文/那辆车

当增程车还在为“亏电一条虫”的标签头疼时，小鹏汽车直接联手华为甩出了“王炸”。12月2日，在华为松山湖园区，小鹏X9超级增程全球首发了华为DriveONE下一代增程发电机——这台号称“行业最强心脏”的部件，让大七座车型首次实现1602km综合续航，亏电油耗仅2.53L/100km，彻底告别续航焦虑。

华为发电机有多强？1kg体重发1.88度电

传统增程车的痛点很明确：充电慢、亏电动力弱、发电机噪音大。小鹏和华为的解决方案简单粗暴——把发电机做到极致。华为DriveONE发电机功率密度高达1.88kW/kg，相当于每公斤体重能发1.88度电，比行业平均水平高出40%。配合1.5T增程器，最大发电功率85kW，即使电量只剩8%，爬坡超车依旧动力不衰减。

无感体验是核心：启停噪音降低60%

增程器最怕启动时“轰隆”一声暴露身份。小鹏和华为联合研发了主动停缸技术，让启停振动降低60%，增程器介入噪音控制在0.5分贝以内——这什么概念？相当于图书馆翻书声的水平。对家庭用户来说，宝宝在车上睡觉时再也不用担心被发电机吵醒。

空间魔法：不牺牲座舱的“塞箱术”

大七座最怕为了技术牺牲空间。小鹏通过前舱一体压铸技术，把发电机Y向尺寸压缩到230mm以内，硬是在紧凑布局中腾出23mm额外空间。这意味着第三排乘客的腿部空间无需为技术让步，后备箱照样能塞下全家行李。

技术背后：10轮调校磨出“纯电质感”

小鹏透露，双方为优化NVH进行了3个月10轮联合调校。比如通过去旋变控制策略，让发电机在不同工况下稳定运行；自研的超级增程模式将油电折算油耗压到2.53L，堪比混动轿车。这些细节最终成就了“开起来像纯电，跑起来无焦虑”的体验。

市场意义：增程赛道进入“精耕期”

小鹏X9超级增程的推出，标志着增程技术从“有就行”进入“好才行”阶段。当理想靠增程站稳脚跟、问界靠智驾突围，小鹏选择用“华为技术背书+自研三电”组合拳，在大七座市场撕开新切口。对消费者而言，技术内卷的结果就是——以后买增程车，静谧性和续航可以兼得了。

结语

小鹏与华为的这次合作，像极了手机行业的“联名定制”：车企提需求，科技公司攻坚核心技术。当X9超级增程用1602km续航和纯电级静谧重新定义“下一代增程”，最大的赢家或许是家庭用户——毕竟，能安静地跑完北京到广州的车，谁不爱呢？