4月24日，北京。奇瑞与博世签订了一份关于48V整车架构合作开发及量产的框架协议。对这两家有着二十五年合作历史的企业来说，这不仅是合作的延续，更是一个清晰的信号：新一代48V电气架构，终于要在中国市场从概念走向现实，从实验室走向流水线。

推动这次合作的，其实是智能汽车对电力越来越大的胃口。智能座舱、自动驾驶、线控底盘……每一项让人心动的功能背后，都是对电力的巨大消耗。传统的12V电气系统，在功率输出上已经快被“榨干”了。业内普遍认为，转向更高效率的48V电气架构，已经是箭在弦上，不得不发。奇瑞和博世正是在这个节骨眼上选择深化合作，一起动手重构智能汽车最底层的电气架构。

按照协议，双方联合开发的这套48V整车架构，带来的改变是全方位的。整车供电功率提升到15千瓦，系统减重超过10公斤，线控底盘转向电机的响应速度提升了20%以上。更让人安心的是，独立冗余供电设计让自动驾驶、制动、转向等关键系统在极限工况下也能稳定运行。而且，这项技术未来还可以拓展到机器人等新兴领域，潜力不小。

当然，能有今天的签约，离不开背后漫长的积累。早在2024年10月，奇瑞和博世就签下了48V低压系统合作备忘录，并组建了联合预研团队。18个月的集中攻关，他们顺利完成了整车系统与功能样车开发、关键部件样件开发，以及产业化路径预研三大核心目标。按照规划，这项技术将率先搭载在奇瑞旗下高端品牌星途的旗舰车型上。

奇瑞董事长尹同跃对这次合作颇为感慨。他说，奇瑞和博世这么多年来一直保持着高度互信的战略伙伴关系。这次的48V整车项目，是双方共同定义并推动下一代48V系统方案快速落地的关键实践，也是面向全球市场构建技术生态、引领电气架构升级的重要一步。他进一步表示，奇瑞会持续以技术创新为核心驱动，不仅赋能产品升级，还要带动商业模式重构、企业治理优化和产业生态重塑，加速向全球化高科技生态集团转型。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士也强调，这次协议的签署，标志着博世与奇瑞二十五年来深厚互信、深度绑定的伙伴关系，又达到了一个新高度。面对全球汽车电动化和智能化的大趋势，博世将充分发挥自己在低压系统零部件开发和产业化方面的全栈经验，深度配合奇瑞在整车研发、电网系统定义以及本土与海外市场化方面的能力，共同推动下一代48V整车架构的量产和规模化，为汽车产业的高质量发展贡献力量。

当前，全球汽车产业正处在电动化与智能化的深刻变革期。奇瑞与博世的这次携手，既是奇瑞推进全域AI战略、落实“全球化创新体系不客气”宣言的重要行动，也为全球智能出行提供了一套新一代低压电气架构的解决方案。可以预见，随着48V整车架构的逐步量产和推广，汽车行业在电气化、智能化转型的道路上，将获得更加坚实的技术支撑，而消费者，也将在不远的将来，享受到技术带来的实实在在的便利与惊喜。