要说，美国人其实一直很希望能把F22再造出来一批，毕竟现在高端空优隐身战机数量太悬殊了。可现实总比理想骨感：2011年那会儿，一声令下，F22的生产线熄火，14年过去，复活这条线成了老大难。

你可能也好奇，为啥区区14年，生产线都冷掉了，这事还真办不成。在我看来，这锅还真不只是美军高层当年拍脑袋拍出来的。别忘了，一架F22有上万个零件，这不是堆积木，是各路牛鬼蛇神的小公司跑全美给你配齐货。供应链断了，工厂自然干别的去了。谁还愿意单等着你下新单？这么多家小厂商，早被市场分流完。复产？再组局搞个plus版零件，又得折腾测试、重新磨合，钱撒出去最后造出来还是二十年前那个水平图啥呢？

再说点现实刺激的。就现在，美军还能出动的F22也不过一百出头，还有三十多架摆飞机坟场晒太阳。反观东边，歼20已经超300架满天飞，甚至和F22快拉到1比3。F35造了一千多架，但在空优上，总归差口气。美军空中想打主力，F22捉襟见肘，F35再多也救不了场。

回头看历史，90年代美苏对峙本来逼着美国疯狂炫技，各种先进战机手一挥造一打。苏联解体后，敌人没了，这条链子也松劲了。1997年F22刚试飞时，美国原本打算大干快上750架。后来国会预算越来越抠门，只批了187架。理由说白了也实际——没人和你掰手腕了，还烧这么多钱干嘛？

2011年F22刚关停的时候，洛马公司直接撸起袖子忙F35去了。谁晓得东大的歼20同年首飞！这一对比，当年美国隐身空优项目硬生生领先十几年，现在却被对方用数量砸懵圈。更闹心的是，人家新型号六代机线路也排上日程了，什么歼36、歼50呼之欲出，F22那波老伙计俨然跟不上节奏。

讲真，连美国自己有些专家也承认，不是三两年修修补补就能让F22满血复活。本质上，战斗机量产靠的就是团队。队伍散了，供应链黄了，装配技能生疏了，再怎么折腾，也回不到过去。有人开玩笑说，最靠谱的做法，现在是先把新方案PPT整漂亮点，大家集思广益琢磨六代机吧！

所以这事儿到底怎么办？老F22指望不上，新一代迟迟未明，时间拖越长，被对手拉开的距离只会越来越大。美军心里肯定慌，局外人看着也觉得，这算盘咋都敲不响。