来自美国马萨诸塞州的24M Technologies近日宣布，他们开发出全新E-TOP（Electrode-to-Pack）电池技术，能让电动车的续航突破1,600公里，同时提升安全性并将生产成本降低40%。

这项技术原先为eVTOL电动垂直起降飞行器所设计，但24M强调，它能轻易延伸至汽车与电动机车平台。 若真能商用化，这可能成为近年最具颠覆性的电池突破。

24M直言，传统锂电池设计效率极低——多达70%的体积被外壳与结构件占据，实际储能材料不到三成。 E-TOP 的概念则颠覆传统：取消电芯外壳，直接将电极与隔离膜以薄膜包装，形成可堆叠的「能量袋」，再组成完整电池模组。

这样的结构不仅能提升能量密度，也让电池形状更自由，车厂根据车架造型弹性设计。 对电动机车而言，这代表不再被又厚又重的电池模组绑死设计空间，未来有望拥有更轻、更纤细的车体比例。

根据24M公布的数据，E-TOP系统的效率提升35%，成本降低40%，并具有更低的热失控风险。 更关键的是，这不是「实验室构想」，而是「现阶段可量产」的技术，只待车厂愿意采用。

不过，要导入这样的全新架构，需要重新设计生产流程与电池模组平台。 对多数电动车巨头而言，这是笔可观投资。 例如中国的BYD光在英国市场9月就售出11,271台电动与插电车，成为中国以外最大市场，对他们来说「不改也能赚」; 但对想突破瓶颈的品牌来说，这或许正是颠覆现况的契机。