我发小阿哲刚结婚，最近天天跟我吐槽：“预算 13 万内，想找台 SUV，得能装婴儿车、放我老婆的化妆包，通勤别总充电，周末还能去周边玩，看了好几台都没对上眼。”
刚好我前段时间借了台零跑 B10 600 激光雷达版，从周一通勤到周末带娃露营，足足开了 7 天，连阿哲小两口都跟着体验了两回。今天不扯虚的，就跟咱唠唠这台车的实际感受 —— 它不是那种 “一眼惊艳” 的款，但对小家庭来说，很多细节都踩在了刚需上。
先给个总印象：12.98 万的顶配，能有激光雷达、600km 续航、舒服的座椅，还能装下全家的东西，挺像 “过日子的车”，没太多花架子，但该有的都没缺。
零跑B10(图片|配置|询价)
外观：星尘蓝晒太阳能 “变色”，细节藏着小精致咱普通人看车，先得 “看得顺眼”。我这台 B10 是星尘蓝，刚借回来那天，阿哲老婆就说 “这颜色显好”—— 阳光下能看到珠光颗粒，不是那种死板的蓝色，阴天又变成低调的深灰，不用总洗车，轻微的划痕也不明显。
车头是封闭式格栅，看着干净，不像有些燃油车的中网，容易积灰。细长的大灯组里面有小透镜，晚上点亮的时候，灯光是那种 “聚光不晃眼” 的类型，我试过晚上开乡间小路，照亮范围够宽，路边的石头子都能看清。中间那道飞翼式日间行车灯是点睛之笔，白天开在路上，老远就能认出它，阿哲说 “比有些车的‘泪眼灯’看着精神”。
机盖上面有两道凸起的筋线，摸上去硬邦邦的，销售说能增加车身刚性，但咱直观感受是 “看着有劲儿”，不像有些小车软趴趴的。下保险杠的黑色装饰板加银色护板，有点越野的小气息，上次去郊区，路边有小石子刮到护板，也没留下明显痕迹，省得心疼。
车身侧面我最满意的是 “尾迹云腰线”，从车头一直连到车尾，微微往上扬，看着像往前冲的样子，不呆板。隐藏式门把手是真实用，锁车的时候自动收进去，洗车的时候不用特意擦门把手凹槽里的灰；开门的时候轻轻按一下就弹出来，阿哲老婆说 “比我家那台外露把手的车显高级”。
轮毂我选的是星芒款，转起来的时候，辐条像星星转圈，停在商场停车场，有个宝妈还问 “这轮毂是自己改的吗”。不过有个小细节：轮毂是 18 寸的，胎壁不算薄，过减速带的时候没那么颠，这点比那些大轮毂薄胎的车实用。
车尾的贯穿式尾灯跟车头呼应，刹车的时候会 “分层亮”，后车能清楚知道你踩了多深的刹车，堵车的时候特别有用。小尾翼不是装饰，上次开高速到 120km/h，感觉车身不发飘，销售说这尾翼能优化气流。还有隐藏式排气，车尾看着干净，不像有些车露个排气管，下雨容易进水。
零跑B10
空间：装得下婴儿车 + 笔记本，后排坐 3 人不挤对小家庭来说，空间 “够不够用” 比 “够不够大” 重要。B10 的轴距是 2735mm，咱不说数字，说实际体验：
我 175cm，坐主驾调整好座椅，头顶还有一拳多空间，不会顶头；把主驾座椅调到最靠后，阿哲 182cm 坐后排，腿前面还有一拳半，他说 “比我同事那台紧凑型 SUV 松快多了”。后排地板是纯平的，上次阿哲爸妈来，三个人坐后排，中间的老爷子不用把脚岔开，膝盖也不顶前排座椅，这点比很多车强 —— 我之前开的那台车，后排中间凸起老高，坐人跟 “罚站” 似的。
储物空间全是 “刚需设计”：中控台下面有个镂空的地方，我 15 寸的笔记本电脑放进去刚好，充电线还能从旁边的孔穿出来，不用堆在副驾上。门板储物槽深得离谱，我放了个 1.5 升的大水壶，还能塞下钥匙、纸巾和老婆的口红，不用到处找地方放小物件。
中央扶手箱也能装，放三瓶矿泉水还有空，我还塞了套应急工具（补胎液、充气泵），平时看不见，用的时候不用翻后备箱。阿哲老婆的化妆包放进去也没问题，她说 “比我之前的包放副驾安全，不会急刹车的时候飞出来”。
