最近这几年，新能源汽车市场真是越来越卷了。以前大家选纯电车，可能就看续航够不够长、价格便不便宜，现在不一样了，设计得好看、智能配置得够用、安全性能得扎实，少一样都可能被pass。而一汽丰田于上市的bZ5，作为品牌电动化转型的关键车型，瞄准的就是13到20万这个主流价位段。它基于e-TNGA平台打造，全系都配200千瓦电机，续航能达到630公里，还带L2级辅助驾驶，12.98万起的价格听着还挺有诚意。那这款车的真实实力到底如何呢？今天，咱就结合实际体验从外观设计、空间、智能、安全、动力续航等方面跟大家好好聊聊这款车，看看它究竟能不能满足当下消费者的多样化出行需求。
丰田bZ5
最低售价：12.98万起
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4391车友热议二手车10.88万起 | 22辆
一、外观设计
初次见到丰田bZ5(图片|配置|询价)，就能感觉到它跟传统丰田燃油车的风格完全不一样。这款车走的是“Reboot”设计路线，简单说就是“重新定义”，想在中型纯电轿跑SUV里做出点新意来。从车头看，前脸显眼的地方用了“锤头鲨”的造型，封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，看着特别干净。灯带是连贯的一条，晚上点亮的时候特别醒目，老远就能认出来是它。两侧的C字形大灯组里藏了128颗LED光源，晚上亮起来不是那种刺眼的光，而是很均匀的光幕，看着挺高级。引擎盖中间有一道凸起的线条，从车头一直延伸到前挡风，下面再配上熏黑的运动套件，既有点硬派的感觉，又不会显得太夸张，日常开出去不扎眼，但懂车的人一眼就能看出设计感。车身侧面的设计我挺喜欢。溜背式车顶从B柱开始慢慢往下滑，线条很自然，不像有些车为了追求运动感，弄得跟驼背似的。隐藏式门把手是个加分项，平时收在车身里，解锁的时候才弹出来，不仅看着清爽，还能降低风阻。车窗线条细细的，边缘有镀铬饰条点缀，搭配21英寸的低风阻轮毂，轮毂是半密闭的镂空设计，看着挺运动，而且据说能减少风的阻力，对续航有帮助。外扩的熏黑轮眉和侧裙上的导流槽，也都是为了优化空气动力学，同时增加点运动气息。它的车身尺寸长宽高为4780mm×1866mm×1510mm，轴距达到了2880mm，这个轴距在中型SUV里算很长的了，既保证了轿跑的灵动劲儿，又为车内空间留足了余地。车尾的层次感做得不错。上面有个突出的熏黑扰流板，下面还有个上翘的“鸭尾”，这俩都是为了能让车在高速上更稳。贯穿式尾灯和前脸的灯带呼应，晚上点亮的时候，整个车尾看着特别连贯。保险杠上有大面积的扰流槽，进一步强化了运动感，不过就算是这些运动元素加在一起，也没到“浮夸”的地步，平时家用完全hold住。
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二、内饰部分
坐进车内，这款车座舱给人的感觉就是很整洁。内饰走的简约风，黑棕双拼的配色看着很温馨，不会像全黑内饰那么沉闷，也不会太花哨。中控台是平直的对称设计，还做了悬浮处理，视觉上显得特别开阔，不会有压抑感。15.6英寸的悬浮式中控屏是绝对的C位，边框收得很窄，看着特别清爽。屏幕反应挺快，点一下就有回应，不像有些车的屏幕，半天没反应还卡顿。旁边的全液晶仪表盘也是窄边框设计，两个屏幕联动起来，科技感一下子就上来了。换挡用的是电子旋钮，取代了传统的挡把，省出不少中控台空间，操作起来也顺手，转一下就换挡，比来回拨挡把方便。舒适性配置这块，丰田bZ5(看资讯)做得挺实在。1.44㎡的全景天幕用了Low-E+Ag2双层镀膜玻璃，说是能隔绝99.98%的紫外线，夏天就算太阳再大，坐在车里也不会觉得晒得慌，也不用费劲拉遮阳帘。