不少朋友选丰田赛那，就是冲它 “家用靠谱”，我试驾后最大感受是：完全围绕全家出行设计，但也有明显短板，先给大家说透：

好开又省油：全系 2.5L 混动 + E-CVT，低速靠电机驱动，起步平顺没顿挫，带老人孩子出门不颠；两驱版实际油耗 5.8-6.2L，四驱 6.5L，加 92 号油，一年开 2 万公里比燃油 MPV 省近 4000 块油钱，混动系统跑 10 万公里的车主都说没出过大问题，长期用着放心。

空间够实用：5 门 7 座，后备厢常规 525L，收了第三排能到 2112L，婴儿车、露营装备随便塞；但第三排只适合短途，成年人坐久了会累，经常长途多人出行得琢磨下。

短板要注意：滤震中等，过减速带时后排能明显感觉到颠；隔音一般，车速 110-120km/h 时 A 柱风噪大，低速发动机启动声也能听见，对噪音敏感的话，后期可能要做隔音。

核心升级：改款后最实用的 2 个变化，全家都能受益

2026 款赛那去掉了入门舒适版，顶配还降了 1.7 万，重点优化了大家吐槽的点：

车机终于不卡了：全系标配 12.3 英寸中控屏（老款 10.25 英寸），用了高通骁龙 8155P 芯片，点导航、调空调都流畅，还支持语音控制，开车时不用手忙脚乱按屏幕。

配置分配更合理：中高配加了感应侧滑门、座椅通风，连入门版都有前排座椅加热，不像老款有些实用配置只给顶配，日常用着更方便。

9 款车型拆解：不用挨个看，4 类核心版本对应 4 类需求

赛那 9 款车看着多，其实核心差异在 “两驱 / 四驱” 和 “舒适配置”，挑重点说，避免大家看花眼：

两驱 / 四驱豪华版—— 预算有限，基础家用够了

作为入门款，适合预算 33 万内、只需要 “能装人、省油” 的家庭：

核心配置：12.3 英寸屏、18 英寸轮毂、前排座椅加热，双侧电动侧滑门（全系都有），基础功能不缺。

四驱版差价 1.1 万：多了 E-Four 电子四驱，雨天起步不打滑，但没有电动尾门、第二排是手动调节，搬东西、调座椅得费点劲。

后期优化：花 3000 块加装电动尾门，实用性立马上来，总成本比直接买中配低，适合过日子精打细算的家庭。

两驱 / 四驱尊贵版—— 家庭用户重点关注

比豪华版多花 2.4-2.5 万，加的全是 “日常高频用得上” 的配置，几乎是多数家庭的最优解：

核心升级：感应式电动尾门（手里提菜也能踢开）、三区自动空调（孩子坐后排不冷不热）、第二排电动座椅（调坐姿不用手掰），这些配置每天都能用到，花得值。

四驱版贵 1 万：适合北方冬天常下雪的家庭，四驱系统能减少打滑，冬天送孩子上学更安心；南方朋友选两驱就够，省下来的钱能加好几次油。

3. 至尊版 / 铂金版—— 预算充足，别选顶配选至尊

这俩是高端版本，但建议优先选至尊版，铂金版性价比一般：

至尊版：比尊贵版多 2.4 万，多了 20 英寸轮毂、座椅按摩、四区空调，跑长途时座椅按摩能缓解疲劳，适合经常全家自驾的家庭。

铂金版：再贵 2 万，多了后排娱乐系统、HUD 抬头显示，但现在孩子都用平板，HUD 对老司机也不是必需的，这笔钱花得有点浪费。

4. 豪华福祉版—— 特殊需求专属，按需选

在两驱豪华版基础上改了右侧电动升降座椅，方便行动不便的老人或小孩上下车，其他配置和豪华版一样，家里有特殊需求的直接选，不用纠结。

试驾 & 提车看：3 个细节别忽略，避免后期后悔

重点试 3 个地方：

试四驱版的湿滑表现：找个积水路面，看看起步会不会打滑，尤其北方用户；

试第二排座椅功能：加热、通风、按摩都开一遍，感受下效果（比如通风是不是够凉）；

对比 18/20 英寸轮毂：18 英寸滤震更好，过坑不颠；20 英寸虽大气，但胎壁薄，过坑得慢点开，家用选 18 英寸更舒适。

提车后小优化：

原厂轮胎一般：换国产静音胎（比如朝阳、玲珑），能改善隔音和滤震，花 1000 多块比做隔音划算；

车内塑料感强：加个皮质座椅套、包个门板扶手，别装木地板，容易卡住座椅腿托，缩短使用寿命。

最后选车总结：对号入座，不花冤枉钱

预算 33 万内 + 基础家用：两驱豪华版（后期加装电动尾门）；

南方多孩家庭 + 高频用配置：两驱尊贵版；

北方下雪 + 需要安全感：四驱尊贵版；

有行动不便家人：豪华福祉版；

经常长途自驾 + 预算足：两驱至尊版。

2026 款赛那没搞花里胡哨的配置，全是围绕 “全家实用” 来的，混动省油、空间灵活、养车不贵，选的时候别盲目追高配，重点看自己每天能用得上哪些功能，结合预算和地域需求，就能找到最适合自家的版本，长期用下来会觉得 “省心又省钱”。