零跑B10的510悦享版这波12月限时权益调整确实让人印象深刻。终端价压到9万出头，直降5000元，还带着整车终身质保和家用充电设备这些权益。一想到它在欧洲市场近25万人民币（2.99万欧元）的身价，这么大的差价，难免让一些朋友心里犯嘀咕。大家排队看车的热情很高，不过更关心的是，这样的价格和权益之下，车辆的实际体验和价值到底怎么样，是不是真的可以闭眼入。

最近关注到零跑B10 510悦享版，它的官方指导价是10.98万，目前有5000元的现金优惠，车价就降到了10.48万。如果家里有旧车，还能用上4000元的置换补贴；要是选择 贷 款，另外有至高5000元的金融补贴。把这些优惠都算上，实际落地价基本在9.5万元左右。（详细优惠活动请咨询当地经销商）

除了价格，还有几项权益也比较实在。

质保政策：它给首任车主提供了整车和电池的终身质保。相比之下，同价位的吉利银河E5 530km启航版，整车质保是4年或15万公里，电池是8年或15万公里，长期来看用车成本的差异会体现出来。

充电设备：购车会附赠一套家用充电桩以及安装服务，按市面价格算，这笔开支大约在2000元。

个性化选择：在12月订车，可以免费选择自己喜欢的车身颜色，不用额外付费。

很多人买电车，最担心的就是电池衰减问题。这个终身质保政策，可以说很大程度上缓解了这方面的焦虑，开起来心里能踏实一些。长远来看，这不仅降低了后期可能出现的维修成本，将来出手时，有终身质保跟着，对车辆的保值率也算是一个不错的加分项。

选家用车，别的先不说，续航扎实是底线。零跑B10这车给我的感觉就是，它没搞太多花里胡哨的，而是把功夫下在了大家最关心的续航和空间上。特别是那个510悦享版，对于日常家用来说，基本告别了里程焦虑，踏实感给得很足。

咱们直接看实测数据，这比什么都实在：

市区路况：跑了150公里，表显续航才掉了142公里，续航达成率接近99%，相当真实。

高速路况：时速120公里巡航，跑100公里掉115公里，达成率也有87%。

冬季考验：在零下30度的黑河，暖风座椅加热全开，510的版本还能开到330公里以上，达成率65%，这在同级里算挺不错的了。

日常使用充电也很方便。快充的话，一顿午饭的工夫，19分钟就能从30%补能到80%。家里有充电桩就更省心了，4.2小时就能充满，睡一觉起来又是元气满满。按每天通勤20公里算，很多车主都说，一周一充很轻松，甚至一个月充一次电也常见。

这台车在空间方面的表现确实不错。它的车身长度为4515mm，但轴距达到了2735mm，这样的设计使得车内乘坐空间相当宽裕。以我185cm的身高为例，无论在前排还是后排，头部和腿部的活动空间都比较舒展，后排坐满三个成年人也不会感到特别拥挤。

车内的储物设计考虑得比较周到，日常使用很方便。

中控区域有一个开放式的平台，手机和钥匙可以随手放置。

门板的储物格空间不小，能够轻松容纳大尺寸的保温杯。

后排的中央扶手也配备了杯架，这些细节都提升了实用性。

后备厢的装载能力也很有看点。在常规状态下，420升的容积足以放下两个28寸的行李箱外加一辆婴儿车。如果将后排座椅完全放倒，容积可以扩展到1415升，无论是露营用的帐篷、折叠桌椅，还是一些大件行李，都能轻松装下，甚至可以临时充当一个移动办公台。

九万出头的价位，能接触到一台按照欧盟ECE标准打造的车，确实让人挺惊喜的。能拿到这个认证，意味着它得先通过那边一套相当严格的考验。比如碰撞测试就有十几个大类，车内空气质量要求也高，像是甲醛释放量标准就比我们这边严格3倍。电池包更是要经过穿刺、火烧等足足50项测试，这从源头上就提供了一份安心。

