很多东营人都觉得东营南站的位置太偏了，出门坐车不方便，甚至认为还不如开车去淄博坐高铁方便一些，但是真的如此吗？只是现在配套跟不上而已。

东营南站位于东营区六户镇梅宅村西边，处于市中心的南部位置上，距离市政府大约18公里左右（开车需要28分钟左右），到市里的核心区为22公里（开车要35分钟）；向东城核心区域的距离是15公里（行驶时间为25分钟）。

津潍高铁的重要站点之一就是这个车站了，总建筑面积7.4万平方米、站场有七台二十线之多，钢结构重达一万八千五百吨左右，并且钢屋盖投影面积达到了五万九千平方米；前段时间去现场查看的时候发现，主体结构的支架已经搭起来了，在2027年5月1日前就可以正式投入使用了，每年可以迎接大约五千一百四十万人次旅客的到来。这是东营第一个高标准高铁主站。

东营总面积8243.26平方公里，到今年年底常住人口为220.83万人，每平方千米只有约二百六十八人，比整个山东省的人口密度都要低很多，地广人稀的情况摆在那儿了。

现在东营铁路是一城两站的布局方式，老东营站是普速车站，距市区仅三公里左右，并且专门服务于旧城区内的短途出行需求；而位于市中心附近的高铁枢纽——东营南站，在其旁边设立了一个以货运为主的站点，即为北侧区域设置的一个服务点，也就是可以用来装运货物的地方。

这样划分本来就是合理的规划，而且20年前就确定了南站的位置和方向，在不破坏老城区的情况下给城市发展留出了足够的空间。

大家觉得不方便的原因主要是现在的公交和接驳太乱了，并不是车站的位置真的偏。目前通往南站的公交车只有12路、171路两条线路，每条线路上平均长度为14公里左右，站点覆盖率也只有32%，发车间隔是20分钟，在这条线上除了线路短外，还有很多地方无法直达，总是要等上半天才能看到车来一趟，出站还要绕行才可以乘坐公交车，打车的成本又高，因此让人觉得麻烦。其实看其他城市的话，潍坊北站距市区18公里、淄博北站离市区15公里左右，都差不多。

目前东营南站的配套建设也在快速推进中，综合客运枢纽总建筑面积为10.35万平方米，地下二层已经封顶完成，在投入使用后，出站不到五十米就可以乘坐公交车、一百二十米就能打到车，并且可以停放八百八十辆私家车，轨道交通的位置也已预留好。西一路南延一直被期待着，现在已经规划好了，通车之后从西城到南站的距离缩短为5公里，可以直接到达南站，出行会方便很多。而且距离长深高速、东青高速公路出口只有3公里左右，在10分钟之内就可以上高速路，后续连接线、市政道路以及公交线路也都跟上的话，根本不会出现偏僻的问题。