很多人选择问界M7纯电Max四驱，是看中了它不错的空间表现和智能化体验，但当我们将目光聚焦到“驾驶者之车”的本质上时，奥迪E7X 先锋quattro型展现出的机械素养则更为深厚。同样都是双电机四驱，两者的调校逻辑却大相径庭。
奥迪E7X搭载了同级别极其罕见的双腔空气悬架与CDC动态阻尼组合与同级唯一的后轮转向系统。这套硬件组合带来的不仅仅是滤震的高级感，更是在过弯时对车身姿态的极致控制，这是目前问界M7所不具备的硬核实力。配合高达500kW的狂暴动力储备，E7X在高速巡航或紧急变线时的车身跟随性，更能体现德系豪华品牌对底盘调校的深厚功底。
当然，这并不意味着问界M7不好，只是在奥迪E7X面前，它的优势更多体现在车机交互等“软性”层面。而在关乎行车安全与质感的“硬性”机械素质上，比如全车标配的FeinNappa真皮座椅、21.4英寸后排娱乐屏以及22个扬声器的BOSE音响，奥迪E7X几乎做到了全系拉满，无需像竞品那样进行繁琐的选装。对于既想要电车加速快感，又舍不得燃油车那种厚重底盘质感的消费者来说，奥迪E7X无疑是那个更全能的选择。