Urus Performante只卖了两年就被SE插电混动版取代了，不过，现在它又回来了，而且比之前更强大。新款Performante是基于Urus SE打造的，输出功率提升至812马力。

引擎盖下是兰博基尼的4.0升双涡轮增压V8发动机，输出620马力，再加上SE同款的电动机，总功率达到812马力，扭矩为1000牛·米。相比上一代Performante，多了146马力和150牛·米的扭矩。

SE Performante的零百加速时间只要3.3秒，0-200公里/小时的加速时间只需10.8秒，极速可达312公里/小时，不过这台超级SUV远不止这些亮眼的纸面数据。

兰博基尼为了打造Performante版，几乎调整了Urus驾驶体验的每一个环节，比如变速箱采用了新的标定，换挡更快。中央差速器可以前后分配扭矩需求，还能按需制造转向过度，启动时发动机会自动拉到2400转，这纯粹是为了发出更大的声浪。

声浪来自Akrapovič（天蝎）提供的新排气，钛合金材质，比标准SE上的排气系统轻了大约10公斤。精心调校的管路是双出设计，取消了普通SE的X型连接管，让声音更“有力”。

新谐振器的频率经过挑选，在提高响度的同时减少低频轰鸣。兰博基尼还对回火放炮声做了优化，在不同驾驶模式下带来不同感受。

SE Performante用的是一套名为AURA的双腔空气悬挂系统，兰博基尼表示，这套双腔双阀系统在舒适和运动模式之间跨度更大，振动降低四分之一，滤震能力比单腔系统更强。

新款Urus加入了拉力（Rally）模式，顾名思义，就是让它在砂石和烂路上更好开。兰博基尼的新型6D传感器采集数据，然后IPB集成制动系统采用连续调节而非开关式控制牵引力控制和ABS，制动功率提升了10%，响应速度快了12%。

引擎盖、车顶、轮拱以及侧裙和后扩散器都是碳纤维材质，比SE轻了约32公斤，但整车依然重达2473公斤。跑起来之后重量感还会增加，因为这台SUV的下压力比SE多23%，比老款Performante多16%。

兰博基尼还做了一些外观改动，确保你一眼就能认出来这是SE Performante而不是普通的SE。包括全新的23英寸轮毂、更高的碳纤维扰流板，以及尺寸更大的扩散器。坐进驾驶舱，信息娱乐系统的全新界面也会提醒你开的是哪个版本。

价格尚未公布，不过客户们大概也不在乎。兰博基尼没说SE Performante什么时候到店，这对买家来说才是更值得关心的问题。