看着新能源汽车越来越完善，最近我也想换车了！预算 15 万左右，想买辆新能源 SUV。这一看市场，好家伙，比亚迪、吉利这些牌子都在这个价位疯狂内卷，各种配置、空间、续航比来比去，看得我眼花缭乱。但我这人轴，非得挑出个 “颜值实力双在线” 的，这不，一番研究后，2026款零跑 C11 成功吸引了我的注意，研究完实车，比较喜欢这款车的2026款 增程式 300激光雷达版，今天就跟大伙掏心窝子唠唠！
先聊聊零跑这个品牌。虽说零跑汽车是造车新势力，但实力那是一点都不弱。就拿销量来说，2025年上半年，零跑本年度累计交付达221664台，稳居造车新势力头部地位，已连续四个月位居新势力销量榜头部，成为新势力阵营的黑马。而且，作为零跑C11作为零跑品牌中型SUV细分市场销量担当，凭借越级满配、入门即豪华的核心价值，以15-20万价格区间提供媲美30-40万级别的体验，上市四年持续热销，累计销量已突破25万台，是零跑更受欢迎的产品之一。这亮眼的成绩，可不是靠吹嘘，而是消费者用钱包投票选出来的。
不仅如此，零跑还积极拓展海外市场。在慕尼黑车展上，全球个性化车型 Lafa5 首次亮相，独特的外观和先进的技术惊艳全场，全球车 B10 也正式在海外上市，海外销售与服务网点也在不断增加，这发展势头，一看就是想长期扎根汽车市场的，买这样处于上升期品牌的车，后续售后和保值率都更让人放心。
先说说最直观的外观，2026 款零跑C11(品技术) 没搞那些花里胡哨的设计，走的是简约大气的风格，却特别耐看。前脸用了 “数字涟漪” 式无边界格栅，搭配细长的 LED 大灯组，灯组里还藏着流水转向和呼吸迎宾效果，解锁车子的时候，灯光缓缓亮起，仪式感直接拉满。车身侧面，线条很流畅，从车头到车尾是微微下溜的溜背造型，加上无框车门和隐藏式门把手，不仅看着显档次，还能降低风阻。我特意查了下，它的风阻系数才 0.28Cd，在同级 SUV 里算很低的了。轮毂是 19 英寸的多辐式设计，银黑配色很有运动感，配上车尾的贯穿式 LED 尾灯，晚上点亮后辨识度超高，不管是停在路边还是开在路上，都能让人多看两眼。
再看 2026 款零跑C11(用车口碑) 的内在，让我满意的就是它不搞 “配置阉割”，该给的配置都给足了。先看空间，它的轴距达到 2930mm，在同级别车型里属于头部了。座椅方面，其前排座椅的支撑性和包裹性都非常好，长时间驾驶也不会觉得累，不仅支持加热、通风和按摩功能，副驾还有电动腿托与记忆迎宾功能 ，坐上去就像坐在大沙发上一样舒服。而后排空间同样宽敞，腿部和头部都有足够的空间，后排座椅不仅支持 27°/32° 两档电动角度调节，还配备了加热和吸风式通风功能，家里老人小孩坐后排也能舒舒服服的。后备箱方面，这款车的常规容积有 410L，后排座椅放倒后能扩展至 974L，不管是日常购物还是全家出去露营，装东西都毫无压力。
智能座舱方面，2026 款零跑C11的表现也非常出色。这款车配备的是17.3 英寸的中控大屏，分辨率达到 2.8K，显示效果细腻得很。车机系统搭配的是高通 8295P 芯片与 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作流畅得就跟用高端智能手机一样。不仅导航、车机互联、娱乐应用都能顺滑运行，而且还支持 HiCar、Carlink 手机车机互联。值得一提的是，该车的语音交互表现亮眼。不仅支持四音区多模态组合指令，而且还内置 AI 语音大模型（DeepSeek + 通义千问），能快速响应导航、空调、娱乐等各种需求。以前开车找个地方，手动输入地址特别麻烦，现在直接语音就能搞定，方便又安全。虽然取消了副驾娱乐屏，但换成了 60 英寸的 AR - HUD 抬头显示，把车速、导航和辅助驾驶信息直接投射到前风挡玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，安全系数更高。
