如果你最近正琢磨着入手一台能带你翻山越岭、跑烂路穿无人区的硬派 SUV，那么哈弗又给市场丢出了一个新选项——哈弗H9穿越版。12月11日，它刚刚上市，官方指导价 25.79 万元，限时起步价 23.29 万元。

外观：还是那位熟悉的硬汉

穿越版的样子跟现在卖的 H9 差不多，走的依旧是硬派路线。前脸那几根粗横条、方方正正的灯组，加上里面的圆形日行灯，看着就挺“不好惹”。

车身尺寸依旧壮实：5070 × 1976 × 1960 毫米，轴距 2850 毫米，中大型 SUV 的定位。

越野能力：这次是真往野外考虑了

为了穿越这件事，穿越版比普通版做了不少提升：

车身升高 30 毫米，宽了 16 毫米离去角 26°，接近角从 31° 加到 33°最小离地间隙也涨到 235 毫米

这些数字听起来挺理工科，但简单来说就是：底盘更高、前后更不怕蹭、烂路通过性更踏实。

更关键的是：它自带 AT 越野胎，还有“双油箱”——131 升的总容量。跟普通版柴油 H9 的 78 升比，续航直接是“有备而来”的级别。长途穿越最怕没油，这一点算是给越野玩家吃颗定心丸。

内饰与配置：功能还有，但没走“奢侈风”

车里还是 H9 那套布局，黑棕配色偏沉稳。配置方面比较实在：

10.25 英寸液晶仪表14.6 英寸中控屏前排加热 / 通风L2 辅助驾驶前视行车记录仪

穿越版比勇士版多了岩石模式、专家模式、中顶灯、二号格栅这些更偏越野场景的装备。不过它为了越野属性，在舒适性上撤掉了部分功能，比如氛围灯、融合泊车辅助、360 行车记录仪等。如果你日常开车更注重“城市友好度”，这点可能要提前有心理预期。

动力与四驱：够用但不激进

动力方面，它搭的是长城那台 2.4T 柴油机，186 马力、490 牛·米，参数不算惊人，但柴油车的低扭在越野里挺好使。变速箱是 9AT，配适时四驱，可以选装前后锁。整体倾向就是：不拼速度，主打稳、扭矩够、低速脱困更靠谱。

写在最后

如果你喜欢舒服、安静、城市为主的 SUV，那哈弗H9穿越版可能有点“太野”。但如果你就是想找一台开出去不用心疼、想翻沟就翻沟、跑长距离不怕断粮的硬派工具车，那这台穿越版算是把越野玩家关心的点都补上了。