顺风车出行，最难的不是路线合不合，时间对不对，而是高速费到底谁来出。愿意分摊高速费的车主和乘客都是顺风车生态的稀缺资源

车主觉得，碰到一个愿意分摊高速费的乘客，比碰到一个顺路度95%以上的单子还难。乘客觉得，碰到一个愿意一起分担高速费的车主，比碰到一个不绕路接人的车主还难。

车主视角：愿意分摊的乘客太少了

大部分跑顺风车的车主，接单之前都会看一眼乘客备注。备注里写“不承担高速费”的，直接划过。而最近车主抱怨的最多的是越来越多的乘客都不愿承担高速费了。

有车主说，接了十单顺风车，愿意主动分摊高速费的乘客不到两个。剩下的要么明确说不出，要么含糊其辞等车主自己垫。如果是之前顺风车单价高的时候，车主可能也不在乎几十块高速费，但是，现在顺风车单价低至四五毛，车费赶不上高速费，时间久了，车主接单后的第一句打招呼用语就是，高速费能分摊吗？

乘客视角：愿意分摊的车主也太少了

乘客那边的体验也差不多。很多人打顺风车，大多数能接受分摊高速费的，毕竟走高速快，大家都省时间。

但问题是，不少车主要求的是“乘客全部承担”，而不是“共同分摊”。车主自己一分钱不出，等于高速费全让乘客扛。

乘客一算账——车费已经付了，再掏个几十上百的高速费，加起来跟打快车也没差多少了。那还打什么顺风车？

所以乘客也开始挑。看车主能不能“高速费平摊”，不能的话直接跳过。有乘客说，愿意“平摊”的车主，十个里面找不出两个。

被分类的“职业选手”

有意思的是，这个分歧直接催生了两边的“分类标准”。

车主那边，把不愿意分摊高速费的乘客叫作“职业乘客”——不管高速费多少钱，反正一分不掏，能用平台规则卡就卡，能投诉就投诉。这类乘客多了，车主越来越不愿意接顺风车单。

乘客那边，把要求乘客全出高速费的车主叫作“职业司机”——不是为了顺路分摊，就是冲着赚钱来的。这类车主多了，乘客越来越觉得顺风车不比快车便宜多少，还不如直接打网约车。

两边都在用自己的方式“筛选”对方。车主筛掉不出高速费的乘客，乘客筛掉不出高速费的车主。筛来筛去，真正愿意各让一步、平摊高速费的人，越来越少。

高速费谁出，看起来是个钱的问题。但钱的问题背后，其实是顺风车这个东西到底该怎么定位的问题。是纯粹的互助分摊，还是变相的低价交易？这个事定不下来，高速费的争议就不会停。

你们跑顺风车的时候，高速费是怎么处理的？是双方分摊还是某一方全出？评论区聊聊。