丰田这次动作挺快。
原本以为新款皇冠旅行版要等到年底才会上市，没想到11月2日，丰田直接官宣，新款皇冠ESTATE在日本正式上市。
这次改款最大的变化，是车型阵容从原来的两款增加到了四款，新增入门级混动版ESTATE G，以及插电混动版ESTATE Z。

价格也公布了：
ESTATE G混动版570.02万日元，约合人民币24万元；ESTATE Z混动版640.53万日元，约合人民币27万元；ESTATE Z插混版727.1万日元，约合人民币30.6万元；顶配ESTATE RS插混版815.76万日元，约合人民币34.4万元。
先说这次新增的G版本。
此前皇冠旅行版的入门车型就是Z，售价635万日元。现在增加G之后，入门价格直接降低了64.98万日元。

当然，便宜也有便宜的原因。G版本采用19英寸轮圈，配备黑色合成皮革座椅，部分高阶配置有所精简，不过前排座椅加热、方向盘加热、电动尾门等实用配置依然保留。
另一款新车更有意思，就是ESTATE Z插混版。
此前皇冠旅行版的插混动力只有顶配RS才能选择，这次丰田终于把这套动力下放到了Z版本。
新车搭载2.5L插电式混合动力系统，系统综合最大功率225kW，约306马力，配备17.4kWh电池组，WLTC纯电续航89公里。价格727.1万日元，比顶配RS便宜88.66万日元。

也就是说，想要306马力插混动力，不用再直接购买最贵的RS了。
外观方面，新款皇冠旅行版没有明显变化，继续采用丰田最新的锤头式家族设计，前脸是狭长的LED灯组，车身侧面保留了比较修长的旅行车轮廓。
车身尺寸依然是4930/1880/1625mm，轴距2850mm，采用五座布局。
这台车还有一个很有意思的地方，就是后备厢。

后排座椅放倒之后，配合专门设计的行李拓展板，可以形成长度约2米的平整空间。无论是装载大件行李，还是露营、自驾游，都比较方便。
内饰部分依然采用12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏。新款RS增加了马鞍棕色真皮内饰，搭配皇冠标志性的云纹装饰，方向盘和换挡杆也进行了细节调整。
配置方面，Z和RS增加丰田高级音响系统，采用10扬声器和8声道功放，数字钥匙也成为这两个版本的标准配置。另外，寒冷地区配置升级为全系标配。

动力方面，新车继续提供2.5L油电混动和2.5L插电混动两套系统，全系采用E-Four电动四驱，前麦弗逊、后多连杆独立悬架。顶配RS还配备AVS电子控制悬架。
说起来，新一代皇冠从2022年开始就不再局限于传统轿车，陆续推出跨界版、运动版、轿车版和旅行版四种车身形式。

今年9月，前三款车型已经完成改款，这次皇冠旅行版也跟上了。
国内方面，皇冠旅行版目前还没有正式引进计划，不过，第十六代皇冠家族已经引进的跨界版和轿车版，去年全年销量约1000辆。考虑到现有车型的市场表现，丰田是否愿意再把皇冠旅行版引进中国，恐怕还要打个问号。