说真的，以前提到零跑，很多人第一反应是“只卷性价比”，用户大多是追求花少钱办大事的价格敏感型消费者。但这次Lafa5上市后，我发现它完全打破了这个常态——身边去店里看车的朋友，不再只盯着“多少钱”，反而更关心内饰质感、辅助驾驶和驾驶体验，这说明零跑这次真的抓住了年轻人的核心需求：预算有限，但对品质绝不妥协。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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先说说直观的静态体验，坐进车内的瞬间就知道，Lafa5的质感和同价位车型完全不在一个维度。首先是空间，1880mm的宽体设计可不是吹的，我178cm的身高，调整好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多的余量，头部因为溜背造型稍微紧凑，但完全不压抑，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。这种宽体带来的舒展感，在10万级别的纯电车里真的少见，后排中间地板几乎纯平，中间乘客的脚也能自然放置，长途乘坐不会憋屈。

内饰的用料更是惊喜，翻毛皮材质的运用太加分了，从门板到座椅侧翼，触感细腻又高级，而且还搭配了母婴级认证的竹炭纤维面料，新车几乎没有异味，这点对有孩子的家庭太重要了。中控台是简约的超椭圆曲面设计，没有多余的物理按键，所有功能都集中在14.6英寸的2.5K中控屏上，显示清晰度很高，就算阳光直射也能看得一清二楚。搭配8.8英寸的全液晶仪表，科技感直接拉满，而且空调出风口是隐藏式设计，整体视觉效果特别整洁。

外观方面，Lafa5的“小钢炮”定位很鲜明，无框车门肯定是吸睛利器，开关门的质感很顺滑，完全不像这个价位该有的配置。19英寸的运动轮毂太帅了，前胎规格225/45、后胎235/45，宽胎设计不仅视觉上更有冲击力，还能提升行驶稳定性。车身侧面的线条流畅，溜背造型从B柱一直延伸到车尾，搭配贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度超高。车身颜色有六种可选，目前电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝这四种个性色限时免费选装，不用额外加钱，这点太良心了。

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最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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接下来聊聊大家关心的配置，这也是Lafa5的核心竞争力。先说说智舱部分，Plus版和Pro版用的是8155芯片，Max版升级到了8295芯片，这可是目前汽车行业的高端芯片，操作起来几乎没有卡顿。我实际体验了一下，打开导航、切换音乐、调节空调，反应速度都很快，就算同时运行多个应用也不会出现延迟。语音控制更是好用，支持连续对话和四音区识别，就算开着音乐，说“打开主驾座椅加热”“导航到公司”，系统也能精准识别，还能和双AI大模型聊天、查天气、订酒店，长途开车再也不会无聊了。

驾驶体验方面，Lafa5全系都是后置后驱布局，这种布局在同价位里真的罕见，操控性自然不用多说。除了515 Plus版本的电机功率是132kW，零百加速8.7秒，其余四个版本都搭载了160kW的高功率电机。我试驾的是605 Max版本，深踩电门的瞬间，动力响应很直接，没有顿挫感，而且后驱的特性让过弯时的车身姿态很稳定，不会有明显的推头现象。

底盘调校也值得称赞，前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，由中欧底盘团队联合调校，滤震效果很好。过减速带的时候，颠簸感被过滤得很彻底，不会有生硬的冲击感；在城市快速路行驶时，车身稳定性很好，就算遇到侧风也不会有明显的晃动。而且全系标配主动式进气格栅，能根据车速和电池温度自动调节，既提升了续航，又降低了风噪。

续航方面，Lafa5提供515km和605km两种CLTC续航版本，都是磷酸铁锂电池，安全性更高。我试驾的时候全程开空调、听音乐，跑了一段城市快速路和一段高速，百公里电耗大概在13kWh左右，按这个推算，实际续航达成率能到85%左右，605km的续航实际能跑500多公里，完全能满足跨城出行的需求。充电速度也很快，30%-80%的快充时间只要18分钟，课间休息的时间就能补满大半电，根本不用长时间等待。

现在重点说说各个版本怎么选，这也是大家纠结的问题。首先是515 Plus版本，限时售价9.28万，作为入门版车型，配置其实并不低。搭载8155P芯片，车机操作流畅；标配无框车门、19英寸轮毂、360全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，日常通勤完全够用。动力方面，132kW的电机虽然不算特别强，但8.7秒的零百加速在城市里超车、并线也完全没问题。如果你预算有限，只是用来日常通勤，每周充电一次也方便，那么515 Plus就是性价比拉满的选择，9万多的价格能买到这些配置，真的找不到对手。

