两轮、三轮电动车使用的电池有铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电池，少量车型使用钠电池。很多车主埋怨铅酸电池使用一年，续航大幅下降，三元锂电池、磷酸铁锂电池使用一段时间续航缩水、电芯一致性越来越差，严重的还会鼓包。

总之，电池很难达到宣传的理论使用寿命，殊不知错误的认知、错误的充电、错误的使用是造成电池容量早衰的“元凶”。在接下来的文章中会把这一系列问题一次性讲清楚，学会并照做你的电池完全可以达到理论使用寿命。

频繁充电真的不伤电池

铅酸电池可循环充放电400~500次，升级版的石墨烯电池可循环充放电600~800次，三元锂电池可循环充放电1200～2000次，磷酸铁锂电池可循环充放电2000~3000次。

一次完整的循环充放电是指电池充足电到电量使用剩余20~30%，这是一次完整的循环充放电。日常使用中，如果电量在70%充到100%之间循环使用，属于1/3次循环，这样充3次才等于一次完整的循环充放电。

因此电池浅充浅放并不会伤害电池，相反还能避免电池过充、深度放电，有利于持续保持电池容量，减缓老化速度，延长使用寿命。

例如比亚迪的磷酸铁锂电池，完整的循环充放电次数3000次后，容量衰减约20%，剩余可用容量约80%。如果电量维持在70%～90%浅充浅放，循环次数可达1万次以上，这是经过实验室真实测试的结果，可信度非常高。

四个节俭习惯，正在敲敲损伤电池

1.电量耗尽再充电

很多朋友使用电动车不关注电量表，总是等电动车没电了再充电，甚至电动车半路没电，趴窝推着回家，这属于深度放电。

深度放电铅酸电池极板会被硫酸腐蚀硫化，在极板表面生成白色的硫化物，充电时无法被还原，造成极板参与反应面积减少，还会造成活性物质脱落，最终造成电池容量永久损伤。

大品牌的磷酸铁锂电池和三元锂电池内部有保护板，电芯电压下降到预设值会自动切断电源，避免深度放电。小品牌使用的拆机电芯、劣质保护板，由于保护板功能不达标，可能会造成电芯过度放电。

三元锂电池过度放电会破坏负极SEI膜，金属锂析出，造成不可逆转的容量损伤。深度放电次数增多会生长出尖锐的锂枝晶，可能会刺穿正负极之间的隔膜，造成三元锂电池爆燃起火。深度放电也会对磷酸铁锂电池造成类似的损伤。

2.长期满电存放

铅酸电池电动车长期不用，需要充满电存放，有的朋友认为这种方法也适用于锂电池，这是错误的。

正常情况下，三元锂电池偶尔将电量充满至100%，然后及时使用对电池造成的影响不大。如果三元锂电池电动车久放不用，存放前将电量充至100%，会造成SEI膜增厚，内阻上升容量永久损伤，重要的是满电高压状态下会出现析锂，带来鼓包热失控的风险。

磷酸铁锂电池材料结构比三元锂要稳定，但仍然不推荐满电100%长期存放。满电存放数月正极缓慢老化，电解液缓慢分解，电池内阻缓慢升高，容量缓慢衰减，虽然不会起火燃烧，但电池使用寿命会永久损伤。

3.长期闲置不用，懒得充电

很多人电动车长期闲置不充电，例如冬季天气转冷，骑电动车风会将身上的热量带走，如果穿的衣服单薄，没有挡风被，感觉异常寒冷，这时候很多人会将电动车存放起来，等到来年天气转暖再使用。

到几个月以后想使用发现电池没电，充电器插上也毫无反应，这是深度放电造成电池亏电。因为即便电池充足电不用每天会自然消耗电量，俗称电池的自放电率。

铅酸电池每天自放电率约为1%，进入第2个月电压、容量下降自放电率成倍增加，两个月不充电就会进入深度放电状态，三个月不充电就会“饿死”，造成电池容量和使用寿命永久损伤。

磷酸铁锂电池长期存放不充电，会造成材料晶格结构损坏，锂盐析出，容量永久性衰减。很多电动车停放数月后，会发现续航明显缩水。

每个电芯之间的电压、容量、内阻、自放电率会进一步拉大​，整组电池一致性变差，后续使用会更容易跳保护、掉电快。相比三元锂，磷酸铁锂热失控起火风险低很多，不是不会坏，只是坏的速度慢一点。

4.充电不充满

虽然浅充浅放能够减缓电池老化速度，延长使用寿命。但如果电池长期充不满电，也会对容量使用寿命造成损伤。

铅酸电池长期充不满电会，造成硫酸在极板表面结晶形成白色坚硬的硫化物，造成极板反应面积减少，容量寿命永久损伤。

三元锂电池电量长期维持在20%~90%之间，有利于延长使用寿命，但电量不要低于20%。磷酸铁锂长期充不满电，会造成电芯一致性变差，充放电性能下降，需要定期充满电均衡。

分享正确充电方法，照着做电池寿命延长两年

1.电量控制在合理区间

铅酸、三元锂，磷酸铁锂电池，电量使用剩余30%要及时充电，铅酸电池电量可以每次充满。三元锂电池电量长期建议在20%~90%之间使用，也就是电量低于20%及时充电，电量充至90%及时断电。磷酸铁锂电池建议电量在30%~90%之间循环使用。

2.随应随充，不要深度亏电

铅酸、磷酸铁锂、三元锂电池都能随用随充，建议电量不要低于30%，避免深度放电对电池造成的不良影响，这样可以减缓电芯老化速度，延长使用寿命。

3.闲置存放，定期补电

铅酸电池电动车闲置不用，需要充满电放置，每半个月为电池补充一次电。三元锂电池和磷酸铁锂电池电动车，长期不用将电量充至80%存放，1个月补充一次电，将电量维持在50%~80%之间。

4.严格控制充电时间

很多充电器没有充满自动断电功能，很难掌握正确的充电时间，如果采取整夜充电，充电时间过长，会造成电池过度充电，铅酸电池时间长了会出现失水，内部化学反应平衡失效，容量早衰。另外充电时间过长，三元锂电池起火爆燃风险概率高，磷酸铁锂电池会鼓包。建议根据自己电动车电池类型、电池容量，买具有充满自动断电功能的充电器，避免电池过充。

5.避开高温和低温充电

高温充电和低温充电是造成电池容量早衰，鼓包变形的原因，因此要避免高温和低温充电。

夏季使用电动车回来以后，建议让电池散热30分钟降到自燃温度再充电，夏季不要将电动车停在太阳下暴晒或充电，应当在阴凉的地方停放并充电。

冬季建议不要在0℃以下为电池充电，因为低温充电会造成锂电池析锂。冬季使用电动车回来以后，电池还有余温，可将车辆推到温暖的地方充电。

6.定期做均衡，确保一致性

铅酸电池建议两个月均衡一次，充电前将电池电量使用剩余10%，夏季回来让电池散热30分钟再充电，一次中途不间断充足电，红灯变绿灯在延长浮充30分钟。冬季使用电动车回来以后电池还有余温，可立即充电，待充电器红灯变绿灯再延长浮充一小时，通过均衡你发现续航增加。

磷酸铁锂电池建议一个星期将电量充满一次，三元锂电池，如果是跑长途，建议提前充满电，通过定期均衡来确保电芯之间的一致性，保证电池组始终维持在良好的充电、放电状态。

总的来说正品全新电池没有达到理论使用寿命，大多是人为因素造成的，希望通过阅读这篇文章，大家能够改变错误的认知，采用正确的充电方法来提高电池使用安全，并延长使用寿命，降低用车成本。