第一动力电池回收消息，近日，山西省阳泉市生态环境局发布了《阳泉市万利通环保科技有限公司年处理12万吨废旧新能源动力电池综合利用项目（一期工程）》环境影响评价文件拟审批公示。

据公示信息显示，项目总投资57000万元，一期项目投资3000万元，建设地点位于阳泉高新技术产业开发区现代装备制造产业园苇泊园区，购置废旧锂电池处理设备，建设规模为年处理2万吨废旧新能源动力电池拆解破碎及5000吨废旧新能源电池梯次利用，其中电池拆解破碎生产线共2条，1条处理能力为1万吨/年的三元锂电池电芯打粉生产线和1条处理能力为1万吨/年的磷酸铁锂电池电芯打粉生产线。

项目以废旧动力锂电池为原料，通过拆解分离进行资源回收，采取的工艺路线为，废旧电池包拆解及梯次利用，锂电池包经物理拆解分离箱体、管理系统等部件并打包外售，剩余电池模组先通过性能诊断筛选可梯次利用的回收外售，不可梯次利用的电芯进入破碎分选工段，经过破碎、分选、热解等工序得到产品电池黑粉。

一期工程主要产品为正负极混合黑粉，用作生产钻盐、镍盐、锰盐、镍钻锰三元氢氧化物、碳酸锂等的原料。正负极混合黑粉的成分以镍、钴、锰、锂为主。

近年来，我国新能源汽车产业快速发展，产销量持续攀升。2025年，新能源汽车产销量分别为1662.6万辆、1649万辆，同比分别增长29%和28.2%。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，未来我国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年当年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。

动力电池既含有镍钴锰锂等金属资源，也含有含氟化合物等有毒有害物质，如果不能规范回收，不但污染环境，而且会浪费资源。作为新能源汽车的“心脏”，动力电池的退役不仅意味着庞大的回收压力，也催生了一个千亿级新赛道。

随着新能源汽车的普及，退役电池回收市场潜力巨大。有人甚至将退役动力电池比作“城市矿山”，生动地描绘了其蕴含的丰富回收价值。当动力电池容量衰减至初始容量的80%左右时，其严苛的使用需求已无法满足电动汽车的需求，此时电动汽车的行驶里程将明显缩短，充电频率也会相应增加。这一现象进一步推动了动力电池回收市场的蓬勃发展。

当前，我国动力电池回收行业呈现典型的“劣币驱逐良币”格局。正规企业因环保、安全、税收、溯源系统建设等合规成本较高，运营门槛较高；而“小作坊”几乎规避所有环保和安全投入，运营成本极低。

锂电回收产业正站在从“野蛮生长”到“千亿蓝海”的历史拐点。在政策规范化、能源金属涨价、退役潮临近三重因素共振下，行业正迎来前所未有的发展机遇。