接下来是515 Pro版本，限时售价10.08万，比515 Plus贵了8000块。这笔钱花得非常值，首先动力升级到了160kW，零百加速从8.7秒提升到6.4秒，推背感直接拉满；其次增加了很多舒适性配置，比如带遮阳帘的全景天窗、外后视镜电动折叠加热、自动雨刷、方向盘加热、前排座椅通风加热、50W手机无线充电、256色氛围灯、后排扶手、后排出风口、电动尾门，扬声器也从6个升级到了12个。这些配置都是日常能用得上的，比如冬天的方向盘加热、夏天的座椅通风，能极大提升用车体验。如果你在意动力和舒适性，又不需要长途出行，515 Pro是均衡且性价比很高的选择。

然后是515 Max版本，限时售价11.08万，比515 Pro贵了1万块。这笔钱主要花在了智能辅助驾驶和车机芯片上，车机芯片升级到了8295P，反应速度更快；新增了激光雷达、窄路辅助、车侧盲区影像、手机遥控车辆、车辆召唤功能，辅助驾驶升级为Leapmotor Pilot组合辅助驾驶系统，支持高速和城市领航辅助、停车场记忆泊车功能。我实际体验了一下高速领航辅助，跟车、保持车道都很稳，变道也很果断，长途开着能省不少力；自动泊车功能识别车位很快，入库也很精准，对于新手来说太实用了。如果你是科技发烧友，喜欢尝鲜智能辅助驾驶功能，日常主要在市区和高速行驶，515 Max会让你爱不释手。

再说说605 Pro版本，限时售价10.68万，比515 Pro贵了6000块。主要升级是续航，从515km提升到605km，电池容量从56.2度增加到67.1度，电芯供应商也换成了福鼎时代、中创新航、国轩高科混用，续航更有保障。动力和配置和515 Pro一致，160kW的电机、6.5秒的零百加速，以及全景天窗、座椅通风加热等舒适性配置都没缺席。如果你偶尔需要跨城出行，充电不太方便，不想有里程焦虑，那么多花6000块提升90km续航非常值得，一周充一次电完全没问题，就算跑长途也不用频繁找充电桩。

最后是605 Max版本，限时售价11.68万，作为顶配车型，它集齐了所有优点：605km的长续航、160kW的高功率电机、8295P车机芯片、激光雷达加持的高阶辅助驾驶系统，还有全景天窗、座椅通风加热、电动尾门等所有舒适性配置。无论是日常通勤、周末出游还是长途旅行，它都能轻松应对。动力方面，6.5秒的零百加速足够迅猛；续航方面，605km的续航能缓解所有里程焦虑；辅助驾驶方面，高速和城市领航辅助能让驾驶更轻松。如果你预算充足，想一步到位，不想后期后悔，605 Max是个不错的选择，11万多的价格能买到这些配置，在同价位里真的找不到对手。

可能有朋友会纠结515 Max和605 Pro怎么选，其实很简单：如果日常主要在市区开，充电方便，喜欢智能辅助驾驶，就选515 Max；如果经常跑长途，充电不方便，更在意续航，就选605 Pro。两个版本的性价比都很高，就看你的使用场景了。

除了车型本身有吸引力，零跑Lafa5(图片|配置|询价)的上市权益也很香。首先是价格优惠，12月31日前下定，车价直接减免5000元，限时售价9.28万起，这个价格真的很有诚意。其次是选装优惠，外观颜色除了银色和黑色，其余四种颜色免费选装；内饰竞速灰颜色享3000元选装基金。还有金融政策，支持0首付、0利息，部分地区还能享受置换补贴。让人放心的还是交付速度，现在下定，交付周期很短，不用长时间等待，早买早享受。（活动详情请咨询当地经销商）

再说说一些细节体验，比如储物空间，全车有25处储物设计，前排的杯托、无线充电板，后排的扶手、抽纸盒，日常随手用的手机、钥匙、饮料都能找到地方放。手套箱特别能装，14英寸的笔记本电脑放进去完全没问题。后备箱常规容积435L，放两个行李箱绰绰有余，把后排放倒后能拓展到1400L，帐篷、烧烤架这些大件都能轻松装下，周末露营或者搬东西都很方便。

安全配置方面，Lafa5也很到位，全系标配前排侧气囊、前后驻车雷达、哨兵模式、L2级辅助驾驶系统，515 Pro及以上版本还增加了前/后头部气囊，能全方位保护驾乘人员的安全。车身采用了大量高强度钢，抗扭性和安全性都有保障。

驾驶过程中的噪音控制也不错，虽然是无框车门，但高速行驶时的风噪和胎噪都控制得很好，不会影响车内交流。空调系统是热泵空调，制冷制热速度快，而且更节能，能提升冬季续航。对外放电功能也很实用，周末露营时可以用来煮火锅、给电器充电，增加了用车的趣味性。

总结一下，零跑Lafa5(读测评)在12万内价位段，真的做到了“无对手”的水准。1880mm宽体、19英寸运动轮毂、无框车门、翻毛皮内饰、8155/8295智舱、后置后驱布局，这些配置放在同价位车型里，几乎找不到第二辆。各个版本的配置梯度清晰，无论是预算有限的通勤党、注重舒适性的家庭用户，还是追求科技感的年轻人，都能找到适合自己的版本。