5月28日，比亚迪在“敢为”智能化战略发布会上宣布，将城市领航纳入安全兜底范围。政策落地仅三天，搭载天神之眼A、B辅助驾驶系统车型的城市领航日活跃用户量便提升50%。这一变化说明，用户并非不愿意使用辅助驾驶，而是更关注功能背后的安全保障。

类似的效果此前已经得到验证。去年7月，比亚迪率先推出智能泊车安全兜底。此后，天神之眼智能泊车功能使用率从21%升至93%，事故率也接近于零。如今，比亚迪进一步将保障范围延伸至复杂程度更高的城市道路，希望降低用户的使用门槛，让城市领航真正进入日常出行场景。

有人认为，辅助驾驶技术足够成熟，就不需要车企兜底。实际上，这种逻辑并不成立。汽车质量不断提升，但整车质保依然是行业标配。保障机制并不代表产品存在问题，反而说明企业对自身技术有信心，也愿意对消费者权益负责，技术实力铸就底气。对于辅助驾驶而言，敢于承担责任，比单纯强调参数更有说服力。

比亚迪的底气，来自长期积累。目前，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过315万辆，天神之眼每天生成超过2亿公里的真实道路数据，辅助驾驶研发团队规模超过5000人。大量车辆持续运行，可以不断补充复杂场景数据，推动算法迭代，提升系统稳定性。

此次城市领航兜底的意义，不只是增加一项服务。长期以来，行业更擅长宣传功能，却很少主动承接使用责任。比亚迪将城市领航与智能泊车同时纳入安全保障，实际上是在重新定义辅助驾驶的竞争标准：不仅要比配置、算力和功能，更要看车企是否愿意为技术能力负责。技术实力足够扎实，才有底气把承诺真正落到用户身上。