小编“码上1024”先聊智界RX。5020毫米车长、3000毫米轴距，轿跑SUV定位，首发华为智擎新一代电驱，单电机后驱和双电机四驱两种布局。最值得关注的是那套L3级自动驾驶架构——38个融合感知传感器，包括896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达。这个硬件冗余量，明显是给后续L3法规落地留的空间。现在买的车，硬件先到位，软件等推送，这是华为一贯的打法。
余承东说“最好开的车”，这话听着像营销，但途灵平台的底盘调校确实有东西。小编“码上1024”试过搭载途灵平台的车型，空悬加CDC的组合在舒适和支撑之间找平衡，比多数同价位车型强。
享界V8那边，招财猫座椅是个有意思的设计。开门扶手自动下翻，躺倒时又自动上翻，听着花哨，实际用起来确实能解决老人小孩上下车不方便的问题。近2米的寰宇星环大灯藏十二星座，属于情绪价值拉满的配置。
但小编“码上1024”得说句实在话：智界RX的L3架构现在只是硬件就绪，功能落地时间取决于法规和OTA节奏。别为了“L3”三个字冲动下单，先看9月28日价格公布后，这些硬件值不值那个差价。
小编观点： 鸿蒙智行现在的产品线越来越密，智界RX打运动、享界V8打家用，分工清楚。但38个传感器堆上去，成本摆在那，定价要是飘了，消费者未必买账。
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