国内越野圈一直有个怪圈：不改装，车的能力发挥不出来；改装了，上路提心吊胆，年检找黄牛，出了问题保险公司可能拒赔。猛士在6月13日闭幕的2026中国汽车重庆论坛上给出的解决方案，正好击中了这个痛点。猛士汽车CEO万良渝以《跨越周期的＂猛士＂选择：做难而正确的事》为题发表演讲，虽然没有专门讲改装，但全球首家标杆旗舰店里的＂改装工坊＂和＂原厂定制改装＂这两个关键词，已经揭示了猛士的完整思路：把改装从灰色地带纳入官方体系。这篇文章就来拆解猛士的原厂改装生态。

痛点改装市场的水太深

传统改装市场存在三大问题。第一是合法性。更换前后杠、升高悬挂、加装辅助灯，这些在越野圈司空见惯的操作，严格来说大多属于非法改装。年检时要么拆掉恢复原状，要么想其他办法过。第二是可靠性。小作坊生产的改件，材质、工艺、安装都没有标准。曾经有车主装了劣质行李架，高速行驶中脱落，酿成事故。第三是质保和保险。非原厂改装导致的车辆损坏，4S店可以拒保，保险公司也可能拒赔。这些风险让很多想玩越野的人望而却步。

猛士的解法原厂定制改装

猛士001武汉旗舰店里专门设置了＂改装工坊＂这一空间。它不是售后加装车间，而是与整车开发同步的正向改装体系。原厂定制改装意味着，所有改件都经过猛士工程团队的验证，与整车三电系统、底盘控制、热管理深度匹配。例如升高悬挂后，车身稳定系统和ABS的参数需要重新标定，否则越野时会出问题。猛士的原厂方案把这些底层调校一并完成，用户拿到的是＂整车级改装＂，而不是拼凑件。更重要的是合法性问题。原厂改装在工信部备案，行驶证照片直接体现改装状态，上路不用担心被查，年检一次过。保险方面，原厂改件纳入车损险范围，事故赔付有保障。这些隐性价值，是副厂改装给不了的。

改装工坊的服务模式

旗舰店的改装工坊不只是卖改件，而是提供一站式服务。用户到店后，先与改装顾问沟通使用场景：主要跑沙漠还是攀岩？是单人穿越还是家庭出行？然后工程师根据需求给出方案清单，包括悬架升级、底盘护板、绞盘、行李架、副油箱、灯光系统等。用户可以在店内看到改件实物和装车效果。确定方案后，由猛士认证的技师施工，工期透明，交付前进行路试验证。所有改件享受原厂质保，施工记录进入猛士售后系统，全国服务网点可查。这种标准化、透明化的服务，让改装从＂赌运气＂变成＂可预期＂。

改装与生态的闭环

猛士的改装不是孤立的，而是与整个用户生态打通。你在改装工坊升级了悬架，马上就可以去猛士的智能越野基地试车。猛士已与国内10余家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地试点运营，覆盖阿拉善风行者沙漠营地、金寨马丁公路等热门越野目的地。到2027年，智能越野基地将扩展至100家，覆盖全国核心越野热点区域。基地内有专业越野路线，可以检验改装效果。猛友社群里，车主们分享改装作业、约伴试车。猛士官方还会组织改装主题的线下活动和赛道日。这种＂改装—验证—分享—再改装＂的闭环，让用户持续留在猛士生态里，不断产生粘性。

军车基因与华为技术对改装的底层支撑

猛士之所以能做好原厂改装，根本原因在于其不可复制的技术底色。中国第一代军用越野车填补了国内空白，56年军车传承把＂可靠＂刻进基因。7次阅兵115辆猛士战车零失误零故障，神舟十九号返回舱着陆，猛士应急卫通保障车在戈壁荒漠守住通信生命线。＂国有大事，必有猛士＂不是口号，是实战打出来的信用。这些工程标准决定了猛士对改装的严苛要求。

同时，与华为乾崑的全链路深度共创也让改装更智能。华为专项技术团队常驻猛士，双方在底盘融合控制、卫星通信链路、极端温控等越野核心场景联合开发。今年4月，八大智能越野技术集中发布，包括越野感知系统、全地形域控技术、华为乾崑智驾越野NCA、鸿蒙座舱越野版等。猛士已成为华为乾崑布局越野生态的最大技术承载平台。

技术行不行，不能只看实验室。猛士把检验场搬到环塔拉力赛。2026环塔，全程超过7500公里，猛士车队拿下SS4、SS10两个赛段T2组冠军并顺利完赛。万良渝说：＂沙漠里跑出来的数据，比实验室里测出来的可靠一万倍。＂这些实战数据直接反哺量产车的底盘调校、热管理系统、电池稳定性优化。

M817首搭华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱6和越野NCA，极猛动力2．0带来综合功率715千瓦、综合续航1450公里，配合同级唯一150毫米行程双腔空气悬架。改装悬架或轮胎后，智驾系统的标定需要同步更新，猛士的原厂体系能做到软硬件一体升级。同时这些硬指标，也给了改装更大的潜力空间。

产品之外，一场更深的变革正在推进。猛士全面引入华为IPD与IPMS流程体系，产品开发从串行接力升级为并行互锁，摆脱对个别天才的依赖。服务体系已经实现10分钟响应、1小时出方案、1天闭环。全球首家标杆旗舰店——001武汉旗舰店落成，设有越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台四大专属空间。原厂定制改装、越野基地、猛友社群——覆盖用户全生命周期的生态体系已经初具规模。

结语原厂改装是猛士生态的最后一环

万良渝在重庆论坛上所说的＂做难而正确的事＂，在原厂改装这个细分领域同样成立。很多品牌嫌改装麻烦、利润低、风险高，选择不做。猛士偏偏要建改装工坊、推原厂方案、打通备案和保险。这种投入短期内看不到直接回报，但长期看，它让用户对品牌的依赖从＂买车＂延伸到＂用车、改车、玩车＂的全周期。当你习惯了猛士原厂改装的省心和可靠，就很难再回到那个灰色地带。正如万良渝所言，做难而正确的事，正是这家企业穿越周期的真实写照。这就是猛士在价格战之外构建的又一道护城河。