后备箱常规容积 420L，看着不算特别大，但特别能装。上次阿哲家买了两箱牛奶、一袋大米、还有孩子的折叠婴儿车，全塞进去还剩点空间放零食袋。把后排座椅放倒之后，空间更大，我们去露营的时候，放了个小帐篷、折叠桌椅，还有一堆食材，没觉得挤。后备箱底下还有个隐藏储物格，我把充电枪和洗车毛巾放进去，不占上面的空间，也不会弄脏。
还有些小储物细节：副驾手套箱够深，能放 6 包抽纸加一本杂志；后排扶手上有两个杯架，放宝宝的保温杯刚好，还带限位，不会晃洒；座椅侧面有网兜，阿哲老婆放了本绘本，孩子坐后排能自己拿，不用大人递。
零跑B10
坐进 B10 的座舱，第一感觉是 “不廉价”—— 到处摸上去都是软乎乎的，不像有些车门板是硬塑料，孩子靠在上面硌得慌。我选的是浅灰色内饰，看着亮堂，阿哲老婆说 “比黑内饰显大，也不容易显脏”。
14.6 英寸的 2.5K 中控屏是真的清楚，我开车的时候看导航，连路边的 “限速 30” 标识都能看清，白天太阳大的时候也不反光。搭载的高通骁龙 8295 芯片，咱不懂参数，但用着是真流畅 —— 同时开导航、放音乐、调空调，切换页面的时候没卡过，比我那台用了两年的车流畅多了。
语音助手是个惊喜，接入了通义千问和 DeepSeek 大模型，不光能听懂普通话，还能听懂阿哲老家的方言。有次阿哲说 “把空调调到 26 度，再放首周杰伦的歌”，它一次就听懂了，不用重复说；阿哲老婆用方言说 “打开遮阳帘”，也能准确执行，不用再手忙脚乱地找按钮。
8.8 英寸的全液晶仪表盘能显示不少信息，续航、车速、导航路线都有，我开车的时候不用频繁低头看中控屏，安全多了。仪表盘还能切换主题，阿哲喜欢 “运动模式” 的界面，我喜欢 “简约模式”，就显示最关键的信息，不晃眼。
音响效果超出预期，12 个扬声器组成 7.1 声道，我放王菲的《匆匆那年》，换气的声音都听得清清楚楚，阿哲说 “比我家的蓝牙音箱效果好”。最有意思的是 K 歌功能，连接无线麦克风就能变成移动 KTV，上次露营的时候，阿哲两口子带着孩子在车里唱歌，玩到天黑都不想走。
256 色氛围灯是 “气氛组担当”，晚上开车的时候，我喜欢开 “呼吸模式”，灯光跟着音乐节奏慢慢变亮变暗，阿哲老婆说 “比开夜车盯着黑糊糊的内饰舒服多了”。还能调颜色，孩子喜欢红色，阿哲老婆喜欢粉色，切换起来很方便，不用进复杂的菜单。
还有些贴心的小细节：化妆镜带照明，阿哲老婆在车里补妆不用借光，她说 “比我之前的车强，那个化妆镜跟没光一样”；门板下面有迎宾灯，晚上解锁的时候自动亮，照亮车门下面的地面，上次下雨，我没踩到水坑，就靠这个灯；后排还有两个 USB 接口，孩子坐后排玩手机充电不用抢，也不用从前面扯线。
对新能源车来说，续航 “实不实在” 比 “数字多高” 重要。B10 官方说 CLTC 续航 600km，我实际开下来，没虚标 ——
我每天上下班往返 60km，全程开空调（26 度自动档），听音乐，偶尔开座椅加热（早上冷的时候），本来以为三天就得充电，结果居然撑了一周，最后还剩 80 多 km 续航，折算下来实际续航能到 580km 左右，达成率快到 98% 了，比我之前试的某款车强，那款标称 500km，实际才跑 400km。
上次带阿哲一家去周边城市玩，单程 220km，全程开 120km/h，空调 24 度，还放着孩子的动画片，到目的地的时候，续航只掉了 250km，阿哲说 “早知道不担心半路没电了，白带了充电宝”。
充电速度也挺实在。我家小区有家用充电桩，晚上 10 点后用谷电，每度电 3 毛钱，从 20% 充到满，用了 5 个半小时，花了不到 20 块钱，算下来每公里成本不到 5 分钱，比坐地铁还便宜。要是急着用车，快充从 20% 到 80% 只要 20 分钟左右，上次我去商场买东西，顺便在快充站充了会儿，买完奶茶回来就够开回家了。