全车有256色的环抱式氛围灯，晚上开车的时候，调个自己喜欢的颜色，感觉立马不一样。座椅功能也很全，前排座椅带通风、加热和按摩，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，长途开车还能按按腰，缓解疲劳。后排座椅居然也有加热功能，家里有老人小孩的话，冬天坐后排也不会觉得冷。方向盘加热在北方冬天简直是刚需，再也不用握着冰凉的方向盘哆嗦了。还有智能香氛系统和10扬声器的JBL音响，香氛能根据不同场景换香型，比如开车累了换个提神的，休息的时候换个舒缓的；音响效果也不错，放首喜欢的歌，低音够沉，高音也不刺耳，堵车的时候听着歌，心情都能好点。
三、空间方面
选中型SUV的人，大多很在意空间，毕竟可能要带家人、装东西。丰田bZ5(用车口碑)的2880mm超长轴距可不是白给的，实际坐进去感受确实不错。先看后排，我朋友身高180cm，坐进去之后，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，820mm的腿部空间不是吹的，就算长途坐车也不会觉得挤。后排座椅靠背能在16到32度之间电动调节，想半躺着休息或者坐直点聊天都可以，这个设计挺贴心的。座椅的填充物软硬适中，支撑性不错，坐久了也不会觉得累。更让我觉得惊喜的是前排副驾驶的“一键躺平”模式。把副驾座椅放倒，再跟后排座椅联动，能铺出一个1.8米长的空间，两个人临时躺下来休息完全没问题。比如长途自驾的时候，开到服务区想歇会儿，或者露营时想在车里打个盹，这个功能就特别实用，比蜷在座椅上舒服多了。储物空间也考虑得挺周全。前排中控台下面有个开放式的储物格，放手机、钱包、钥匙这些常用的小东西很方便，拿取不用弯腰。门板上的储物槽够深，放几瓶水没问题，中央扶手箱容积也不小，能塞下不少零碎物件。后备箱常规容积是380L，平时放3个20英寸的行李箱很轻松，要是需要装大件，把后排座椅放倒，容积能扩展到1350L，自行车、露营装备这些都能塞进去，兼顾了日常通勤和户外出行。
四、智能辅助驾驶方面
现在选新能源车，智能辅助驾驶功能几乎是必看项。丰田bZ5搭载的是Toyota Pilot智能辅助驾驶系统，集成了Momenta5.0城区辅助驾驶，硬件上有33颗感知元件，PRO智行版还带激光雷达，算力芯片有544TOPS，能实现30多种辅助功能，支持全场景的NOA领航辅助，听着挺厉害。高速上试了自适应巡航，设定好速度和跟车距离后，车能自己跟着前车走，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，跟车距离也能调，远中近三挡，不用自己一脚油门一脚刹车，长途开下来能省不少劲儿。车道居中辅助也挺准，就算路面有点弯，方向盘也能慢慢修正，不会一会儿偏左一会儿偏右，保持在车道中间走，不用自己一直较劲把着方向盘。在城区道路试了试，系统能识别红绿灯、斑马线，看到行人或者非机动车过马路，会提前减速并发出预警，要是离得太近，还会主动帮着点刹车，这点对新手挺友好的，不用担心没注意到突然窜出来的行人。变道的时候，要是旁边车道有车，后视镜上会亮灯提醒，打转向灯的话，系统还会再检查一遍，确认安全了才让变，挺稳妥的。操作起来也简单，方向盘上有专门的实体按键，按一下就能开启或调节功能，不用在屏幕上戳半天，开车的时候也不用分心找按钮，上手很快。
五、动力和续航方面
