广西桂平，桂平在广西今年的第三季度县域GDP数据排位中，超越扶绥重回第二的位置，这说明了桂平发展的韧性是很强的。

不过纵观桂平，会发现桂平的发展，是围绕桂平城区，也就是西山镇为中心来进行的。那么如果能够去中心化，全域携手发展，桂平的发展会不会更上层楼？

答案是肯定的。

因为桂平坐拥广西最大的平原-浔郁平原中部，两江汇流，靠山面水，良田沃野，“三江六岸”的地理条件和资源实在是太好了。

不过也是因为这样的地理条件，也同样制约了它的全域携手发展。理由很简单，缺少桥！

简单一点来说，桂平发展想更上层楼，在发展中必须要去中心化，加快区域经济循环，未来无可限量！

说起来，桂平单靠摆渡过江，难以满足交通往来需要，而过江大桥又集中在黔江和郁江上，浔江却没有，所以，想要去中心化，需要建设的桥有很多。

当然了，以桂平的财力来说，一下子在“三江六岸”上修建那么多桥不现实，必须要有轻重缓急，徐徐图之。

比如说在蒙圩和白沙之间修一座桥！

蒙圩和白沙之间自古联系紧密，至今这里还以渡口形式通连。如果建桥，将会大大方便了两岸通行，因为想要过江，不需要等摆渡花费时间，更不需要绕路到桂平城区再拐回来。

同时，大大减轻交通成本和时间，也释放了桂平郁江大桥的交通压力！还使得桂平东区的发展加快进程。

简单一点来说，要打破桂平"单核驱动"的发展模式，去中心化很重要。关键在于构建"三江六岸"的立体交通网络。蒙圩-白沙大桥的建设只是第一步，未来还应在黔江、浔江流域规划更多跨江通道。这些桥梁将会像一把把金钥匙，能打开桂平被江河阻隔的发展空间。

值得注意的是，在当下的发展趋势和环境中，桥梁建设必须与产业布局同步规划。每座桥都应该成为区域经济的"发展轴"，而非简单的交通设施。

以蒙圩-白沙大桥为例，既然要建设，那么规划和布局十分必要！这种"桥头经济"模式，既能避免资源过度集中城区，又能形成多个产业增长极。

就像如今的桂平郁江对岸，发展显得有些无序，有高铁过境，却白白错失发展时间和空间！

很多人说，建桥钱从哪来？其实在资金筹措方面，可探索"以桥养桥"的创新机制。通过配套商业用地开发、广告经营权出让等方式反哺建设资金。或者谁投资谁受益，吸纳民间资本参与到桥梁建设中来。

只是这些需要更为完备的规划和细则，以增强民间资本的信心！

同时争取将桂平跨江通道纳入自治区"西江黄金水道"重点项目库，获得省级财政和政策支持。毕竟，完善桂平交通网络对提升整个西江流域的航运效益都具有战略意义。

当"三江六岸"的交通瓶颈被逐一突破时，桂平将呈现"众星拱月"的发展新格局。西山镇依旧可以作为行政文化中心，而各个片区既能特色发展又能协同互补。这种去中心化的发展模式，正是浔郁平原这颗"西江明珠"重新焕发光彩的关键所在。

时不待我，桂平要加油啊！

这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！

我是威记，用温暖的文字，讲述广西人文！谢谢阅读关注！