兄弟们，仔细回想一下，在过去几年时间里，因为“新车太丑”而被疯狂拷打的品牌是什么？没错，就是宝马，甚至就连宝马高管都曾公开回应过设计争议，他说过：“有争议的设计能够带来更高的讨论度与销量。”

更高的讨论度这一点我是认的，但更高的销量？当下大鼻孔的M3、M4在销量方面确实是遥遥领先的，但它的成功是靠“有争议的设计”吗？那显然是因为C63自断双臂、奥迪RS5迟迟不换代。外加上有了四驱与S58发动机的加持，让这一代宝马M3、M4强的不像话，才造就了这一代G8X的市场统治力。

就在一周不到的时间里，这个世界上最具代表性的两个车企，法拉利与梅赛德斯奔驰，推出了自家的全新纯电车型。毕竟算是端出了两个新东西的，两家车企的诚意算是肉眼可见。但比展现出来的诚意更有存在感的，则是它们身上的争议。

我在这里先抛出一个暴论，那就是纯电汽车在外观设计方面的天花板，已经被保时捷这个品牌定死了。现在的市面上，无论是纯电轿跑还是纯电猎装车型，你都能够看到保时捷Taycan的影子。而SUV车型呢，除了各个地区限定的揽胜、迈巴赫以外，什么半价理想、闪充理想，也都逃不开理想L家族的影子，而稍微一查就能发现，这理想L家族的设计师，他也来自保时捷。

作为有着深厚底蕴的品牌，梅赛德斯奔驰与法拉利自然不甘于被保时捷的设计模板所束缚，花了这么多钱，养了这么多人，如果设计不出自己的辨识度，那才是笑话。

这么一看，法拉利Luce被笑话也算情理之中了，颜值与辨识度可以说是双双拉胯，短车头、臃肿车身搭配上生硬的“眼罩尾灯”，我从来没有想到有一天我会用“看上去得房率很高”来形容一台法拉利。只能说本质意大利小作坊，还没研究明白“怎么让纯电车看上去不臃肿”。

再来聊聊内饰，确实能看到设计师的用心在里面，整台车的内饰走的是复古+极简的设计路线，这一点从门板以及座椅处的缝线设计就能看出来，再搭配上方向盘上裸露的铝材，古典味是有的，能够算得上是有意思的设计，作为萤火虫的内饰来说，我能给到他一个满分！什么，你说这是大几百万的法拉利内饰？那我建议还是和外观一起回炉重造吧。

而奔驰就更好笑了，诚意满满的端出了纯电AMG GT四门版，辨识度是有了，但同样让人笑话，因为它实在是太丑了。作为纯电车型，我能够理解奔驰在设计它时考虑到了续航、风阻等一系列问题，所以肯定会在外观上有取舍，但当新车发布的一瞬间，我还是惊讶于它的造型竟然能够如此的繁琐、复杂。和纯电CLA一样的问题，整台车用来彰显“三叉星徽身份”的元素实在太多了。举个例子，提到以前的宝马，你想到的是不是天使眼、双肾格栅？提到这两年的宝马，你能想到的是不是面积很大、还会发光的鼻孔？提到劳斯莱斯呢，你想到的是什么？是不是眯眯眼和帕特农神庙中网？更不用说保时捷了，万年不变的圆灯、青蛙脸。而这两年的奔驰呢？是中网上铺满的三叉星徽标、是头灯、尾灯灯腔内会发光的三叉星徽标，是立在引擎盖上会发光的三叉星徽立标。可以说奔驰如今的辨识度，全靠三叉星徽了，仿佛眼前这台纯电的AMG GT四门版不是来自于拥有着百年历史沉淀的梅赛德斯奔驰集团，而是斯图加特汽配城。

四门轿跑在我看来，算得上是奔驰的强项，无论是过去的CLA、CLS还是现款的AMG GT四门版，奔驰都给它造得很漂亮，可这纯电版本的GT四门，一个前脸里被塞入了贯穿头灯、可发光中网、可发光大标等一系列元素，使得整个车头看上去非常拥挤。

当然了，来到车辆侧面，整台车直接清爽了起来，修长、优雅，整个背溜的恰到好处，只能说咱们该吹得吹，该黑得黑。

然后就是尾部了，和法拉利Luce一样，奔驰也给它采用了之前没怎么见过的“眼罩”造型，使得整台车尾部层次感十足，多多少少是有一点阿斯顿马丁vanquish味道的。但奔驰明显是能够造出更漂亮的尾灯的，比如前两年发布的Vision EQXX，它的尾灯造型明显要比新车更加高级也更容易让人接受。哪怕是设计师已经江郎才尽，你把现款AMG GT两门版的香肠尾灯照搬过来也没人会说什么，毕竟燃油四门版就这么干过。

总而言之，作为梅赛德斯奔驰的忠实粉丝，我认为奔驰在外观设计方面已经魔怔了，你就好好研究你的发光三叉星徽吧，我看隔壁宝马最近发的几台新车都非常漂亮，从skytop、新7系到阿尔宾娜的概念车，我感觉宝马属于是彻底睡醒了，让咱们最忠诚的宝马粉丝们忘却新世代车型带来的烦恼，准备迎接美好未来！