2018年4月15日电动车新国标出台，48V被定义为电动自行车，纳入非机动车管理范畴，可以合法载一名12周岁以下的儿童。由于这种车型不需要驾驶证、行驶速度慢、安全性高，成为家长接送孩子的首选交通工具。但在使用以后却受到了消费者的广泛吐槽，为什么会出现这种情况呢？
首先车身重量限制55公斤：48V铅酸电池车型，包含电池整车重量不能超过55公斤。在新国标出台以前48V电动车大都安装20AH铅酸电池，气温在25度左右，续航50~60公里。但新国标出台以后，如果再使用20AH电池将超过车身重量限制，只能使用48V12AH铅酸电池，电池容量小，夏季续航30公里，冬季受低温影响电池容量衰减，续航只有十几公里。
其次必须安装脚蹬子：2018年4月15日出台的电动车新国标将电动车分为三类。48V是电动自行车，60V是电动轻便摩托车、72V是电动摩托车。电动自行车必须强制安装脚蹬子，这是与电摩的区别，还有专家给出的解释是电动自行车由于电池容量小续航有限，没电的时候可以像骑自行车一样踏脚踏板，带动车辆前行避免推行的尴尬。
但现实情况是电动自行车通常轮胎胎面较宽，常见的有14x2.125、16x2.125、16x3.0、3.0 - 10等。由于胎体较宽与地面接触面积大行驶阻力增加，脚踏板即使能蹬得动，蹬起来也非常吃力，还没有下来推着走的轻松。最让人气愤的是在电动车行驶过程中脚踏板会跟着旋转，稍不注意就有可能会打伤脚面或卷住裤脚和裙子，还有可能打伤后座儿童的脚面。
再者不能安装反光镜：2018年的电动车新国标规定电动自行车车身高度不能超过1.1米，宽度不能超过0.45米。如果安装反光镜就超过车把宽度和车身高度了，所以不能安装反光镜。但驾驶者在转弯或者掉头时需要扭头查看后方路面上车辆行驶情况，在转头的过程中存在视觉盲区极易引发交通事故。
最后火灾事故居高：2018年电动车新国标出台以后，因电动车造成的火灾呈现逐年递增的趋势。例如，根据国家应急救援局的统计，2018年全国电动车火灾3000多起，2019年呈现增长的趋势，2020年达到1.4万起，2021年增加到1.8万起。火灾事故居高不下就是因为很多电动自行车压缩成本，使用劣质锂电池造成的。
2025年9月1日修改后的电动自行车新国标实施，是在老国标的基础上对不足之处进行了改正，例如取消了脚蹬子、可以安装后视镜、车壳采用具有阻燃性能的塑料，主要覆盖件采用镁铝合金，使用阻燃功能的线束、电池容量加大。并且做到一车、一池、一充、一码，车辆防火性能大幅提升。
同时还增加了许多智多智能化配置，例如TCS防侧滑预防车轮打滑侧翻、陡坡缓降让车辆在下坡的路段平稳缓慢行驶、定速循环解放右手、多种解锁模式告别传统钥匙，这些配置让车辆的骑行安全大幅提升。那么消费者最为关注的电池续航是多少呢？下面以大品牌的主流车型为例，进行分析：
雅迪C09-G，
雅迪这款新国标电动自行车电机功率400W，最高车速25Km/h，高配版搭载48V23AH铅酸电池，厂家宣称续航90Km。
爱玛朵朵
爱玛这款新国标电动自行车电机功率400W，最高车速25Km/h，搭载48V12AH铅酸电池，厂家宣称续航35~45Km。
台铃欣动
台铃这款车电机功率400W，最高车速25Km/h，采用48V20AH铅酸电池厂家宣称续航约65Km，
九号A2Z35C
九号这款车搭载400W无刷电机，最高车速25Km/h，采用48V12AH铅酸电池，厂家宣称理论续航约40Km。
上述4款是市面上大品牌的主流车型，均采用铅酸电池，标注的续航是在夏季理想状态下电池充足电到电池放完电的续航里程，那么冬季电池容量衰减后实际续航是多少呢？
铅酸电池的最佳工作温度为25度，温度每降低一度电池的容量约衰减1%，冬季气温以零度做计算容量比夏季衰减30%，以下是4款电动车在冬季零度以下的续航。
雅迪C09-G采用48V23AH铅酸电池，厂家宣称续航90Km，冬季理论续航为90x0.7=63Km，这是在电池充足电到放完电的理论续航，实际使用中还应该再打7折，因为要保存30%的电量，避免深度放电对电池寿命、容量造成不可逆转的损伤，这款电动车在冬季0度时候的续航里程约为63x0.7=44.1Km。
爱玛朵朵和九号A2Z35C釆用48V12AH铅酸电池，续航约35~45Km，取平均值按40Km做计算，冬季理论续航为40x0.7=28，保存30%的电量后。实际续航为28x0.7=19.6Km。
台铃欣动采用48V20AH铅酸电池，厂家宣称续航65Km，冬季理论续航为65x0.7=45.5Km，保存30%的电量冬季续航为45.5×0.7=31.85km。
总结
11月30日老国标电动自行车停止销售，12月1日大量新国标电动自行车上市销售。消费者在买电动车的时候，最关注的是电池的续航里程。厂家宣称的续航里程是在夏季气温25度以上电动车已匀速行驶，从电池充足电到电池完全放完电的续航里程，在实际使用中不能这样做。因为这是深度放电，特别是冬季铅酸电池每深度放电一次容量衰减5%~10%，并且这种损伤是不可逆转的。
所以在实际使用电动车的过程中要时刻关注电量表，电动车在路上正常行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%左右是电池最佳充电时机。冬季回来以后把电动车推到温暖的地方为电池充电，红灯变绿灯再延长浮充1～2小时，然后及时切断电源。还要搭配合理使用挡位，使用低速挡起步、中速挡匀速行驶，不仅能节约电量增加续航里程，还能适当延长电池使用寿命。