广西贵港，贵港的发展在这两年似乎有些困顿，在广西地级GDP数据排位中，已经落到“九阿哥”的位置。当很多人还在为“贵港贵港，贵在有港”的未来困境和考验思量的时候，其实贵港已经在探索一条新的发展路径，那就是“智造贵港，新能源电动车先行”的发展之路！

或许这可以为贵港的发展突围吧？

据介绍，贵港在去年实现了两轮电动车整车产量283万辆、配件247万套的规模，成为中国第四大新能源电动车生产基地。

既然有这么厉害的生产能力，先不管是组装还是整车生产，贵港其实打造电动车出行样板之城，对于城市和经济来说，都是双赢的局面！

说起来，新能源电动车生产这是一个朝阳产业。因为如今随着进入内循环经济，城市内部的循环经济更为重要，怎么提升，两路电动车其实是一个非常好的媒介。

可能有人说，电动车出行，能提振什么？其实这是忽略了电动车的作用！只要长续航，城市里有专门的充电，其实对于很多人来说，还是愿意骑电动车的。因为方便快捷省事，不用像机动车那样，停车难，拥堵。

平时上班，上街，串门，落乡入城，简直不要太好！

为了强化这样的作用，贵港完全可以反其道而行，

比如举办新能源电动车展，坐实“电动车之都”的称誉，同时可以吸引剩下的几大巨头前来开厂，还可以提升知名度；

比如开发多样的款式，吸引年轻人的目光，如今的年轻人，机动车不一定能买上，可是电动车是没问题的。贵港以及周边都是人口大县市，一个家庭都不止一台电动车，只要款式新，销售灵活，还怕生意循环不起来？

比如，现在的岭南F3市场和东南亚市场虽然大，但还没有整个国内市场大。纵观全国，哪座城市不是电动车上的城市？所以，目光北望，是不错的方向！

比如开发新款电三轮，居家使用或者货运都是巨大的市场。

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简单来说，动电车生产，大有搞头！

不过，贵港的电动车产业要想真正实现“智造”升级，还需在技术创新和产业生态上做足文章。衣蛾目前国内电动车市场竞争已进入白热化阶段，单纯依靠产能规模难以形成持久优势。比如可以借鉴合肥引入蔚来的经验，设立专项产业基金，吸引电机控制系统、智能车联网等核心零部件企业落户，打造从电池研发到终端服务的完整产业链。

在应用场景方面，可结合本地特色推出一系列创新举措。比如利用西江黄金水道优势，开发电动货运用三轮车，解决港口“最后一公里”物流难题；与文旅部门合作推出“电动车+旅游”模式，在景区铺设智能换电站，让游客实现绿色环游。更值得期待的是，若能率先在城区推行“电动车专用道”和“潮汐充电桩”等新型基建，将让贵港成为全国智慧出行的试验田。

此外，产业升级离不开人才支撑。在贵港的高校里，开设相关专业，定向培养智能制造、工业设计等领域人才。

同时可效仿柳州五菱的“人民需要什么就造什么”理念，针对东盟市场开发耐高温高湿的特种车型，让“贵港制造”真正走向国际。当产业链、创新链、人才链形成闭环，这座西江畔的城市或将书写出比“港”更精彩的“智”造新篇。

既然是转型，这个总比别的要容易实现吧？

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