正视底层是一种残忍

前不久某媒体发的外卖员拿着相机拍风景的短片，迎来一片群嘲，想来大家对底层生活的体验，还没有达到失真和否认的地步。

作为一个不折不扣的底层人，我是亲身体验过送外卖的，于我来说，无限接近于地狱，并且非到万不得已，或有其它选择，我都不想再去送外卖。

首先送外卖的事故率，在网上大概是搜不到的，也无人去跟你说，平台不会统计，统计了也不会发出来，不然会阻碍很多人入行，但你可以从一些AI的聊天与评估中，预测到事故率有多高。

拿我自己来说，我送几个月，摔过好几次，复方水杨酸也贴了好几次，即便在那样的情况下，站点的组长、站长等，还是会不停地催你、严厉地质问你，无奈，只能一瘸一拐地去送。

和那个短片一样，我在大理停留过4年，第一次送外卖也是大理，别人美景中的洱海，在我这里是有惨痛经历的摔过电动车的地方，洱海边堵车常常很严重，那时刚好是过年前后的冬天，我右手因不戴手套，最终被风蚀得烂了一片，到大理大学第一附属医院开了药才好。

我那时送外卖保存照片的手机，也因为送外卖的震荡，坏了，照片也一并消逝。

当然，你不想干和少拿工资，确实可以不鸟站长和组长，我在辞职之前就是这样做的，因为实在无法坚持。

关于其它外卖员的事故率，基本上，每个站点都会有人摔倒，小事故可以说很多，这些大家都不会上报的，因为尚未到残疾的地步，还可以忍，我遇到其他外卖员，也会聊天，总体来说，摔过的很多。

而因为要避免超时扣费，就会导致很多外卖员闯红灯、逆行、抄小路等等，这些都直接提高了事故率。

真实的情况，其实网上也有，比如，某位四川的宝妈去送外卖，被洪水冲走去世，萍乡某个孩子离家出走后，父亲送外卖车祸去世，这些就是真实的情况。

在今年，我又在曲靖送了一次外卖，左手手腕因为一辆小车猛然转弯，我急刹车摔倒而拉伤，至今都还在疼。

所以说，送外卖的收入，看起来比其它一些低端行业，是不错的，然而，这是用命换来的，没错，送外卖就是拼命，与时间和死神赛跑，是用高事故率和高伤残率换来的，这些，自然也无人告诉初入行的人。

很多送外卖的人，都会为了不超时，而做出很多危险的举动，在许久之后，他们想起来，都会后怕和手心冒汗。

但有什么办法呢？

要生存。

生存的本能在驱使着。

网上有很多外卖员发过，真正的外卖员的相册，是拍摄的外卖的存放位置，发给顾客，或者作为一种证据，以防止顾客扯皮，我的相册里也是如此。

送外卖会遇到很多麻烦。

比如，地图不准，我按照地图导航去，结果进去的是小区，和顾客联系后，到达真正地点，又要绕好大一圈，这不可避免地会让后续的单超时，只有熟悉各片区的老骑手才可以避免这个问题。

还有，顾客联系不到，我至今记得，在大理，我按照顾客指定位置摆放后，半夜两三点他又叫我起来重新放到另一处，最后还投诉我了。

总之，送外卖的底层生活，并不是那么美好，它总体来说是艰难，甚至是可怕的，哪怕你车技再好，你也不能保证你一定不会出事故，你车技好，那万一你开快的时候，对面的人车技不好呢？在人流中开快车、还要被不停催促，永远是一份极其危险的工作。

而正视这份工作，和这一人群，永远显得太残忍，或者说是不光彩，甚至于某些人来说，可能会倾向于否定。

然而，它毕竟是一直存在着的，将来还会一直存在下去。

正视是理解和尊重的前提。

最后，就用美剧《新闻编辑室》的两句话，作为结尾吧：

解决问题的前提，是承认问题的存在。