这台车的底子也确实扎实，这从它的用料和结构上就能看出来。

车身结构：用了9横7纵的架构和4个高强度保护环。

钢材用料：高强度钢的占比达到了79%，门环也是TWB一体式热成型。

电池技术：56.2度电的磷酸铁锂电池用了CTC2.0技术，让整个车身刚性还提升了30%。

最实在的还是那个LMC一体化运动融合控制技术，这东西以前基本是豪华车的专属。它的作用就是在你遇到紧急情况，比如在高速上突然爆胎，或者路面结冰打滑时，系统能在500毫秒内快速调整动力和刹车，帮你稳住车身。考虑到高速上不少严重事故都和爆胎有关，这个标配功能就显得很关键了。再加上该有的前排、侧面气囊和侧气帘也都没落下，对全家人的保护考虑得比较周全。

这台车在车机和座舱体验上，确实花了不少心思。那块搭载了高通骁龙8155芯片的屏幕，启动速度处理得不错，大概10秒钟就能进入主界面，用起来反应也比较跟手，在导航和音乐之间来回切换也没遇到什么拖沓感。语音助手是个加分项，识别率令人满意，有时候普通话不太标准也能听懂，开车途中动动嘴就能调节空调、切歌，确实方便。

在驾驶辅助方面，它的表现符合主流水平。

在高速路况下，开启全速自适应巡航后，车辆能平顺地跟车和调整速度，不会有一惊一乍的急加速或减速。

车道保持辅助功能介入的感觉也比较柔和，当车辆稍有偏离时，能感觉到方向盘轻微的修正力道和振动提醒，能分担一些长途驾驶的精力。

倒车入库时，360°全景影像加上透明底盘功能，让车身周围的情况一目了然。

舒适性配置给得也挺实在。前排座椅的通风和加热功能，在夏天和冬天都很有用。车里基本闻不到什么异味，座椅用的竹炭纤维仿皮面料感觉还不错。到了晚上，那个256色可调的氛围灯能烘托出不错的氛围。而且它还支持VTOL外放电功能，周末出去露营，用它给小电器供个电，增添了不少乐趣。

9万出头的零跑B10 510悦享版确实很有吸引力，但咱也得聊聊它需要打磨的地方。比如说，中控屏偶尔会闹点小脾气黑屏重启，虽说不影响大局，但碰上了总归有点影响心情，好在厂商在用OTA持续优化。另外，当你在高速上开到时速110公里以上，传进车里的风噪和胎噪会变得比较明显，需要调高音乐音量。它的驾驶辅助系统，在遇到像暴雨这种天气时，感知能力会受影响，识别距离变短，这就特别需要驾驶员保持专注，随时准备立即控制车辆。不过，回头想想这价格，再看看它在同价位里的续航、空间和安全配置，加上还有终身质保打底，心里就平衡多了，可以说是一台优缺点都非常鲜明的车。

十二月确实是聊聊零跑B10 510悦享版的好时候。年底前的一些优惠政策，比如5000块的现金补贴、终身质保和免费充电桩，通常都有个时间节点。虽然官方没说什么时候结束，但按以往的经验看，错过这个村可能就没这个店了，明年的政策会不会这么给力，还真不好说。

对于十万左右预算的家庭来说，想找个各方面都比较均衡的车不容易。

续航：510公里的续航，日常通勤或者周末出去玩基本够用了。

安全：这车按全球车的标准来做的，安全配置上没怎么省。

空间：家里人坐着都宽敞，这点挺实在的。

同价位的车，要么续航短一截，要么在一些看不见的地方减配，能做到像B10这样全面的确实不多。

最后提个醒，现在一些热门颜色的车源有点紧张，可能需要排队等。要是想春节前提车开回家，现在去看看车、下个订单，时间上刚刚好。九万出头的价格能买到这样一台续航、空间和安全都不错的纯电SUV，确实可以认真考虑一下。