纯电车的动力和续航，就跟燃油车的发动机和油耗一样重要。丰田bZ5全系都配200千瓦的电机，这个动力水平差不多相当于燃油车的“运动版”，换算成马力得有272匹，跟宝马330i、奥迪A4L 45TFSI差不多，而且电机响应比燃油车快多了。实际开起来，0-50km/h加速只要3.4秒，红绿灯起步的时候，轻点电门车就窜出去了，跟车一点不费劲。就算在高速上想超车，深踩一脚电门，动力说来就来，不用等转速上来，特别干脆。变速箱是电动单速的，换挡一点顿挫感都没有，开着特别平顺，车里也安静，只有高速的时候会有点风噪和胎噪，但不影响说话。底盘调校是偏舒适的，过减速带的时候，颠簸过滤得挺好，不会觉得颠得慌；走烂路的时候，车身也挺稳，不会晃得人头晕。转向手感也不错，轻重合适，虚位小，开起来很灵活，在市区里钻小巷、停车入库都挺顺手，不像有些中型SUV，看着大就不好开。续航方面，它有两个版本可选：65.28kWh电池的CLTC续航550公里，73.984kWh的能到630公里。我试驾的是长续航版，市区里开，空调开24度，音乐开着，实际跑下来，一公里大概掉表1.1公里左右，550公里的版本实际能跑480到500公里，630公里的跑550公里问题不大，日常上下班一周充一次电足够了。高速上以120km/h跑，续航会掉得快一点，大概一公里掉1.3公里表显，630公里的版本跑450公里左右没问题，就算跑长途，中间充一次电也够了。充电速度也还行，快充从30%到80%只要27分钟，跟朋友喝杯咖啡的功夫，就能补够大半续航，不用在充电桩旁边傻等。家里有条件的话，慢充也可以，晚上插上电早上起来就满电出发，非常方便。
Aygo X
最低售价：暂无报价
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六、安全性能
买纯电车，安全绝对是重中之重，丰田bZ5在这方面做得挺让人踏实的。车身用了“高级防御”笼式结构，热成型钢占比很高，这种钢的强度据说相当于三头大象站在车顶的压强，听着就很结实。侧面承压能力能到15千牛/cm²，差不多是指甲盖那么大的地方能顶住1.5吨的重量，就算真发生碰撞，乘员舱也不容易变形。我看了官方的测试视频，车从6米高（差不多两层楼）掉下来，乘员舱一点没变形，车门还能正常打开；用80km/h的速度侧面撞击，车身框架也没塌；甚至用900公斤的挖斗连续砸，电池包位移才3mm，远低于国标的30mm限值，看着确实够硬。电池安全也很关键，丰田bZ5用的是比亚迪弗迪动力的刀片电池，还带五重防护。侧面有吸能块和热成型钢横梁，电芯有独立的防火舱，冷却液绝缘性比普通的高50倍，还有井字形的骨架固定。光是测试就做了115项，比国标多30%，听着就挺严格。我专门试了试涉水，车泡在1.35米深的水里（比国标要求的深一倍多），一个小时下来，电池一点没漏电，还能自动切断电源，车门也能正常打开，就算真遇到积水，逃生没问题。冬天低温续航衰减也不算厉害，零下10℃的时候，也就衰减22%。而且电池有故障隔离技术，0.1秒就能切断有问题的电芯，不用担心连锁反应。被动安全配置也挺全，全车标配9个安全气囊，前后排都照顾到了，万一出事，能多一层保护。主动安全功能也不少，主动刹车、车道偏离预警、盲点监测这些都有，开车的时候能及时提醒，有时候自己没注意到的风险，车先“看到”了，能帮着规避不少麻烦。
七、价格和配置方面
总结：经过一番试驾体验可以看出，一汽丰田bZ5在13到20万这个价位里的表现挺均衡的。它的外观设计有未来感又不夸张，适合日常开；空间够大，后排和后备箱都能装，家庭用着方便；内饰简约实用，科技配置够日常用；智能辅助驾驶对新手友好，老司机也能省劲；安全性能扎实，车身硬、电池稳，开着放心；动力够劲儿，续航也扎实，市区代步一周一充，长途出游也能应付。它没有特别花哨的噱头，就是在实用、安全、舒适这几点上做得很扎实，很符合家用车的定位。如果你想入手一款价位在20万以内的纯电车，既想要合资品牌的可靠性，又不想在动力、空间、智能配置上妥协，那丰田bZ5值得去试试。建议感兴趣的朋友不妨亲自去4S店试驾体验一下这款车，说不定它就是你一直想要寻找的理想座驾。