贵阳地铁S2线的一期北段工程，之前是在上一轮地铁规划周期，和1～3号线、S1线一起规划的，属于上一轮规划，是经过各层级批复过的线路，只不过现在还没有开工建设而已。

而4号线属于是远景年规划的项目，目前还没有批复，只是在规划图纸上，可以看到其走向。

从各大城市的地铁报批、规划和建设经验来看，每一轮地铁建设周期，不会只是修那么一两条地铁线路，很多往往是一个方案里面包含了多条线路，比如之前贵阳第一轮地铁规划建设周期，当时一共是报批了5条，目前4条已经建成通车，还剩下S2线而已。

S2线是从贵安新区，经过清镇、金华等板块，接入观山湖西，再过贵阳一中、长岭南路，经过贵阳北站，再沿着白云区黑石头板块北上进入高新区，然后再连通贵阳东站，远期还会和S1线延伸到贵阳东站的线路，形成闭环，就成了名副其实贵阳贵安核心环线。

从S2线经过的交通节点和走向来看，这条线路至关重要，不仅能够带动贵安和贵阳主城区（特别是观山湖、白云板块）的融合，更能够疏通一些交通枢纽，比如贵阳北站和贵阳东站之间的通勤，在交通运载力方面，它一定是非常可观的。

从它拉动边缘、郊区板块地块增值的角度，也是不可或缺的，毕竟经过贵安、清镇、金华、高新这些尚未完全饱和开发的板块，对于这些地段的地块增值作用，一定也是非常明显的。

而4号线，虽然只是一条规划线路，但是其走向也是南北纵向贯穿高新、白云、观山湖金融城、三马、花果园、火车站等核心人口和商业密集区，而且南下富源路、改毛、孟关等板块，对于这些远郊板块的地块激活和赋能作用，都十分明显。

4号线是中长期阶段，贵阳主城区1～3号线之后，最后一条规划可见的城区地铁了，至于未来会不会有5号线、6号线甚至7号线，那恐怕就是再下一个阶段的全新规划了，至少在目前肉眼可见的规划里面，不管它是远景年还是远期规划，4号线毕竟它还是在规划里的，是可以从图中看到它的具体走向和站点设置的。

至于S2号线会不会和4号线一起开工建设，恐怕还要看是把S2线视为上一轮规划周期的尾巴？还是新的下一轮地铁规划建设周期的必答题？

如果是前者，那么很有可能先于4号线开工建设，毕竟它已经是设计好的批复了的线路。

如果是后者，那么也有可能和4号线一起作为新的规划中一起重新报批的一条线路，开工建设时间则需要依据新的规划和方案了，可能同时修，也可能先S2后4号线，也可能先4号线后S2。

但是，无论如何，S2线的走向和站点设置，都不应该出现重大的变化或调整，毕竟，先期一些投资者“跟投”地铁沿线的项目，根据前期S2的规划，很多人已经下了不小的血本，这里有一个城市的“信赖利益保护”因素需要考虑，徙木立信，要想未来投资者再愿意“跟投”，那么就要有始有终，新官也要理旧账，才是符合当下的生态和主流。