为什么续航这么扎实？我研究了下，一是电池底盘一体化技术，能提升能量密度；二是风阻低，只有 0.23Cd，开高速的时候风阻小，耗电就少；三是智能回收系统，刹车和下坡的时候能自动充电，上次走盘山公路，下山的时候续航居然还多了几公里，挺有意思。
B10 的动力是后置单电机，160kW 功率，218 马力，官方说零百加速 6.8 秒，咱不说加速多快，说实际感受：
市区通勤的时候，起步很轻快，绿灯的时候不会被人 “加塞”；超车的时候，踩下油门就能感觉到动力上来了，不会 “肉”，阿哲说 “比我之前开的 1.5L 燃油车有劲多了”。高速上开 120km/h，再加速超车也不费劲，上次超一辆货车，一脚油门就过去了，不拖泥带水。
底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，还跟 Stellantis 集团联合调校过，滤震效果不错。过小区门口的减速带，速度放慢点，几乎没什么颠簸感，阿哲家孩子坐在安全座椅上，没哭闹；开在郊区的石子路，路面的细碎颠簸也过滤得挺好，不会觉得震得慌。
方向盘手感很轻，阿哲老婆平时开也不费劲，低速挪车的时候，一只手就能打方向；高速上方向盘会变沉，不会发飘，安全感很足。刹车也线性，踩多少有多少，不会有 “点头” 的现象，孩子坐在后排不会往前冲。
不过有个小缺点：高速上胎噪和电机噪音有点明显。开 120km/h 的时候，能听到轮胎摩擦地面的声音，还有电机的轻微嗡嗡声，得把音乐开大点才能盖过去。要是跑长途，开久了可能会有点吵，这点比我之前试的某款车差点，那款车高速上安静多了。
还有自动泊车功能，挺适合新手。上次在商场的窄车位，阿哲老婆自己用自动泊车顶进去了，不用我指挥，她说 “比我自己停得正”。激光雷达在辅助驾驶的时候也有用，高速上开启领航辅助，车能自动跟车，保持在车道中间，遇到加塞的车会及时减速，不用频繁踩刹车，跑长途能省点劲儿。
车无完车，B10 也有几个小缺点，咱不回避：
第一，高速隔音确实一般。刚才说了，120km/h 的时候胎噪和电机噪音有点大，要是能加重点隔音棉就好了，不过这个价位的车，隔音做成这样也能理解，不算不能接受。
第二，车机偶尔有轻微延迟。比如同时开导航、音乐、K 歌功能的时候，切换页面会慢个 0.5 秒，不过平时只开导航和音乐，就没这问题，比很多同价位的车已经好很多了。
第三，后排没有出风口控制按钮。上次阿哲爸妈坐后排，想调空调温度，得喊前排帮忙，要是能在后排加个小控制屏就更方便了，不过好在后排空调够凉，不用频繁调。
这些小缺点，跟它的优点比起来，不算啥 —— 对小家庭来说，空间够、续航实、配置全，价格还实在，这些才是最关键的。
零跑B10
结尾：谁该买 B10？12 万多值不值？综合这 7 天的体验，零跑 B10 特别适合两类人：
一是刚组建的小家庭，要带娃、通勤、周末出去玩，预算 13 万内，想要 “啥都能顾到” 的车 —— 空间能装婴儿车和行李，续航不用总充电，配置能满足日常娱乐，座椅也舒服，不会开长途累得慌。
二是通勤距离长，不想花太多钱在油费上的人 —— 每天跑 60km，一周电费不到 20 块，比开燃油车省不少，充电也方便，家用桩和快充都支持。
我觉得值 —— 激光雷达、600km 续航、12 个扬声器、座椅加热，这些配置在其他品牌的车型上，可能要 15 万以上才能买到。阿哲试完之后跟我说 “就它了，比我之前看的那几款实在多了”。
要是你也在 12-13 万区间选家用 SUV，真的可以去 4S 店试试 B10—— 不用听销售说多少参数，自己坐进去感受下空间，开一圈试试动力，体验下语音助手，说不定它就是你一直在找的 “过日子的车”。