开了凯美瑞2.0双擎，再开2.5双擎，实测对比没想到差距这么大！
有老铁问，凯美瑞2.0双擎和2.5双擎只差了2万块钱，有没有必要上2.5版本？相信不少喜欢凯美瑞的朋友也纠结过这个问题，今天我就通过这条视频给你一次性讲清楚，看看这两台到底哪台更适合你。
这两台车只看外观内饰几乎是一模一样，它们主要差的就是配置和动力总成。2.5双擎的发动机马力是185匹，电机马力136匹。2.0双擎发动机最大马力152匹，电机最大马力113匹。实测了它们的百公里加速成绩，2.0双擎可以跑到8.8秒，2.5双擎可以跑到7.9秒。可以说就算是2.0双擎，满足家用也是够了。

两台起步时都是电机驱动，动力都不错，毕竟电机上来就可以释放最大扭矩，并且动力输出比较线性。即使你大脚踩油门，它们的动力也不会太窜，只会让发动机启动，动力进一步增加。但差别也就在这里出现了。

可能你以为我要说2.5双擎的马力更大，这个确实没错，但我试驾的这台车，它的发动机介入会有一点顿挫感，而2.0双擎根本没有这种感觉。并且它们的发动机介入时噪音都非常大，尤其是2.5双擎噪音可外大，噪音大一点可能是马力大，但有顿挫感就不应该了。

不知道是不是个例，屏幕前有没有2.5双擎的车主，你们的爱车也有这种感觉吗？虽然有这种差别，但2.5双擎的动力确实更足，主要体现在中后段。比如超过70码之后，2.0双擎的动力只能算是够用，而2.5双擎的动力更猛，深踩油门依然可以有不错的动力输出，但动力的爆发性就不行了，不如同级别的德系车和美系车。
当然这也是可以理解的，毕竟买丰田车都是为了家用。其实两台车的双擎混动系统原理都是一样的，发动机和电机都是通过ECVT变速箱进行动力分配，它没有齿轮，所以动力切换时应该是无感的。但2.5双擎的顿挫感，我感觉除了个例的原因之外，也有丰田制造混动系统更适合小排量发动机的特性。它的电机主要是起到辅助作用，下部依然是依靠发动机来提供动力。而排量高的发动机起机时所带来的动力差更大，只不过更大排量的车型电机马力也大，衔接的更好。

·价格高，隔音做的好一些。说到噪音，这台2.5发动机的噪音比2.0更大，这一点是挺烦人的。有朋友给这台车加95号油，噪音会小不少，大家可以试试。

·油耗方面是凯美瑞最拿手的，2.0双擎综合油耗只需要4升左右，而2.5双擎也只是不到5升。并且这两台车是越堵越省油，因为低速都用电机跑，发动机不启动，跑高速正常来说应该更费油，尤其是2.5双擎排量更大。但实际上2.5双擎并没有因为排量多0.5升而更费油，这一点是值得点赞的。

·再就是差配置了，多花了2万还能得到360全景影像、手机蓝牙钥匙、前排座椅的加热、通风、外后视镜自动下翻等等。

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屏幕前的朋友如果是在选车，差2万块钱会选哪台车？欢迎在评论区各抒己见。