2025年收官在即，全球汽车市场正经历深刻的结构性调整。最新披露的三季度经营数据显示，多家国际知名车企面临增长瓶颈，而中国车企用技术实力赢得市场，展现出逆势而上的发展态势。

从全球销量维度观察，传统跨国车企的竞争优势正在减弱。数据显示，除丰田、大众和现代维持平稳走势外，斯特兰蒂斯、本田及梅赛德斯-奔驰等品牌的交付量均出现不同程度回调。这种普遍性的增长乏力，折射出全球汽车市场正在经历新一轮洗牌。

与之形成鲜明对比的是，中国主流汽车品牌展现出卓越的抗风险能力。通过持续的技术创新与产品升级，比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞及小鹏等企业均实现超过10%的销量增幅。特别值得关注的是，比亚迪在前三个季度累计完成326万台销售，稳居全球车企销量榜第五位，与第四名福特的差距缩小至5万辆，显示出强劲的市场竞争力。

从营业收入角度分析，这种分化趋势更为突出。比亚迪、吉利控股、奇瑞等中国领先车企前九月营收增幅均达两位数，而多数国际车企仅实现个位数增长，斯特兰蒂斯、奔驰、宝马和特斯拉等企业更是出现营收负增长。

在盈利表现方面，受国际贸易环境变化及主要市场消费收缩的影响，跨国车企盈利水平普遍承压。梅赛德斯-奔驰、大众集团和本田的净利润缩减超过50%，全球盈利标杆丰田的利润空间也收窄16%。反观中国车企，比亚迪与奇瑞前三季度净利润双双突破百亿元大关，展现出卓越的盈利质量。

这种截然不同的发展态势，其深层原因在于中国车企在智能电动化转型中建立的技术领先优势。统计显示，国内主要车企前三季度研发投入增速普遍领先国际同行，多数保持两位数增长。其中比亚迪研发支出达437亿元，同比提升31%。而受全球业绩拖累，国际车企研发投入增速明显放缓，大众和宝马的研发开支分别缩减9%和15%。

当前，在全球汽车产业深刻变革的关键时期，中国品牌正迎来重塑市场格局的重要机遇。如何把握战略窗口期，持续构建核心技术壁垒与产品优势，将决定中国汽车产业能否在全球竞争中占据主导地位。这场行业变革不仅关乎企业生存，更将重新定义未来汽车产业的竞争规则与发展路径。