动力和续航也是大家关注的重点。2026 款零跑C11 有纯电和增程两种动力形式可以选择。其中，纯电版采用全域 800V 平台，搭载后置永磁同步电机，电动机总马力 299Ps ，功率高达 220kW，总扭矩 360N・m，官方百公里加速时间 6.1s，至高车速能达到 190km/h。配备的是容量为 81.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航可达 640km。日常城市通勤完全没问题，周末出去周边游也不用担心续航，而且它只需 0.3 小时就能将电量从 30% 充至 80%，大大节省了充电时间，再也不用为充电时间长而烦恼。而增程版车型则搭载 1.5L 自然吸气发动机作为增程器，发动机功率高达 70kW ，驱动电机功率高达 200kW，综合扭矩 320N・m，0-100km/h 加速 7.6 秒，百公里 CLTC 馈电油耗 5.11 升，表现比较出色。而电池的容量为 41.7kWh，CLTC 纯电续航 300 公里，CLTC 综合续航 1220 公里，彻底解决了长途出行的续航焦虑问题。
安全配置方面，2026 款零跑C11 的车身采用了大量高强度钢，占比达 81.9%，其中热成型钢占比达 23.37%，车身扭转刚度优异，被动安全有可靠保障。而且，该车还标配多个安全气囊，还有前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、后方交叉预警等一系列主动安全系统。另外，该车全车共部署 27 个传感器，其中包含顶置激光雷达，硬件层面升级至拥有 200TOPS 算力的高通 8650 芯片，支持 NAP 高速导航辅助、CNAP 通勤记忆、端到端泊车等 L2 + 级别的智能辅助驾驶功能 。像我有时候开车容易走神，车道偏离预警就特别实用，车子一旦偏离车道，马上就会发出警报提醒我。还有自动紧急制动系统，关键时刻能帮我避免追尾事故，就像有个隐形保镖时刻保护着我。
在底盘调校上，2026 款零跑C11 采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂结构，这种豪华车型才常见的布局，让它的支撑性和舒适性都非常出色。不仅如此，该车还标配 FSD 可变阻尼减振器，能根据路况自动调节阻尼，进一步提升驾乘体验。实际开起来，过减速带或者坑洼路面的时候，震动能被有效吸收，车身姿态保持得很好，不会有多余的晃动。另外，高速过弯车身侧倾也控制得不错，低速转向轻盈，停车掉头轻松，高速行驶转向又变得沉稳，安全感十足。而且，刹车脚感线性，和日常驾驶习惯更好的进行了匹配。
当然了，这车也不是十全十美的。刚提车的前两周，2026 款零跑C11仿皮座椅可能会有点异味，需要多开窗通风散散味；无框车门虽然好看，但在车速达到 120km/h 的时候，风噪能达高一些，比一些普通车门的车要吵一点；车机应用商店里的 APP 数量有限，有些常用 APP 没办法直接下载，高德地图版本更新也比较滞后；另外，在冬季低温环境下，磷酸铁锂电池的续航衰减比较明显，在 - 5℃环境下续航达成率大约只有 65%，如果开暖风的话，续航里程可能会降至标称值的 55%-60%，北方严寒地区的朋友在选择时可能需要多考虑一下。
但总的来说，在 15 万左右这个价位的新能源 SUV 里，2026 款零跑C11 是少有的 “颜值、空间、配置、动力全在线” 的车型。不仅品牌有潜力，而且外观耐看显档次，配置丰富不阉割，不管是日常通勤还是全家出游都能满足。
如果你和我一样，预算在 15 万左右想买辆新能源 SUV，零跑C11 真的是个超值的选择，建议大家去 4S 店试驾体验一下！