在尺寸上，更体现在空间的灵活利用上；"快" 不只是加速快，还有充电快、响应快；"好" 涵盖了音质好、隔音好、用料好；"省" 则体现在能耗低、维护成本低。这四大特质，加上八个核心升级点，共同构成了一款适合家庭使用的 SUV。
五菱星光S PHEV自 2024 年上市以来，累计销量突破 4.4 万，这样的成绩足以说明市场对它的认可。2025 款的到来，进一步提升了它的产品力。对于正在选车的家庭用户来说，这款车确实值得关注 —— 它可能不是完美的，但一定是懂家庭需求的。
最后想说的是，一款车的好坏，不只是看参数和配置，更要看它能否融入用户的生活，解决实际问题。2025 款五菱星光S PHEV 做到了这一点，它用实实在在的升级告诉我们：真正的好车，是能和家人一起，从容应对生活中的每一个场景。